Campionato europeo della montagna

Campionato Europeo della Montagna
Categoria	Cronoscalate
Nazione	Europa
Prima edizione	1930
Pilota campione ; (2024)	Matija-Jurišić (CAT.1) ; Geoffrey-Schatz (CAT.2)
Sito web ufficiale	European Hillclimb Championship
Note	Il campionato non si disputò per 23 edizioni tra il 1934 e il 1956

Il Campionato europeo della montagna, abbreviato in Italia come CEM e la cui denominazione ufficiale più recente in lingua inglese è FIA European Hill Climb Championship, è una competizione automobilistica organizzata dalla Federazione Internazionale dell'Automobile, basata su una serie di cronoscalate.

Storia

Hans Stuck vincitore della prima edizione nel 1930

È la massima espressione europea della velocità in salita, e per questo motivo è un campionato molto combattuto ma anche prestigioso, che tra l'altro ha radici antiche, poiché risale agli anni trenta.

La prima edizione si disputò nel 1930 organizzata dall'AIACR, e prevedeva due categorie di veicoli, le vetture da corsa e le vetture sport, ossia auto realizzate appositamente per le competizioni come ad esempio l'Auto Union Tipo D quindi monoposto equivalenti alle attuali auto di Formula 1, e le vetture stradali sportive, dunque macchine ad elevate prestazioni ma concepite inizialmente per la libera circolazione.

Quell'anno il titolo delle auto da corsa, andò ad Hans Stuck sull'Austro-Daimler, e quello della categoria sport a Rudolf Caracciola con la Mercedes-Benz. Nel 1931 Juan Zanelli si assicurò la vittoria nella categoria estrema con la Nacional-Pescara, mentre Caracciola e la Mercedes bissarono il risultato dell'anno prima nella categoria sport.

Nel 1932 e 1933, vi fu un dominio dell'Alfa Romeo che ottenne tre titoli in due anni, ossia due campionati per vetture da corsa con Caracciola e Carlo Felice Trossi, e un campionato sport nel 1933 con Mario Tadini. La Mercedes si aggiudicò per il terzo anno di fila, il campionato sport, con la vittoria di Hans Stuck nel 1932.

Dopo il 1933, per via della situazione internazionale complessa e una struttura organizzativa non ancora ai livelli odierni, il campionato non venne più disputato fino al 1958.

Principali regole

Il campionato prevede una serie di gare di velocità in salita, disputate su strade montane (di solito statali). Il percorso non è dunque un circuito, ma si snoda da una valle fino alla vetta (o comunque a una certa altezza), di un monte o un colle.

I partecipanti partono singolarmente, ad intervalli di tempo prefissati tra uno e l'altro, perciò non sono direttamente in competizione. Vince chi percorre il tracciato nel tempo minore.

Le norme che regolano il campionato odierno, come detto, sono emanate dalla FIA e prevedono due categorie di vetture, che a loro volta sono suddivise in subcategorie^[1].

La cosiddetta Categoria I, raggruppa le vetture turismo e comprende le seguenti suddivisioni:

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo N	Sono vetture di normale produzione, che non possono essere modificate nella meccanica, nel telaio, nell'aerodinamica e nell'elettronica, ma solo ed esclusivamente per quanto concerne l'equipaggiamento e le strutture di sicurezza, affinché siano compatibili con le omologazioni richieste dalla Federazione ed assicurino un livello di protezione adeguato al pilota.

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo A	Sono vetture turismo da competizione, con caratteristiche spiccatamente sportive ed in alcuni casi estremi. Sono comunque auto di derivazione da quelle di serie, riviste in maniera profonda ed in taluni casi estremo, rientrano in questa categoria vetture quali le WRC e le Super 1600.

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo SP	Sono vetture di serie riviste soprattutto nella meccanica e in piccola parte nell'elettronica, normalmente vengono prodotte in larga scala, acquistate dai vari team e preparatori e poi modificate. Anch'esse comunque devono rispettare vincoli abbastanza stretti. Sono più performanti delle Gruppo N, ma raramente più delle Gruppo A.

