Ferrovia del Nord (Portogallo)
La ferrovia del Nord (in portoghese Linha do Norte, letteralmente "Linea del Nord") è la ferrovia principale del Portogallo. Essa collega le città di Lisbona e Porto con un percorso di 336 km. Collega anche le città di Santarém, Entroncamento, Coimbra e Aveiro. Dalla linea si diramano le due linee: della Beira Bassa e della Beira Alta, transito internazionale per Spagna e Francia.
| Linea del Nord | |
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| Nome originale | (PT) Linha do Norte |
| Stati attraversati |  Portogallo
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| Inizio | Lisbona |
| Fine | Porto |
| Attivazione | 1856 (prima sezione fino Carregado) |
| Gestore | Comboios de Portugal |
| Precedenti gestori | Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses |
| Lunghezza | 336 km |
| Scartamento | iberico 1668 mm |
| Elettrificazione | 25 kV ~ 50 Hz |
| Ferrovie | |
Storia
modificaDalla metà del XIX secolo in Portogallo furono intraprese iniziative per collegarsi con la rete ferroviaria alla Spagna; una società britannica si offerse di costruire una ferrovia con origine a Lisbona. Il 30 ottobre 1856 venne aperta la prima tratta ferroviaria da stazione di Lisbona Santa Apolónia a Carregado e, a differenza della Spagna, venne realizzata a scartamento normale; venne attivato l'esercizio con trazione a vapore. In seguito, con la connessione alla rete ferroviaria spagnola, venne effettuato il cambio di scartamento. Nel 1857, languendo i lavori di costruzione, lo Stato portoghese acquisì la proprietà di fatto della linea attraverso l'acquisto di azioni. Nel 1860 il finanziere spagnolo José de Salamanca y Mayol fu incaricato del proseguimento della costruzione e a tale scopo fondò la Companhia Reale dos Caminhos de Ferro Portugueses. Il 7 novembre 1862 la linea raggiunse Santarém. Un anno più tardi raggiunse Constância.
Per completare la linha do Norte il 9 novembre 1862 venne realizzato il cosiddetto itinerario di Vila Nova de Gaia. Il 7 luglio 1864 venne chiuso il collegamento tra Estarreja e Constância, permettendo di viaggiare in treno da Lisbona fin quasi a Porto. Mancava ancora il ponte Maria Pia, realizzato il 4 novembre 1877.
Nel 1882 iniziò la circolazione tra Lisbona e Madrid di treni passeggeri rapidi e, dal 1887, ebbe inizio il servizio Sud Express che collegava Lisbona e Calais, in Francia.
Il primo raddoppio di tracciato fu attivato l'8 aprile del 1893 tra Lisbona ed Entroncamento.
La sezione Lisbona-Entroncamento, venne elettrificata nel 1958 a corrente alternata monofase a 25 kV, 50 Hz; in seguito fu elettrificata la linea intera.
Nel 1992 entrò in servizio il ponte di São João che sostituiva quello storico di Gustave Eiffel e, nel 1998, la stazione di Lisbona Oriente[1].
Caratteristiche
modifica| Stazioni e fermate | |||||||||||
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Ferrovia del Minho → Valença | ||||||||||
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Ferrovia del Minho → Porto S. B. | ||||||||||
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336,079 | Porto Campanhã | |||||||||
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⇄ Metropolitana di Porto: linea A, B, C, E, F (Campanhã) | ||||||||||
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Viadotto di Campanhã (232 m); Túnel do Seminário | |||||||||
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334,850 | Ferrovia di Alfândega → Porto Alfândega | |||||||||
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334,350 | Ponte Maria Pia/Ponte di São João (500 m) × Duero | |||||||||
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Viadotto General Torres (407 m); (tracc. abb.) | ||||||||||
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333,342 | General Torres ⇄ Metropolitana di Porto: linea D | |||||||||
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(prog. orig. 1866, abb.) | ||||||||||
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332,239 | Vila Nova de Gaia | |||||||||
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330,943 | Coimbrões | |||||||||
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329,319 | Madalena | |||||||||
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Fabbrica di ceramica di Valadares | ||||||||||
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327,800 | Valadares | |||||||||
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325,365 | Francelos | |||||||||
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323,815 | Miramar | |||||||||
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321,808 | Aguda | |||||||||
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320,394 | Granja | |||||||||
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(tracc. ant.) | ||||||||||
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Espinho (ant. staz) | ||||||||||
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316,792 | Espinho | |||||||||
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(galleria / tracc. ant.) | ||||||||||
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Espinho-Vouga | ||||||||||
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Ferrovia del Vouga→ Sernada do Vouga | ||||||||||
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314,992 | Silvade | |||||||||
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313,313 | Paramos | |||||||||
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311,900 | Esmoriz | |||||||||
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309,376 | Cortegaça | |||||||||
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307,544 | Carvalheira-Maceda | |||||||||
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Raccordo base aerea di Maceda (dism.) | ||||||||||
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300,776 | Ovar | |||||||||
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296,973 | Válega | |||||||||
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293,759 | Avanca | |||||||||
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290,900 | ||||||||||
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Esterreja Amoníaco | ||||||||||
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290,190 | ||||||||||
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287,421 | Estarreja | |||||||||
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284,815 | Salreu | |||||||||
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283,383 | Canelas | |||||||||
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Ponte del Vouga (254 m) × fiume Vouga | ||||||||||
