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Aeroporto di Lubiana-Brnik

aeroporto che serve la città di Lubiana, in Slovenia
(Reindirizzamento da Aeroporto di Lubiana Jože Pučnik)

L'Aeroporto di Lubiana-Brnik (IATA: LJU, ICAO: LJLJ), anche conosciuto come Aeroporto di Lubiana-Jože Pučnik (in sloveno: Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana), è l'aeroporto principale della città di Lubiana, capitale della Slovenia, ed è il più frequentato degli aeroporti sloveni. Esso è localizzato a circa 26 km a nord di Lubiana e a circa 11 a sud di Kranj sulla strada verso Mengeš. Ha una pista asfaltata da 3 300 metri. L'aeroporto venne inaugurato il 24 dicembre 1963.

Aeroporto di Lubiana-Brnik
aeroporto
Codice IATALJU
Codice ICAOLJLJ
Nome commercialeAeroporto di Lubiana
(EN) Ljubljana Airport
Descrizione
TipoCivile
GestoreAerodrom Ljubljana, d.d.
StatoSlovenia (bandiera) Slovenia
Posizione26 km dalla città di Lubiana
Altitudine388 m s.l.m.
Coordinate46°13′28″N 14°27′22″E
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Slovenia
LJLJ
LJLJ
Sito webwww.lju-airport.si
Piste
Orientamento (QFU)LunghezzaSuperficie
12/303.300 masfalto
ILS
Statistiche
Passeggeri in transito1.812.411 (2018)

L'8 dicembre 2004 superò per la prima volta il milione di passeggeri annui, nel 2018, sono transitati per l'aeroporto 1 812 411 passeggeri.

Il 7 giugno 2007 il governo sloveno ha deciso di intitolare lo scalo[1] Jože Pučnik, leader della lega dissidente anticomunista DEMOS. La nuova denominazione è entrata in vigore ufficialmente il 9 luglio al momento della riapertura del rinnovato Terminal 1.

L'aeroporto è servito dall'autostrada A2, che lo collega rapidamente con la capitale, e da linee di autobus sia con Lubiana che con Kranj. È in progetto anche una linea ferroviaria per Lubiana.

