[go: up one dir, main page]
Vai al contenuto

Irisbus Citelis

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Irisbus Citelis
Irisbus Citelis di ATAC Roma
Descrizione generale
CostruttoreItalia (bandiera)  Irisbus
TipoAutobus
Produzionedal 2005 al 2014
SostituisceIveco CityClass
Sostituito daIveco Bus Urbanway
Dimensioni e pesi
Lunghezza10,5/12/18 m
Larghezza2,5 m
Altezza2,8 - 3,3 m
Altre caratteristiche
VersioniAutosnodato, filobus
Altri antenatiRenault Agorà
Della stessa famigliaHeuliez GX327
Irisbus Skoda 24Tr
ConcorrentiBredaMenarinibus Avancity
Mercedes-Benz Citaro
Solaris Urbino
MAN Lion's City
VDL Citea
PorteRototraslanti o scorrevoli
Irisbus Citelis di ATM Milano

L'Irisbus Citelis è un modello di autobus urbano a pianale ribassato prodotto da Irisbus tra il 2005 e il 2013. Esso è stato prodotto anche in versione articolata e filobus, in collaborazione con Škoda Electric su marchio Karosa. Dal Citelis sono derivati un modello prodotto da Heuliez Bus, il GX327, un'ulteriore versione filobus, sviluppata da Astra Bus (l'Astra Citelis) e il successore, l'Iveco Bus Urbanway.

Il Citelis è stato prodotto negli stabilimenti Irisbus di Annonay, in Francia, Vysoké Mýto, in Repubblica Ceca, e fino al 2011[1] Flumeri, in Italia. Si è diffuso nel mercato europeo, diventando particolarmente presente in Francia e Italia, suoi paesi di origine.

Progetto

[modifica | modifica wikitesto]

Il Citelis è stato presentato nel 2005, nell'ambito del rinnovamento della gamma proposta dal costruttore italo-francese Irisbus, in sostituzione sia del Renault Agora, mezzo in produzione dal 1996 ad opera di Renault Trucks (e che ha avuto un grandissimo successo in Francia, mentre in Italia ha circolato in pochissimi esemplari), che dell'Iveco CityClass, anch'esso in produzione dal 1996 (e che, invece, ha ottenuto un'enorme diffusione nelle flotte delle aziende italiane).

Stilisticamente derivato dall'Agora, presenta alcune differenze come la forma dei fanali anteriori e posteriori, a forma di gemme circolari, le modanature del cofano motore e il parabrezza anteriore.

Tecnica

[modifica | modifica wikitesto]

Il Citelis è stato prodotto in quattro versioni diversamente alimentate: gasolio, gas naturale compresso (GNC), ibrido ed in versione filobus (Irisbus Skoda 24Tr).

Il motore, nelle versioni a gasolio e a gas naturale compresso, è un Iveco Cursor 8 a sei cilindri in linea con cilindrata da 7,79 l e potenza massima di 245, 290 o 380 CV per le versioni a gasolio e 245, 290 o 330 CV per le versioni GNC.[2] La versione ibrida invece è equipaggiata con l'Iveco Tector 6 con cilindrata da 5,9 l e potenza di 300 CV.[3] In tutte le versioni il motore è montato in posizione trasversale nel vano posteriore del mezzo. La versione "Line" tuttavia, rivolta principalmente al mercato francese, ha il motore posto longitudinalmente. Ad entrambi è abbinato il cambio automatico Voith DIWA 5 a quattro rapporti.[4]

Al suo lancio il motore rispettava lo standard europeo sulle emissioni inquinanti Euro 4, raggiungendo a partire dal 2006 l'Euro 5 con il lancio della versione EEV (Enhanced Environmentally-friendly Vehicle).