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo S20	Fanno parte di questa classificazione tutte le auto con cilindrata di 2000 centimetri cubici, aspirazione naturale e quattro ruote motrici. Sono più performanti delle Gruppo N, ma anche di molte auto del Gruppo A. Una caratteristica abbastanza anomala, poiché a differenza di queste ultime due, hanno molti più vincoli da rispettare, ossia il numero di rapporti e il tipo di cambio di velocità, il regime massimo di rotazione del motore in funzione del suo numero di cilindri, l'impossibilità di disporre di ausili alla guida elettronici, nonché dell'utilizzo di sospensioni differenti dal tipo McPherson. Inoltre hanno anche un prezzo massimo stabilito dalla Federazione e devono essere strettamente derivate dai modelli di serie, i quali devono essere stati prodotti in almeno 2500 esemplari nell'anno precedente alla realizzazione della Gruppo S20. A questo gruppo appartengono anche le vetture che partecipano al World Touring Car Championship, che si differenziano dalle prime per il fatto che la trazione integrale è vietata.

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo GT	Si tratta di automobili Granturismo da competizione, quindi macchine estremamente potenti, anch'esse derivate dai modelli di serie. A loro volta vengono classificate come GT1, GT2 e GT3, a seconda delle caratteristiche tecniche e del livello di prestazioni fornite. Tuttavia sono più a loro agio negli autodromi che nelle cronoscalate, infatti dagli anni settanta in poi, difficilmente riescono ad imporsi su tutti i rivali, soffrendo nel confronto coi prototipi (gruppo CN), costruiti appositamente per le crono.

La Categoria II invece, comprende due sole classi:

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo CN	È la categoria dei cosiddetti prototipi o sport-prototipi. È una classificazione ibrida, poiché prevede l'utilizzo di scocche estreme, che non possono prendere parte alla libera circolazione, ma possono essere equipaggiate solo con motori di Gruppo N, dunque di serie, non modificabili, la cui cilindrata massima è fissata in 3000 cm³, e il frazionamento non può superare i 6 cilindri. Nonostante la presenza del Gruppo D/E2, le cui vetture sono le più prestanti in assoluto tra quelle partecipanti alle cronoscalate, le Gruppo CN sono sempre protagoniste e nella maggior parte dei casi si aggiudicano la vittoria.

Gruppo	Descrizione	Esempio
Gruppo D/E2	Sono vetture decisamente estreme, pensate più che altro per le gare di velocità su pista, ma opportunamente messe a punto riescono ad essere guidate anche sulle strade delle crono. Possono inoltre essere equipaggiate con motori elaborati o progettati appositamente per le competizioni. Si dividono in biposto (gruppi E2/SC, ex E2-B) o monoposto (E2-SS, ex E2-M). La potenza erogata è notevole così come l'accelerazione e la velocità massima, a volte nell'ordine dei 300 km/h. Uno dei principali (e pochi) vincoli che hanno, risiede nella cilindrata, che non deve superare i 3000 cm³. Sostanzialmente le auto che rientrano in questa categoria sono, vetture di Formula a livello internazionale, perlopiù Formula 3 e Formula 3000. Recentemente però, L'Osella ha sviluppato una vettura, la FA30, che partendo dalle basi di una vettura Sport, quindi con un telaio pensato per le salite, recepisce le caratteristiche di potenza delle monoposto. Si tratta sostanzialmente di una monoposto a ruote coperte. Il grosso limite, specialmente per le vetture monoposto da "formula" progettate esclusivamente per la pista, sta nell'altezza da terra, nella ridotta escursione delle sospensioni e nella loro rigidità, caratteristiche che poco si addicono alle asperità e irregolarità delle normali strade montane.

Calendario

Le prove si svolgono in varie nazioni europee e comprendono delle gare classiche con numerose edizioni già disputate; in Italia ad esempio si svolgono fin dagli anni sessanta la Rieti-Terminillo e dagli anni cinquanta la Trento-Bondone.

Igor Stefanovski vincitore gruppo N 2014

Mitsubishi Lancer EVO IX di Stefanovski auto campione GR.N-CAT.1 2014

Simone Faggioli su Osella FA30 campionato 2012

Albo d'oro

Dal 1930 al 1982

Dopo il 1933, per via del conflitto mondiale e della scarsa organizzazione, il campionato non venne più disputato fino al 1957. Durante i primi anni, ossia dal 1930 al 1933, esistevano due categorie, quella delle Vetture da corsa e quella delle Vetture Sport. La prima è l'equivalente dell'attuale Categoria II, e per essere più precisi del Gruppo D/E2, mentre la seconda equivale all'odierna Categoria I.

Dal 1957 al 1959 non vi erano classi o categorie. Vigeva quindi un regime di formula libera.

Dal 1960 al 1969 la Categoria I era chiamata Categoria GT, mentre la Categoria II era chiamata Categoria Sport. Vi fu una modifica solo nel 1968 e 1969, quando era indicata con la denominazione Categoria Prototipi.

