Douglas XB-19 Hemisphere
Il Douglas XB-19 era un bombardiere strategico quadrimotore ad ala bassa realizzato dall'azienda statunitense Douglas Aircraft Company negli anni quaranta e rimasto allo stadio di prototipo.
| Douglas XB-19 Hemisphere | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere pesante |
| Equipaggio | 11 (18 max) |
| Costruttore |  Douglas Aircraft
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| Data primo volo | 27 giugno 1941 |
| Data ritiro dal servizio | 1949 |
| Utilizzatore principale | USAAC
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| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 40,2 m (132 ft 2 in) |
| Apertura alare | 64,6 m (212 ft 0 in) |
| Altezza | 13,0 m (42 ft 9 in) |
| Superficie alare | 417 m² (4 492 ft²) |
| Carico alare | 170 kg/m² (35 lb/ft²) |
| Peso carico | 63 500 kg (140 230 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 4 Allison V-3420-11 V24 |
| Potenza | 2 600 hp (1 940 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 426 km/h (265 mph) a 20 000 ft |
| Velocità di crociera | 298 km/h (185 mph) |
| Velocità di salita | 3,3 m/s (650 ft/min) [senza fonte] |
| Autonomia | 12 408 km (7 710 mi) con carico di 2 500 lb |
| Tangenza | 12 000 m (39 000 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 5 Browning M2 calibro .50 in (12,7 mm) 6 M1919 Browning calibro .30 in (7,62 mm) |
| Cannoni | 2 calibro 37 mm (1.42 in) |
| Bombe | 8 480 kg (18 700 lb) |
| Note | dati relativi alla versione XB-19A |
i dati sono estratti da National Museum of the USAF[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Detiene il primato di essere stato il più grande bombardiere prodotto per l'United States Army Air Corps fino al 1946. Gli venne originariamente data la designazione XBLR-2 (dove XBLR- sta per Experimental Bomber, Long Range - Bombardiere sperimentale a lungo raggio).
Storia
modificaLo scopo dell'XB-19 era quello di testare le caratteristiche di volo di bombardieri giganti. La Douglas avrebbe voluto cancellare il progetto, ritenuto troppo costoso. Tuttavia, sebbene la tecnologia avesse reso l'XB-19 obsoleto ancora prima che fosse completato, la USAAC decise che il prototipo sarebbe stato utile per i test. La sua costruzione durò tanto che la gara a cui parteciparono l'YB-35 e l'XB-36 si tenne due mesi prima del volo inaugurale dell'XB-19.
Il primo volo si tenne il 28 giugno 1941, più di tre anni dopo della firma del contratto di costruzione. Nel 1943 i motori originali (dei Wright R-3350) furono cambiati con gli Allison V-3420-11.
Impiego operativo
modificaFiniti i test, l'XB-19 fu utilizzato nel ruolo di aereo da trasporto fino al termine della sua vita operativa, nel 1949, anno in cui venne ritirato dal servizio.
Versioni
modifica- XB-19
- versione originale equipaggiata con 4 motori radiali Wright R-3350-5 da 2 000 hp.
- XB-19A
- XB-19 rimotorizzato con gli X24 Allison V-3420-11 da 2 600 hp
Utilizzatori
modificaEsemplari attualmente esistenti
modificaL'appena costituita USAF aveva un programma per salvare l'XB-19 per eventuali mostre, ma nel 1949 l'aviazione non aveva ancora finito il suo piano di salvataggio di aerei storici e il Museo dell'Aviazione non era ancora stato costruito. Così nel 1949 l'XB-19 fu distrutto, ma una delle sue enormi ruote fu messa in mostra per molti anni al National Museum of the United States Air Force a Dayton (Ohio).
Velivoli comparabili
modificaNote
modifica- ^ Douglas XB-19A in National Museum of the USAF.
Altri progetti
modificaWikimedia Commons contiene immagini o altri file su Douglas XB-19 Hemisphere
Collegamenti esterni
modifica- (EN) Maksim Starostin, Douglas XB-19; 1941, in Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 26 novembre 2009.
- (EN) Joseph F. Baugher, Douglas XBLR-2/XB-19, in Joe Baugher's Home Page, http://home.att.net/~jbaugher/, 14 ottobre 2003. URL consultato il 26 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 21 gennaio 2009).
- (EN) Douglas XB-19, in National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 5 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2010).
- (EN) Douglas XB-19A, in National Museum of the USAF, http://www.nationalmuseum.af.mil/. URL consultato il 5 luglio 2010 (archiviato dall'url originale il 6 agosto 2009).
- Check-Six.com - "I have a envelope flown on the first flight on the B-19 too! What is it worth?!", su check-six.com.