Ferrari 499P

Nel 2018 la Federazione Internazionale dell'Automobile (FIA) e l'Automobile Club de l'Ouest hanno approvato il nuovo regolamento tecnico Le Mans Hypercar (LMH), in sostituzione del precedente regolamento LMP1 nel FIA WEC, che sarebbe poi entrato in vigore a partire dalla stagione 2020-21. In questo contesto, il 24 febbraio 2021 la Ferrari ha annunciato il suo ritorno nelle competizioni di durata tra i prototipi, dopo mezzo secolo di assenza dalla top class;^[1] ciò attraverso una collaborazione con AF Corse – già team di riferimento del Cavallino per l'attività GT negli anni precedenti –, per affiancarla e aiutarla nella gestione della squadra impiegata nel programma LMH.

Un primo muletto della vettura è stato avvistato durante una sessione di test sul circuito di Fiorano nel luglio 2022.^[2] Un secondo prototipo semi-definitivo è sceso per la seconda volta in pista all'autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola nell'agosto seguente.^[3] In seguito la Ferrari ha svolto altre sessioni di test, alternando due vetture, nei circuiti di Imola, Barcellona,^[4] Portimão^[5] e Monza.^[6] La vettura definitiva, ancora protetta da livrea camouflage, ha girato pochi giorni prima della presentazione ufficiale; ha percorso, durante le fasi di sviluppo, circa 10 000 km.^[7] La vettura, annunciata ufficialmente il 10 giugno 2022,^[8] è stata presentata in veste definitiva il successivo 29 ottobre alle Finali Mondiali Ferrari di Imola.^[9]

Il nome 499P sta a indicare: 499 la cubatura unitaria di ogni singolo cilindro, mentre la P quella di "prototipo".^[10]

 

A spingere la vettura c'è un powertrain ibrido composto dal Ferrari F163CE: un motore V6 con bancate a 120°, sovralimentato mediante due turbocompressori in parallelo posto al centro delle bancate, dalla cilindrata di 2994 cm³, derivato da quello della Ferrari 296 GT3, con potenza limitata – come da regolamento – a 680 CV (500 kW);^[11] tuttavia, invece di essere montato su di un telaietto ausiliario come nella 296, sulla 499P il motore è fissato direttamente sul telaio – una monoscocca in fibra di carbonio progettata con Dallara^[12] – fungendo da elemento portante.^[13]

Il sistema ibrido, oltre che dal motore termico montato centralmente in posizione longitudinale, è costituito da un motogeneratore elettrico situato sull'assale anteriore, che eroga 200 kW (272 CV) ed entra in funzione oltre la velocità massima imposta dalla FIA – inizialmente fissata a 120 km/h ma poi innalzata a seconda del balance of performance (BoP) –^[13] ed è collegato a un pacco batterie da 900 V, che si ricarica attraverso un sistema di recupero dell'energia (ERS) durante le frenate, le decelerazioni e in taluni casi anche attraverso la spinta del motore a combustione. Insieme, il motore a benzina e quello elettrico, creano un sistema di trazione integrale a innesto temporaneo la cui potenza totale non supera in ogni caso i 500 kW – anche qui, salvo diversa indicazione del BoP.

L'aerodinamica della 499P è stata sviluppata in collaborazione con il Centro Stile Ferrari, guidato da Flavio Manzoni e sotto la supervisione di Ferdinando Cannizzo, capo del dipartimento di ingegneria delle auto sportive di Maranello.^[14] L'auto, come da regolamento LMH, non utilizza parti standardizzate come quelle che si trovano nelle vetture progettate secondo i regolamenti Le Mans Daytona h.

  Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato del mondo endurance 2023.

 

Con la 499P, nella stagione 2023 la Ferrari torna a competere dopo cinquant'anni nella classifica assoluta della 24 Ore di Le Mans: in omaggio a ciò, la prima delle 499P, affidata all'equipaggio composto da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, adotta il numero di gara 50, mentre la seconda, portata in pista da Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi, adotta il 51 – quest'ultimo, uno dei numeri di gara più vincenti nella storia ferrarista.^[15]

All'esordio, avvenuto alla 1000 Miglia di Sebring, la vettura numero 50 ottiene subito la pole position^[16] e termina poi la gara sul podio dietro le due Toyota.^[17] La 499P si conferma a podio anche nelle successive 6 Ore di Portimão, sempre con l'equipaggio numero 50,^[18] e Spa-Francorchamps, stavolta con la vettura numero 51.^[19]

La prima vittoria arriva nell'appuntamento più prestigioso del calendario,^[20] alla 24 Ore di Le Mans, dove già nella Hyperpole le Ferrari avevano ottenuto la prima fila dello schieramento:^[21] in gara, l'equipaggio numero 51 ha la meglio sulle Toyota, reduci da un quinquennio di successi sul Circuit de la Sarthe,^[22] e riporta il Cavallino a primeggiare nella prova di durata francese dopo cinquantotto anni, quando a trionfare era stata la 250 LM gestita dal North American Racing Team;^[23] per la casa di Maranello è la decima affermazione a Le Mans, nell'edizione del centenario e dopo mezzo secolo di assenza dalla classe principale.^[23]

Con altri due piazzamenti a podio nella restante parte di campionato, sempre per mano della 499P numero 50 che chiude seconda alla 6 Ore di Monza^[24] e terza alla 8 Ore del Bahrain,^[25] Ferrari termina il campionato al secondo posto della graduatoria costruttori, dietro alla Toyota;^[25] l'equipaggio Fuoco-Molina-Nielsen è invece terzo nella classifica piloti, sempre dietro ai due equipaggi Toyota e immediatamente davanti ai compagni di box Pier Guidi-Calado-Giovinazzi.^[25]

  Lo stesso argomento in dettaglio: Campionato del mondo endurance 2024.