Nel biennio 1970-'71 venne introdotta la dicitura Categoria A (l'attuale Categoria I), mentre la Categoria II era indicata come Categoria Sport.

Dal 1972 al 1977 la Categoria I veniva denominata Categoria A, mentre la Categoria II si tramutava in. Categoria B. Dal 1978 al 1982 la Categoria I era denominata Categoria I-II, mentre la Categoria più estrema, ossia la Categoria II, prendeva il nome di Categoria III.


Stagione	Classe	Vincitore	Scuderia
1930	Vetture da corsa	Hans Stuck	Austro-Daimler
1930	Sport	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
1931	Vetture da corsa	Juan Zanelli	Nacional-Pescara
1931	Sport	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz
1932	Vetture da corsa	Rudolf Caracciola	Alfa Romeo
1932	Sport	Hans Stuck	Mercedes-Benz
1933	Vetture da corsa	Carlo Felice Trossi	Alfa Romeo
1933	Sport	Mario Tadini	Alfa Romeo
1934-1956	Non disputato
1957	Sport	Willy Peter Daetwyler	Maserati
1958	Sport	Wolfgang Von Trips	Porsche RSK
1959	Sport	Edgar Barth	Porsche RSK
1960	Gran turismo	Huschke von Hanstein	Porsche
1960	Sport	Heini Walter	Porsche RSK
1961	Gran turismo	Heinz Schiller	Porsche Carrera
1961	Sport	Heini Walter	Porsche FS
1962	Gran turismo	Hans Kuhnis	Porsche Carrera
1962	Sport	Ludovico Scarfiotti	Ferrari
1963	Gran turismo	Herbert Müller	Porsche Abarth
1963	Sport	Edgar Barth	Spyder 718 W-RS
1964	Gran turismo	Heini Walter	Porsche 904 GTS
1964	Sport	Edgar Barth	Porsche 904
1965	Gran Turismo	Herbert Müller	Porsche Abarth
1965	Sport	Ludovico Scarfiotti	Ferrari Dino 206 SP
1966	Gran turismo	Eberhard Mahle	Porsche 911
1966	Sport	Gerhard Mitter	Porsche
1967	Gran turismo	Anton Fischhaber	Porsche
1967	Sport	Gerhard Mitter	Porsche
1968	Gran turismo	Holger Zarges	Porsche 911 T
1968	Prototipi	Gerhard Mitter	Porsche
1969	Gran turismo	Seep Greger	Porsche 911 T
1969	Prototipi	Peter Schetty	Ferrari 212 E
1970	Categoria A	Claude Haldi	Porsche 911
1970	Sport	Johannes Ortner	Fiat Abarth
1971	Categoria A	Wilhelm Bartels	Porsche
1971	Sport	Johannes Ortner	Abarth 3000 SP
1972	Categoria A	Anton Fischhaber	Porsche
1972	Categoria B	Xavier Perrot	March 722 F2
1973	Categoria A	Seep Greger	Porsche Carrera
1973	Categoria B	Jimmy Mieusset	March 722 F2
1974	Categoria A	Anton Fischhaber	Porsche
1974	Categoria B	Jimmy Mieusset	March 722 F2
1975	Categoria A	Jean Claude Bering	Porsche 911
1975	Categoria B	Mauro Nesti	Lola BMW
1976	Categoria A	Jean Claude Bering	Porsche 911
1976	Categoria B	Mauro Nesti	Lola BMW
1977	Categoria A	Heinz-Jurgen Pohlmann	Ford Escort RS
1977	Categoria B	Mauro Nesti	Lola BMW
1978	Categoria I-II	Jacques Almeras	Porsche 934 Turbo
1978	Categoria III	Jean Marie Almeras	Porsche 935
1979	Categoria I-II	Jacques Almeras	Porsche 934 Turbo
1979	Categoria III	Jean Marie Almeras	Porsche 935
1980	Categoria I-II	Jacques Almeras	Porsche 934 Turbo
1980	Categoria III	Jean Marie Almeras	Porsche 935
1981	Categoria I-II	Herbert Stenger	Ford Escort RS
1981	Categoria III	Jean Louis Bos	Lola T298 BMW
1982	Categoria I-II	Jacques Guillot	Porsche 930 Turbo
1982	Categoria III	Herbert Stenger	Ford Capri Turbo

Dal 1983 ad oggi

La Categoria I e la Categoria II sono attive dal 1983 ai giorni nostri.