Traffico

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Traffico aereo
Anno Passeggeri Incremento Cargo (t) Incremento Decolli/Partenze Incremento
1964 78,179 / 88 / 2,343 /
1965 133,184 Aumento  70% 177 Aumento  101% 3,180 Aumento  36%
1966 136,584 Aumento  3% 235 Aumento  33% 4,099 Aumento  29%
1967 136,665 Stabile  0% 306 Aumento  30% 4,479 Aumento  9%
1968 68,303 Diminuzione  50% 304 Diminuzione  1% 3,807 Diminuzione  15%
1969 96,108 Aumento  41% 1,068 Aumento  251% 4,474 Aumento  18%
1970 171,503 Aumento  78% 1,879 Aumento  76% 5,728 Aumento  28%
1971 273,946 Aumento  60% 2,288 Aumento  22% 6,509 Aumento  14%
1972 275,460 Aumento  1% 3,016 Aumento  32% 8,525 Aumento  31%
1973 367,872 Aumento  34% 4,578 Aumento  52% 8,633 Aumento  1%
1974 668,599 Aumento  82% 7,210 Aumento  57% 13,123 Aumento  52%
1975 553,565 Diminuzione  17% 7,376 Aumento  2% 11,645 Diminuzione  11%
1976 528,490 Diminuzione  5% 5,922 Diminuzione  20% 10,797 Diminuzione  7%
1977 541,592 Aumento  2% 6,179 Aumento  4% 10,964 Aumento  2%
1978 475,242 Diminuzione  12% 5,758 Diminuzione  7% 8,941 Diminuzione  18%
1979 661,254 Aumento  39% 7,602 Aumento  32% 12,397 Aumento  39%
1980 581,103 Diminuzione  12% 6,085 Diminuzione  20% 11,312 Diminuzione  9%
1981 659,465 Aumento  13% 7,328 Aumento  20% 11,805 Aumento  4%
1982 627,931 Diminuzione  5% 6,627 Diminuzione  10% 10,870 Diminuzione  8%
1983 595,260 Diminuzione  5% 6,808 Aumento  3% 9,743 Diminuzione  10%
1984 623,588 Aumento  5% 7,356 Aumento  8% 10,050 Aumento  3%
1985 668,285 Aumento  7% 6,751 Diminuzione  8% 11,624 Aumento  16%
1986 785,281 Aumento  18% 7,507 Aumento  11% 12,518 Aumento  8%
1987 886,281 Aumento  13% 7,450 Diminuzione  1% 14,038 Aumento  12%
1988 835,206 Diminuzione  6% 7,261 Diminuzione  3% 13,716 Diminuzione  2%
1989 725,064 Diminuzione  13% 6,752 Diminuzione  7% 14,296 Aumento  4%
1990 765,033 Aumento  6% 5,878 Diminuzione  13% 16,253 Aumento  14%
1991 347,583 Diminuzione  55% 4,662 Diminuzione  21% 8,794 Diminuzione  46%
1992 248,851 Diminuzione  28% 5,074 Aumento  9% 8,861 Aumento  1%
1993 402,563 Aumento  62% 8,420 Aumento  66% 12,898 Aumento  46%
1994 497,456 Aumento  24% 9,881 Aumento  17% 15,821 Aumento  23%
1995 638,268 Aumento  28% 10,499 Aumento  6% 17,868 Aumento  13%
1996 668,532 Aumento  5% 9,294 Diminuzione  11% 18,190 Aumento  2%
1997 713,696 Aumento  7% 10,161 Aumento  9% 20,279 Aumento  11%
1998 786,600 Aumento  10% 10,953 Aumento  8% 25,723 Aumento  27%
1999 895,540 Aumento  14% 11,093 Aumento  1% 27,219 Aumento  6%
2000 991,693 Aumento  11% 12,396 Aumento  12% 29,965 Aumento  10%
2001 894,130 Diminuzione  10% 12,403 Aumento  1% 29,050 Diminuzione  3%
2002 872,966 Diminuzione  2% 12,021 Diminuzione  3% 28,751 Diminuzione  1%
2003 928,397 Aumento  6% 12,080 Aumento  1% 31,737 Aumento  10%
2004 1,048,238 Aumento  13% 11,780 Diminuzione  2% 35,502 Aumento  12%
2005 1,218,896 Aumento  16% 11,560 Diminuzione  2% 37,767 Aumento  6%
2006 1,334,355 Aumento  9% 15,309 Aumento  32% 40,991 Aumento  9%
2007 1,524,028 Aumento  14% 21,717 Aumento  42% 46,517 Aumento  13%
2008 1,673,050 Aumento  10% 17,188 Diminuzione  21% 47,926 Aumento  3%
2009 1,433,855 Diminuzione  14% 14,333 Diminuzione  17% 45,492 Diminuzione  5%
2010 1,388,651 Diminuzione  3% 17,310 Aumento  21% 42,569 Diminuzione  6%
2011 1,369,485 Diminuzione  1% 19,659 Aumento  14% 39,267 Diminuzione  8%
2012 1,198,911 Diminuzione  12% 17,031 Diminuzione  13% 35,019 Diminuzione  11%
2013 1,321,153 Aumento  10% 17,777 Aumento  4% 33,112 Diminuzione  5%
2014 1,338,619 Aumento  1.3% 18,983 Aumento  6.8% 31,405 Diminuzione  5.0%
2015 1,464,579 Aumento  9,4% 18,852 Diminuzione  0.07% 32,894 Aumento  1,5%
2016 1,411,476 Diminuzione  3,7% 19,802 Diminuzione  5% 32,701 Diminuzione  0,06%
2017 1,688,558 Aumento  22.7% 24,314 Aumento  18.7% 34,444 Aumento  5.3%
2018 1,818,229 Aumento  7.6% 25,907 Aumento  6.5% 35,512 Aumento  3.1%
2019 1,721,355 Diminuzione  5.0% 24,874 Diminuzione  8.2% 31,489 Diminuzione  11.3%
2020 288,235 Diminuzione  83.3% 10,559 Diminuzione  57.5% 12,980 Diminuzione  58.8%
2021 430,943 Aumento  49.5% 17,461 Aumento  65.3% 11,401 Diminuzione  12.1%
2022 970,152 Aumento  115.1% 12,480 Aumento  28.5% 21,571 Aumento 23.5%
Source: Fraport[2]

