Morane-Saulnier MS.500
| Morane-Saulnier MS.500 Criquet | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da collegamento aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Morane-Saulnier
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| Data primo volo | 1942 |
| Data entrata in servizio | 1944 |
| Utilizzatore principale | Armée de l'air
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| Altri utilizzatori |  Toap Akas Khemarak Phoumin Không lực Việt Nam Cộng hòa
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| Esemplari | 214 [1] |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 9,87 m |
| Apertura alare | 14,25 m |
| Altezza | 3,06 m |
| Superficie alare | 26,0 m² |
| Peso a vuoto | 860 kg |
| Peso carico | 1 260 kg |
| Peso max al decollo | 1 325 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Salmson-Argus AS 10 R |
| Potenza | 240 CV (176,5 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 210 km/h |
| Tangenza | 5 900 m |
dati tratti da Aviafrance[2] integrati dove indicato | |
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Il Morane-Saulnier MS.500 Criquet (locusta in francese) era un monoplano ad ala alta a semisbalzo prodotto nelle ultime fasi e dopo la fine della seconda guerra mondiale dalla francese Morane-Saulnier.
Storia del progetto
[modifica | modifica wikitesto]Durante la seconda guerra mondiale la produzione dei velivoli bellici nella Germania nazista per la Luftwaffe era assegnata a diverse aziende aeronautiche, sia nel territorio nazionale che in quelli occupati. In Francia tra le altre era stata requisita la Morane-Saulnier a cui era stata assegnata la costruzione del noto velivolo STOL Fieseler Fi 156 Storch.
L'MS.500 è in sostanza l'esatta copia dello Storch continuato a essere prodotto per le sue eccellenti qualità anche dopo la liberazione della Francia da parte degli alleati. Alla fine del conflitto mondiale la produzione del modello continuò finché la disponibilità dei motori Argus As 10 C non si esaurì, divenendo capostipite di una serie di velivoli evoluti a cui furono applicate nuove motorizzazioni.
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]Velivoli comparabili
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) Rankin Hansen,Chris Thornburg, Overview of Storch/Criquet usage, in Fieseler Fi 156 "Storch" and it's derivatives, http://www.piteraq.dk/flight/storch.html. URL consultato il 14 mar 2010.
- ^ Morane-Saulnier MS-500 in Aviafrance.
- ^ (EN) John Hayles, Aviation Royale Khmere/Khmer Air Force Aircraft, in aeroflight, http://www.aeroflight.co.uk/index.html, 7 mag 2007. URL consultato il 15 mar 2010.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Heinz J. Nowarra. Fieseler Fi 156 Storch (Schiffer Military History). Schiffer Publishing (October 1997) ISBN 0-7643-0299-X
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (FR) Bruno Parmentier, Morane-Saulnier MS-500, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com, 14 giugno 2000. URL consultato il 17 agosto 2017.
- (FR) Jean-Noël Passieux, Morane-Saulnier MS-500, su Air et Espace, http://jn.passieux.free.fr/index.htm. URL consultato il 13 giugno 2020.
- (FR) Gaëtan Pichon, Morane-Saulnier MS.500 Criquet, su avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php. URL consultato il 18 agosto 2010.
- (EN) Not quite cricket : Modelling the Morane-Saulnier MS.500, su Indo : Wargaming the First Indochina War, 1945-1954, http://members.multimania.co.uk/Indochine/. URL consultato il 15 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 29 luglio 2010).
- (RU) Morane-Saulnier MS.500 Criquet, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 15 marzo 2010.
