Ponte all'Indiano

 

Il ponte fu realizzato tra il 1972 e il 1978 ed inaugurato il 10 marzo di quell'anno^[1] dalla società Costruzioni Metalliche Finsider di Guasticce (vicino a Livorno) su progetto degli architetti Adriano Montemagni, Paolo Sica, e dell'ingegner Fabrizio de Miranda. Il progetto che aveva vinto il concorso nazionale di progettazione indetto dal Comune di Firenze nel 1968 attirò subito l'attenzione anche perché prevedeva una sottostante passerella pedonale pensile non richiesta dal bando di concorso. Per le caratteristiche strutturali dell'opera, Fabrizio de Miranda ha ricevuto ad Helsinki il 22 settembre 1978 il premio europeo ECCS-CECM (Convenzione europea della costruzione metallica).^[2]

Nei pressi dell'incontro dei del fiume Arno e del torrente Mugnone, si trova il mausoleo dell'Indiano, che dà il nome al giardino terminale del parco delle Cascine e, per estensione, anche alla nuova struttura.

 

Collega il quartiere 5 con il quartiere 4 del capoluogo toscano,^[3] nella fattispecie i rispettivi rioni di Petriolo e Mantignano,^[4] attraversando l'Arno alla confluenza con il Mugnone nei pressi del parco delle Cascine.^[5]

È realizzato in acciaio e calcestruzzo armato ed è un ponte strallato con stralli disposti a ventaglio,^[2] uno dei più grandi ad essere stati costruiti in Italia nel XX secolo.^[1] È composto da una campata principale di 206 m, ai lati della quale si trovano altre due da 70,5 m, la lunghezza complessiva è di 347 m. La struttura è spessa da un minimo di 2,60 m ad un massimo di 5,60 m, ed è largo 22,4 m.^[2] Presenta una luce di 189 m e impalcato in lamiera di acciaio irrigidita costituito da 2 travi a cassone trapezio collegate da traversoni e controventi orizzontali.

Presenta due carreggiate separate da spartitraffico e quattro corsie di marcia,^[6] oltre a svolgere le funzioni di ponte carrabile presenta anche un ponte pedonale sospeso al di sotto della struttura principale, lo stesso collega via di San Biagio a Petriolo a via dell'Isolotto.^[7]

Il ponte fa parte di una più ampia infrastruttura stradale, il viadotto dell'Indiano. Si estende per oltre 4 km, dagli anni 1990 collega il ponte alla strada di grande comunicazione Firenze-Pisa-Livorno^[5] e avrebbe dovuto allacciarsi all'autostrada A11, tuttavia la realizzazione fu interrotta in corso d'opera e termina infatti con due rampe incomplete.^[8] Si tratta di una strada urbana di scorrimento^[9] con limite di velocità di 60 km/h,^[10] dal 2010 sul viadotto sono attivi due autovelox.^[11]

• Fabrizio de Miranda, Ponti a struttura d'acciaio, collana Collana tecnico scientifica per la progettazione di strutture in acciaio, Genova, Italsider, 1972.
• Fabrizio de Miranda, I ponti strallati di grande luce. Fondamenti teorici. Analisi strutturale. Criteri di progettazione. Tecniche di costruzione. 5 esempi di realizzazioni, Bologna, Zanichelli, 1980, ISBN 978-8808071309.
• Fabrizio de Miranda, Il ponte strallato sull'Arno a Firenze in località L'Indiano, in Costruzioni Metalliche, anno XXX, n. 6, 1978, pp. 239-243, ISSN 0010-9673 (WC · ACNP).
• P. C. Santini, Il ponte dell'indiano a Firenze, in Ottagono, n. 52, 1979, ISSN 0391-7487 (WC · ACNP).
• Gobbi G., Itinerari di Firenze moderna, Firenze 1987.
• Sica P., Scritti e progetti per Firenze: 1963-1988, Venezia 1989.
• AA.VV., Firenze. Guida di architettura, Torino 1992.
• Andreini L., Ponte all'Indiano a Firenze, in "Rassegna di Architettura e Urbanistica", 117, pp. 127–134, Roma 2005.

• Monumento all'Indiano
• Ponti di Firenze

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sul Ponte all'Indiano

• (EN) Ponte all'Indiano, su Structurae.  
• Ponte sul fiume Arno in località l'Indiano, Firenze - 1973/78, su Studio de Miranda. URL consultato il 13 settembre 2023 (archiviato dall'url originale il 29 ottobre 2013).
• Ponte all'Indiano, su Regione Toscana. URL consultato il 13 settembre 2023 (archiviato dall'url originale il 4 novembre 2012).

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