Rotte più trafficate

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Rotte più trafficate[3]
Citta Aeroporti Partenze settimanali Compagnia
Germania (bandiera)  Francoforte Aeroporto di Francoforte sul Meno
21
Svizzera (bandiera)  Zurigo Aeroporto di Zurigo
20
  Londra Stansted, Luton e Gatwick
17
Belgio (bandiera)  Bruxelles Aeroporto di Bruxelles-National e Aeroporto di Charleroi-Bruxelles Sud
15
Turchia (bandiera)  Istanbul Aeroporto di Istanbul-Atatürk
14
Germania (bandiera)  Monaco di Baviera Aeroporto di Monaco di Baviera
14
Francia (bandiera)  Parigi Aeroporto di Parigi Charles de Gaulle
14
Austria (bandiera)  Vienna Aeroporto di Vienna-Schwechat
13
Serbia (bandiera)  Belgrado Aeroporto di Belgrado-Nikola Tesla
12
Macedonia del Nord (bandiera)  Skopje Aeroporto Internazionale di Skopje
12
Albania (bandiera)  Tirana Aeroporto di Tirana
11
Polonia (bandiera)  Varsavia Aeroporto di Varsavia-Chopin
11

Piani di espansione

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Grazie al forte incremento di traffico aereo degli ultimi anni e dell'entrata della Slovenia nell'Unione Europea, con le normative relative agli accordi di Schengen che costringono a separare il traffico intra Schengen con quello extra Schengen, l'aeroporto si è trovato nella necessità di costruire un nuovo terminal passeggeri. La costruzione viene prevista in due fasi distinte.

La prima fase è iniziata nel luglio 2007 al fine di far adeguare la Slovenia allo spazio di Schengen entro il dicembre dello stesso anno. Il terminal esistente (T1) venne ampliato e rinnovato; è stato innalzato di un piano la costruzione dedicata alle partenze, nel quale sono state installate 4 passerelle per l'accesso agli aerei. Questa struttura è stata quindi collegata tramite passaggio pedonale con l'area del secondo terminal (T2). Questa nuova superficie ha consentito di separare il traffico secondo quando previsto dagli accordi comunitari di Schengen.

La seconda fase, che è nella seconda parte del 2008, prevede il completamento del T2. L'edificio sarà costruito alla destra del vecchio T1 e permetterà di aggiungere altre 40 postazioni per il check-in.

La struttura sarà completata con spazi di servizio per agenzie di viaggi, sedi di aerolinee, ristoranti e negozi. La capacità del T2 sarà di 850 partenze e 850 arrivi al giorno. Il T2 sarà dedicato al traffico proveniente dalla zona Schengen, mentre il traffico extra-Schengen sarà destinato al vecchio terminal T1. La costruzione si è conclusa nel 2010. Le aree del T1 non più utilizzate verranno riconvertite ad uso commerciale.

Note

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  1. ^ Letališče Brnik odslej Letališče Jožeta Pučnika Ljubljana, su novice.siol.net (archiviato dall'url originale il 7 settembre 2007).
  2. ^ Fraport Traffic Figures July 2018 (PDF), su Fraport, Fraport. URL consultato il 13 agosto 2018 (archiviato dall'url originale il 13 agosto 2018).
  3. ^ Vozni red, su lju-airport.si. URL consultato il 28 marzo 2017.

Voci correlate

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Altri progetti

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Collegamenti esterni

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