Stagione	Classe	Vincitore	Scuderia
1983	Categoria I	Rolf Goering	BMW M1 (Gr. 4)
1983	Categoria II	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW (Gr. 6)
1984	Categoria I	Rolf Goering	BMW M1 (Gr. B)
1984	Categoria II	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW (Gr. 6)
1985	Categoria I	Francis Dosieres	BMW 635 CSi (Gr. A)
1985	Categoria II	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW (Gr. 6)
1986	Categoria I	Claude Francois Jeanneret	Audi quattro A2 (Gr. B)
1986	Categoria II	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW (Gr. 6)
1987	Categoria I	Claude Francois Jeanneret	Audi quattro A2 (Gr. B)
1987	Categoria II	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW (Gr. C3)
1988	Categoria I	Giovanni Rossi	Renault 5 Maxi Turbo (Gr. B)
1988	Categoria II	Mauro Nesti	Osella PA9-BMW (Gr. C3)
1989	Categoria I	Francis Dosieres	BMW M3 E30 (Gr. A)
1989	Categoria II	Andres Vilarino	Lola T298-BMW (Gr. C3)
1990	Categoria I	Francis Dosieres	BMW M3 E30 (Gr. A)
1990	Categoria II	Andres Vilarino	Lola T298-BMW (Gr. C3)
1991	Categoria I	Ioaki Goiburu	BMW M3 E30 (Gr. A)
1991	Categoria II	Andres Vilarino	Lola T298-BMW (Gr. C3)
1992	Categoria I	Francis Dosieres	BMW M3 E30 (Gr. A)
1992	Categoria II	Andres Vilarino	Lola T298-BMW (Gr. C3)
1993	Categoria I	Francis Dosieres	BMW M3 E30 (Gr. A)
1993	Categoria II	Francisco Egozkue	Osella PA9/90-BMW (Gr. C3)
1994	Categoria I	Josef Kopecky	Ford Escort RS Cosworth (gr. N)
1994	Categoria II	Francisco Egozkue	Osella PA9/90-BMW (Gr. C3)
1995	Categoria I	Otakar Kramsky	BMW M3 E30 (gr. A)
1995	Categoria II	Fabio Danti	Lucchini P394M-BMW (gr. CN)
1996	Categoria I	Bruno Houzelot	Ford Escort RS Cosworth (gr. N)
1996	Categoria II	Fabio Danti	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
1997	Categoria I	Otakar Kramsky	BMW M3 E36 (gr. A)
1997	Categoria II	Pasquale Irlando	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
1998	Categoria I	Otakar Kramsky	BMW M3 E36 (gr. A)
1998	Categoria II	Pasquale Irlando	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
1999	Categoria I	Niko Pulic	BMW M3 E36 (gr. A)
1999	Categoria II	Pasquale Irlando	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
2000	Categoria I	Niko Pulic	BMW M3 E36 (gr. A)
2000	Categoria II	Franz Tschager	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
2001	Categoria I	Niko Pulic	BMW M3 E36 (gr. A)
2001	Categoria II	Franz Tschager	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
2002	Categoria I	Piergiorgio Bedini	Ford Escort RS Cosworth (gr. N)
2002	Categoria II	Franz Tschager	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
2003	Categoria I	Robert Senkyr	BMW M3 E36 (gr. A)
2003	Categoria II	Denny Zardo	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
2004	Categoria I	Robert Senkyr	BMW M3 E36 (gr. A)
2004	Categoria II	Giulio Regosa	Osella PA20S-BMW (gr. CN)
2005	Categoria I	Jorg Weidinger	BMW M3 E36 (gr. N)
2005	Categoria II	Simone Faggioli	Osella PA21S-Honda (gr. CN)
2006	Categoria I	Jorg Weidinger	BMW M3 E36 (gr. N)
2006	Categoria II	Giulio Regosa	Lola T96/50 F3000 (Gr. D/E2)
2007	Categoria I	Peter Jurena	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2007	Categoria II	Ander Vilarino	Reynard 01L F3000 (Gr. D/E2)
2008	Categoria I	Miroslav Jakes	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2008	Categoria II	Lionel Regal	Reynard 01L F3000 (Gr. D/E2)
2009	Categoria I	Vaclav Janik	Mitsubishi Lancer Evo VIII (Gr. A)
2009	Categoria II	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek (Gr. E2-SS)
2010	Categoria I	Roland Wanek	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2010	Categoria II	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek (Gr. E2-SS)
2011	Categoria I	Aleš Prek	Mitsubishi Lancer Evo VIII (Gr. N)
2011	Categoria II	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek (Gr. E2-SS)
2012	Categoria I	Dusan Borkovic	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2012	Categoria II	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek (Gr. E2-SS)
2013	Categoria I	Tomislav Muhvić	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2013	Categoria II	Simone Faggioli	Osella FA30-Zytek (Gr. E2-SS)
2014	Categoria I	Igor Stefanovski	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2014	Categoria II	Simone Faggioli	Norma M20 FC-Zytek (Gr. E2-SC)
2015	Categoria I	Igor Stefanovski	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2015	Categoria II	Simone Faggioli	Norma M20 FC-Zytek (Gr. E2-SC)
2016	Categoria I	Nikola Miljković	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. N)
2016	Categoria II	Simone Faggioli	Norma M20 FC-Zytek/Osella FA30-Zytek (Gr. E2-SC/E2-SS)
2017	Categoria I	"Tessitore"	Porsche 997 GT3 Cup/Audi R8 LMS GT3 (Gr. GT)
2017	Categoria II	Simone Faggioli	Norma M20 FC-Zytek (Gr. E2-SC)
2018	Categoria I	Lukáš Vojáček	Subaru Impreza WRX STi (Gr. A)
2018	Categoria II	Christian Merli	Osella FA30 Evo-Zytek LRM (Gr. E2-SS)
2019	Categoria I	Lukáš Vojáček	Subaru Impreza WRX STi (Gr. A)
	Categoria II	Simone Faggioli	Norma M20 FC-Zytek (Gr. E2-SC)
	Categoria II	Christian Merli	Osella FA30 Evo-Zytek LRM (Gr. E2-SS)
2020	annullato a causa della pandemia di COVID-19^[2]
2021	Categoria I	Antonino Migliuolo	Mitsubishi Lancer Evo IX (Gr. 3)
2021	Categoria II	Christian Merli	Osella FA30 Evo-Zytek LRM (Gr. E2-SS)
2022	Categoria I	Vasilije Jaksic	Mitsubishi Lancer Evo IX RS
2022	Categoria II	Christian Merli	Osella FA30 Evo-Judd LRM (Gr. E2-SS)
2023	Categoria I	Igor Stefanovski	Hyundai I30 N TCR (Gr. 3)
2023	Categoria II	Christian Merli	Osella FA30 Evo-Judd LRM (Gr. E2-SS)
2024	Categoria I	Matija Jurišić	Peugeot 308 TCR 1.6 (Gr. 4)
2024	Categoria II	Geoffrey Schatz	Nova Proto NP01 (Gr. E2-SC)