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279,466 | ||||||||||
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Portucel Cacia | ||||||||||
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278,718 | Cacia | |||||||||
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276,249 | ||||||||||
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Plataforma de Cacia | ||||||||||
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274,684 | ||||||||||
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Raccordo del porto di Aveiro → porto di Aveiro | ||||||||||
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ponte di Esgueira (248 m) × fiume Aveiro | ||||||||||
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Ferrovia di Aveiro → Sernada do Vouga | ||||||||||
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Raccordo Aveiro-Mar → Canale del Cojo | ||||||||||
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Raccordo del canale di São Roque | ||||||||||
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272,676 | Aveiro | |||||||||
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266,008 | Quintãs | |||||||||
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258,046 | Oiã | |||||||||
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252,240 | Oliveira do Bairro | |||||||||
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248,482 | Paraimo-Sangalhos | |||||||||
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244,643 | Mogofores | |||||||||
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241,652 | Curia | |||||||||
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240,653 | Aguim | |||||||||
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237,600 | Mealhada-Norte | |||||||||
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236,086 | Mealhada | |||||||||
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Ferrovia di Figueira da Foz → Figueira da Foz | ||||||||||
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Ferrovia della Beira Alta → Vilar Formoso | ||||||||||
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231,303 | Pampilhosa | |||||||||
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220,403 | Cimpor | |||||||||
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224,971 | Souselas | |||||||||
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222,097 | Vilela-Fornos | |||||||||
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220,490 | Adémia | |||||||||
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220,403 | Cerealis | |||||||||
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217,294 | Coimbra B | |||||||||
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217,024 | Ferrovia di Coimbra | |||||||||
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Coimbra | ||||||||||
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Ferrovia di Lousã → Lousã (dism.) | ||||||||||
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Ponte del Mondego Nuevo (187 m) × fiume Mondego | ||||||||||
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215,201 | Bencanta | |||||||||
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213,800 | Espadaneira | |||||||||
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212,562 | Casais | |||||||||
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211,159 | Taveiro | |||||||||
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208,544 | Vila Pouca do Campo | |||||||||
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206,916 | Amial | |||||||||
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203,318 | Pereira | |||||||||
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201,211 | Formoselha | |||||||||
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198,339 | Alfarelos | |||||||||
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Ferrovia di Alfarelos → Biforcazione di Lares | ||||||||||
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191,365 | Vila Nova de Anços | |||||||||
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Quimigal Soure | ||||||||||
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185,347 | Soure | |||||||||
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180,137 | Simões | |||||||||
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175,316 | Pelargia | |||||||||
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169,604 | Pombal | |||||||||
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167,739 | Pombal-Resguardo | |||||||||
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161,232 | Vermoil | |||||||||
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155,616 | Litém | |||||||||
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149,293 | Albergaria dos Doze | |||||||||
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Galleria di Albergaria (661 m) | ||||||||||
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139,011 | Caxarias | |||||||||
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132,514 | Seiça-Ourém | |||||||||
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Galleria di Chão de Maçãs (650 m) | ||||||||||
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129,563 | Chão de Maçãs-Fátima | |||||||||
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125,240 | Fungalvaz | |||||||||
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122,900 | Fungalvaz-Resguardo | |||||||||
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120,678 | Paialvo | |||||||||
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114,736 | Ferrovia di Tomar → Tomar | |||||||||
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114,413 | Lamarosa | |||||||||
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106,858 | Ferrovia della Beira Bassa → Guarda | |||||||||
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EMEF; Fernave; TVT | ||||||||||
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106,302 | Entroncamento (Museo Nacional Ferroviario) | |||||||||
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104,560 | MSC Terminal Entroncamento | |||||||||
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Ferrovia di Torres Novas a Alcanena (dism.) | ||||||||||
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102,095 | Riachos-Torres Novas-Golegã | |||||||||
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93,654 | Mato de Miranda | |||||||||
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EPAC - Vale de Figueira | ||||||||||
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83,826 | Vale de Figueira | |||||||||
