Príncipe de Asturias (R 11)
| Príncipe de Asturias | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | portaerei antisommergibile (CVS) |
| Numero unità | 1 |
| In servizio con |  Armada Española
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| Identificazione | R 11 |
| Cantiere | Empresa Nacional Bazán (Navantia) |
| Impostazione | 8 ottobre 1979 |
| Varo | 22 maggio 1982 |
| Entrata in servizio | 30 maggio 1988 |
| Radiazione | 6 febbraio 2013 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 13.400 t a vuoto, 17.188 t a pieno carico |
| Lunghezza | 195,9 m |
| Larghezza | 24,3 m |
| Pescaggio | 9,4 m |
| Propulsione | 2 turbine a gas Bazán-General Electric LM2500+ in configurazione COGAG, un asse ed un'elica a passo variabile |
| Velocità | 26 nodi (48 km/h) |
| Autonomia | 6.500 mn a 20 nodi (12.000 km a 37 km/h) |
| Equipaggio | 763 |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo |
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| Sistemi difensivi | 6 lancia chaff Super RBOC Mk 36, 4 CIWS Meroka Mod. 2B da 20mm, |
| Armamento | |
| Mezzi aerei | 29 |
| Note | |
| fonte[1] | |
| voci di portaerei presenti su Wikipedia | |
La Príncipe de Asturias (distintivo ottico: R 11) è stata una portaeromobili a propulsione convenzionale e ammiraglia dell'Armada Española fino alla sua dismissione nonché la nave più grande della flotta spagnola, quando, nel 2010, è stata superata dalla LHD Juan Carlos I (L-61) da 27.000 t.[2] Essa è stata inoltre la seconda nave più grande per tonnellaggio di dislocamento superando anche le LPD della classe Galicia da 13.000 t.[3]
Costruzione
[modifica | modifica wikitesto]Unica della sua classe, è stata costruita con criteri derivati dalle imbarcazioni commerciali. Essa non aveva una velocità molto elevata (27 nodi) né una struttura particolarmente robusta (praticamente lo standard era quello mercantile), tanto meno un armamento pesante (4 CIWS Meroka), ma è stata realizzata così per ottenere uno scafo che fosse sufficientemente economico da avere grande capacità di trasporto di aerei senza spese eccessive per la sua realizzazione. Praticamente era la riedizione del concetto di portaerei di scorta del periodo bellico, avendo abbandonato l'idea di costruire una portaerei "classica" a causa del suo costo e decidendo di scegliere il concetto americano di Sea Control Ship (SCS), che però a metà degli anni '70 era stato abbandonato dalla stessa US Navy. Poteva imbarcare fino a 29 tra aviogetti Matador AV-8B+ ed elicotteri. Aveva una lunghezza di 196 metri, e un dislocamento di circa 17.200 tonnellate a pieno carico[4]. La HTMS Chakri Naruebey, portaerei in servizio con la Reale Marina Militare Thailandese, è stata costruita negli stessi cantieri Bazan con un progetto similare.
La nave doveva essere originariamente battezzata Almirante Carrero, ma opportunità politiche fecero decadere questa scelta; successivamente si pensò a nomi come Lepanto ed España, ed infine, ad una sola settimana dal varo, al nome attuale, utilizzato varie volte nella storia della marineria militare spagnola[4].
Nel settembre 2010 è diventata operativa un'unità da assalto anfibio con capacità portaerei, la Juan Carlos I, dalla quale possono operare gli stessi mezzi aerei che hanno operato sulla Príncipe de Asturias.
Nel novembre 2012 si decise di dismettere la nave, la cerimonia di dismissione avvenne il 6 febbraio 2013.
L'unità fu venduta ad un consorzio spagnolo-turco nel 2016 e demolita ad Aliaga nel 2017.
Dal 10 al 21 dicembre 1994, nell'ambito delle operazioni UNPROFOR, è stata la nave comando del Grupo Naval Operativo 81-01 in Adriatico.
Operativamente, insieme alle sue unità di scorta formava il GRUPO DE PROYECCION DE LA FLOTA (GRUFLOT), gruppo di proiezione aeronavale normalmente al comando di un contrammiraglio (COMGRUFLOT), e in presenza di navi da assalto anfibio operava da piattaforma di comando tattico per le operazioni di sbarco[5]. Essa stessa era in grado di ospitare una compagnia di fanteria di marina, avendo quindi proprie capacità operative anfibie che avrebbe esercitato attraverso i propri elicotteri da trasporto.
Gruppo aereo
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Il suo gruppo aereo imbarcato comprendeva fino a 29 mezzi aerei, tra i quali i caccia STOVL AV-8 Harrier II e AV-8B Harrier II Plus, un mix di elicotteri Sikorsky Sea King SH-3H, Agusta AB-212 e due Sikorsky SH-3 AEW. il trampolino (ski-jump) anteriore per il decollo degli aerei con un maggior carico utile era di 12° e 46,5 m di lunghezza contro il resto del ponte di volo di 173 m.
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Armada Española, CARACTERÍSTICAS - Portaaviones PRÍNCIPE DE ASTURIAS - (R-11).
- ^ Ficha técnica - Surface Ships - Armada Española - Buque LHD Juan Carlos I
- ^ CARACTERISTICAS - Buques de Asalto Anfibio Clase "Galicia"
- ^ a b Armada Española, HISTORIA - Portaaviones PRÍNCIPE DE ASTURIAS - (R-11).
- ^ Armada Española, MISIÓN - Portaaviones PRÍNCIPE DE ASTURIAS - (R-11).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Príncipe de Asturias
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (ES) Príncipe de Asturias (R11), su armada.mde.es, Armada Española. URL consultato il 30 aprile 2011.
- (ES) R-11 "Príncipe de Asturias", su revistanaval.com. URL consultato il 30 aprile 2011.
- (ES) Portaaeronaves Príncipe de Asturias (R-11), su sites.google.com, buquesdeguerra.tk. URL consultato il 30 aprile 2011 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2010).
- (EN) Principe de Asturias Aircraft Carrier, su naval-technology.com. URL consultato il 30 aprile 2011.