 

Per la stagione 2024 vengono confermati gli equipaggi delle due vetture ufficiali numero 50 e 51, gestite direttamente da Ferrari.^[26] A queste si aggiunge una terza vettura privata, la numero 83, gestita in proprio da AF Corse e affidata a un equipaggio composto da Robert Kubica, Robert Švarcman e Ye Yifei.^[27]

In avvio di campionato la 499P si mantiene su livelli competitivi; ciò nonostante sfuggono possibili vittorie alla 6 Ore di Imola, dove pure le vetture di Maranello avevano monopolizzato i primi tre posti della griglia in qualifica,^[28] a causa di una errata strategia-gomme in gara,^[29] e alla 6 Ore di Spa-Francorchamps,^[30] a causa di una bandiera rossa che porta la FIA ad estendere eccezionalmente la durata della corsa.^[31]

La 499P trova la prima vittoria stagionale ancora sulla Sarthe, dove bissa la vittoria alla 24 Ore di Le Mans, stavolta con l'equipaggio Fuoco-Molina-Nielsen sulla vettura numero 50;^[32] la vettura numero 51 campione uscente, quella dell'equipaggio Pier Guidi-Calado-Giovinazzi, chiude al terzo posto.^[32] L'undicesima affermazione assoluta a Le Mans si affianca inoltre al successo ottenuto poche settimane prima dal team di Formula 1 nel Gran Premio di Monaco, permettendo al Cavallino di conseguire una doppietta che, nella storia dell'automobilismo, non si verificava dal 1934^[33] quando venne colta dalla connazionale Alfa Romeo.^[34]

La seconda affermazione della stagione arriva ad Austin, alla Lone Star Le Mans: una vittoria storica sia perché la prima della 499P privata numero 83 dell'equipaggio Kubica-Švarcman-Yifei, sia perché arrivata poche ore dopo il successo della scuderia di Formula 1 nel Gran Premio d'Italia, facendo sì che per la prima volta nella storia la casa di Maranello consegua due trionfi iridati nello stesso giorno.^[35]

Anno	Team	Classe	Pilota	#	1	2	3	4	5	6	7	8	Punti	Pos
2023	Ferrari AF Corse	Hypercar			SEB	POR	SPA	LMN	MON	FUJ	BHR		161	2º
			Antonio Fuoco	50	3	2	Rit	5	2	4	3
			Miguel Molina		3	2	Rit	5	2	4	3
			Nicklas Nielsen		3	2	Rit	5	2	4	3
			Alessandro Pier Guidi	51	7	6	3	1	5	5	6
			James Calado		7	6	3	1	5	5	6
			Antonio Giovinazzi		7	6	3	1	5	5	6
2024	Ferrari AF Corse	Hypercar			QAT	IMO	SPA	LMN	SAO	USA	FUJ	BHR	137	3º
			Antonio Fuoco	50	6	4	3	1	6	3	9	11
			Miguel Molina		6	4	3	1	6	3	9	11
			Nicklas Nielsen		6	4	3	1	6	3	6	11
			Alessandro Pier Guidi	51	12	7	4	3	5	Rit	Rit	14
			James Calado		12	7	4	3	5	Rit	Rit	14
			Antonio Giovinazzi		12	7	4	3	5	Rit	Rit	14
	AF Corse
			Robert Kubica	83	4	8	8	Rit	11	1	12	8	149	3º
			Ye Yifei		4	8	8	Rit	11	1	12	8
			Robert Švarcman		4	8	8	Rit	11	1	12	8

Corsivo - Giro più veloce
Grassetto - Pole Position

 

Anno	Team	#	Co-piloti	Classe	giri	Pos.	Class Pos.
2023	Ferrari AF Corse	50	Antonio Fuoco   Miguel Molina   Nicklas Nielsen	Hypercar	337	5º	5º
		51	Antonio Giovinazzi   James Calado   Alessandro Pier Guidi	Hypercar	342	1º	1º
2024	Ferrari AF Corse	50	Antonio Fuoco   Miguel Molina   Nicklas Nielsen	Hypercar	311	1º	1º
		51	Antonio Giovinazzi   James Calado   Alessandro Pier Guidi	Hypercar	311	3º	3º
	AF Corse	83	Robert Švarcman   Ye Yifei   Robert Kubica	Hypercar	248	Rit	Rit

• 2   24 Ore di Le Mans: (2023, 2024)
• 1   Lone Star Le Mans: (2024)

 

A novembre 2023 la Ferrari presenta la 499P Modificata, versione da track day della 499P.

Questa vettura, non essendo soggetta a vincoli regolamentari, può arrivare a una potenza massima di 870 CV, dei quali 163 erogati dal motore elettrico posto sull'asse anteriore, disponibili tramite un sistema di push to pass per una durata non superiore a 7 secondi per ogni attivazione. Inoltre, a differenza della versione da gara, la 499P Modificata può usufruire della trazione integrale in ogni momento. La vettura inaugura il programma Sport Prototipi Clienti, che si affianca al Programma XX e F1 Clienti, garantendo l'assistenza e il supporto tecnico e logistico ai possessori della vettura per utilizzarla negli eventi in pista dedicati.^[36]

•   Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Ferrari 499P

• Sito ufficiale, su ferrari.com.  
• Ferrari 499P Modificata, su ferrari.com.

  Portale Automobilismo

  Portale Ferrari