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74,400 | Santarém (Museo Ferroviario di Santarém) | |||||||||
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Ferrovia del Rio Maior → Río Maior | ||||||||||
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66,291 | Vale de Santarém | |||||||||
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63,186 | Santana-Cartaxo Resguardo | |||||||||
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60,300 | Santana-Cartaxo | |||||||||
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57,775 | Connessione di Setil Nord → Ferrovia di Vendas Novas | |||||||||
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Ferrovia di Vendas Novas → Vendas Novas | ||||||||||
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56,634 | ||||||||||
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56,400 | Setil | |||||||||
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54,292 | Reguengo-Vale Pedra-Pontével | |||||||||
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59,934 | Virtudes | |||||||||
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46,945 | Azambuja | |||||||||
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44,458 | ||||||||||
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40,553 | Vila Nova da Rainha | |||||||||
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38,237 | Carregado-Norte | |||||||||
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36,456 | Carregado-Alenquer | |||||||||
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34,736 | Castanheira do Ribatejo | |||||||||
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34,234 | Castanheira do Ribatejo | |||||||||
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30,164 | Vila Franca de Xira | |||||||||
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Quintas das Torres | ||||||||||
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26,014 | Alhandra | |||||||||
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Cimpor | ||||||||||
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21,810 | Alverca | |||||||||
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21,165 | ||||||||||
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20,511 | ||||||||||
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17,470 | Póvoa | |||||||||
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16,928 | Sodapóvoa | |||||||||
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14,904 | Santa Iria | |||||||||
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13,843 | ||||||||||
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Interconnessione di Bobadela | ||||||||||
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11,013 | Bobadela | |||||||||
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10,438 | ||||||||||
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9,625 | Sacavém | |||||||||
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Stabilimenti di Sacavém | ||||||||||
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Ferrovia della Matinha | ||||||||||
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→ Porto di Lisbona | ||||||||||
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7,644 | Moscavide | |||||||||
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6,8 | Olivais | |||||||||
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6,480 | Oriente | |||||||||
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⇄ Metropolitano de Lisboa: linea Roja (Oriente) | ||||||||||
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5,3 | Cabo Ruivo | |||||||||
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3,992 | Braço de Prata | |||||||||
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Linea di cintura → Lisbona Alcântara Mar | ||||||||||
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1,643 | Connessione di Xabregas (linea di cintura) | |||||||||
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Ferrovia della Matinha → Porto di Lisbona | ||||||||||
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Ferrovia della Matinha → Porto | ||||||||||
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0,000 | Lisbona Santa Apolónia | |||||||||
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⇄ Metropolitana di Lisbona: linea Azul (Santa Apolónia) | ||||||||||
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Lisbona Sul e Sueste → Ferrovia dell'Alentejo | ||||||||||
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(prog. abb.) | ||||||||||
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Lisbona Cais do Sodré | ||||||||||
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Ferrovia di Cascais → Cascais | ||||||||||
La linea del Nord è la spina dorsale del sistema ferroviario portoghese. Lunga 336,050 km è la più moderna del paese sia come infrastrutture che materiale circolante. La sua costruzione ha avuto nel tempo grandissima importanza per lo sviluppo delle aree attraversate.[2]
L'intero percorso è a doppio binario, a scartamento largo 1668 mm, ed è totalmente elettrificato; la tratta prossima a Lisbona è a quattro binari.
Traffico
modificaTutti i treni, sia passeggeri che merci, sono gestiti dalle Ferrovie dello Stato portoghese (Comboios de Portugal).
Nelle due aree metropolitane di Lisbona e Porto circolano anche treni suburbani operati dalle società controllate CP Urbanos de Lisboa (linha de Azambuja) e CP Urbanos do Porto (linha de Aveiro). Collegamenti ferroviari regionali tra le città principali (Entroncamento, Coimbra e Aveiro) sono instradati sulla linea.
Vi opera anche la più alta categoria di treno portoghese, Alfa Pendular, tra le due città di Lisbona e Porto con collegamenti Intercity tra Lisbona e le città più importanti.
Galleria d'immagini
modificaNote
modifica- ^ 100 Obras de Arquitectura Civil en el Siglo XX, pp. 111, 114.
- ^ José Ribeiro da Silva y Manuel Ribeiro, Los Comboyes en Portugal, 2008.
Bibliografia
modifica- (DE) Freiherr Victor von Röll, Encyclopädie des Eisenbahnwesens, Bd. 8, Vienna, 1917, ISBN.
- (DE) Fritz Stöckl, Die Eisenbahnen der Erde, Spanien und Portugal, 1962, ISBN.
- (PT) 100 Obras de Arquitectura Civil no Século XX, Portugal, Lisbona, Ordem dos Engenheiros, 2000, p. 286, ISBN 972-97231-7-6.
- (PT) Francisco José Viegas, Comboios Portugueses, Um Guia Sentimental, Lisbona, Círculo de Editores, 1988, p. 185.
Voci correlate
modificaAltri progetti
modificaWikimedia Commons contiene immagini o altri file su ferrovia del Nord
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 316975554 |
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