Statistiche dal 1983 ad oggi

Categoria I

Vittorie piloti

5 vittorie
Christian Merli
Francis Dosieres
3 vittorie
Niko Pulic

Otakar Kramsky
2 vittorie
Rolf Goering

Claude Francois Jeanneret

Robert Senkyr

Igor Stefanovski

Jorg Weidinger

Lukáš Vojáček
1 vittoria
- 13 piloti

Categoria II

Vittorie piloti

11 vittorie
Simone Faggioli
9 vittorie
Mauro Nesti
4 vittorie
Andres Vilarino
3 vittorie
Pasquale Irlando

Franz Tschager

Christian Merli
2 vittorie
Fabio Danti

Francisco Egozkue

Giulio Regosa
1 vittoria
Lionel Regal

Ander Vilariño

Denny Zardo

Note

^ (FR) Regolamento particolare standard per il campionato FIA europeo della montagna
^ (EN) FIA HILL CLIMB CHAMPIONSHIP AND CUP CANCELLED, su Federation Internationale de l'Automobile, 29 maggio 2020. URL consultato il 16 luglio 2020.

Voci correlate

FIA Hill Climb Masters

Altri progetti

Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Campionato europeo della montagna

Collegamenti esterni

Sito ufficiale FIA, su fia.com. URL consultato il 6 maggio 2011 (archiviato dall'url originale il 28 agosto 2011).
Risultati su euromontagna.com, su euromontagna.com.
Regolamento Ufficiale FIA al 2011 ^{[collegamento interrotto]}, su private.fia.com.
CEM su cronoscalate.it, su cronosalite.it. URL consultato il 27 aprile 2016 (archiviato dall'url originale il 14 maggio 2016).

Portale Automobilismo: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobilismo

[1] (FR) Regolamento particolare standard per il campionato FIA europeo della montagna

[2] (EN) FIA HILL CLIMB CHAMPIONSHIP AND CUP CANCELLED, su Federation Internationale de l'Automobile, 29 maggio 2020. URL consultato il 16 luglio 2020.

[1]

[2]