Versioni

[modifica | modifica wikitesto]
Citelis 12 in servizio a Parigi per RATP

Citelis 10

[modifica | modifica wikitesto]
  • Lunghezza: 10,5 m
  • Alimentazione: gasolio, GNC
  • Allestimento: urbano, suburbano
  • Porte: 2 o 3, rototraslanti

Citelis 12

[modifica | modifica wikitesto]
Irisbus Citelis 12 GNC in servizio a Lubiana per conto di LPP
  • Lunghezza: 12 m
  • Alimentazione: gasolio, GNC, ibrido, elettrico[5]
  • Allestimento: urbano, suburbano, interurbano[6]
  • Porte: 2 o 3, rototraslanti o scorrevoli

Citelis 18

[modifica | modifica wikitesto]
  • Lunghezza: 18 m
  • Alimentazione: gasolio, GNC, ibrido, elettrico[5]
  • Allestimento: urbano, suburbano
  • Porte: 3 o 4, rototraslanti o scorrevoli

Diffusione

[modifica | modifica wikitesto]
Filobus Irisbus Škoda 24Tr in servizio a Riga per conto di Rīgas Satiksme

Francia

[modifica | modifica wikitesto]
Citelis 18 con sistema di guida ottica a Rouen

Diversi esemplari sono stati acquistati da RATP (Parigi).

A Rouen la VTNI (gruppo Veolia Transport) ha acquistato alcuni Citelis, dotandoli di un sistema a guida ottica.[7]

Italia

[modifica | modifica wikitesto]

ATAC (Roma) ha acquistato inizialmente 24 Citelis 12 GNC nel 2010, per sostituire alcuni CityClass distrutti da un incendio divampato nella rimessa di Tor Pagnotta, con livrea grigia immatricolandoli 4501-4524.[8] Nel 2013 ha proceduto all'acquisto di altri 337 Citelis a gasolio, di cui 206 da 12 metri e 131 da 18 metri, tutti con livrea rossa e immatricolati rispettivamente 3001-3206 e 401-531.[9]

Brescia Trasporti ha acquistato 17 Citelis 12 GNC, di cui uno usato, immatricolandoli 674-690. Ad essi si aggiungono 20 Citelis 18 sempre GNC immatricolati 700-719.[10]

Nel 2010 GTT (Torino) ha messo in servizio 100 Citelis 12 a gasolio, in sostituzione delle vetture Euro 0, con livrea blu, grigia e gialla e immatricolati 3000-3099.[11] Altri 81 Citelis 12 a gasolio, con la stessa livrea, sono stati acquistati tra il 2012 e il 2014 e immatricolati 3300-3380.[12] Un altro gruppo di Citelis 18, di cui 4 GNC e 8 a gasolio, sono stati acquistati tra il 2010 e il 2011.[13]

T>PER (Emilia-Romagna) dal 2012/2013 possiede alcuni esemplari 12 metri alimentati a CNG che prestano servizio nel bacino di Bologna.

Conerobus (Ancona) acquistò, nel 2007, un 18m GNC in allestimento suburbano, nel 2009, 2 12m GNC sempre in allestimento suburbano, nel 2010, 16 10m GNC in allestimento urbano. Nel 2017 acquistò usati dalla Trieste Trasporti, 6 12m a gasolio in allestimento urbano e, nel 2020, un altro 12m a gasolio in allestimento urbano, sempre usato, ma da un'azienda francese.

CTM (Cagliari) acquistò 24 esemplari immessi in circolazione nell'autunno 2008 con le matricole aziendali da 512 a 536. A partire dal 2022 è stato avviato un graduale accantonamento dei mezzi, sostituiti da diversi Iveco Bus Urbanway.

Note

[modifica | modifica wikitesto]
  1. ^ Nicola Lillo e Nello Trocchia, Chiude lo stabilimento Irisbus, l’azienda coinvolta nell’affare Civis a Bologna, in il Fatto Quotidiano, 14 settembre 2011. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  2. ^ Citelis, su iveco.com, Iveco Bus. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  3. ^ (FR) Citelis 12 Hybride (PDF), su iveco.com. URL consultato il 27 gennaio 2020 (archiviato dall'url originale il 13 settembre 2019).
  4. ^ Irisbus Iveco Citelis 12 Eev, su issuu.com, 28 febbraio 2012. URL consultato il 1º gennaio 2021.
  5. ^ a b Versione filobus
  6. ^ busportal.cz, http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=3849.
  7. ^ (ES, EN) Guiado óptico para Metrobús - Optical guidance for Bus Rapid Transit, su scribd.com. URL consultato il 1º gennaio 2021.
  8. ^ #AutobusDiRoma - Irisbus Citelis CNG: 24 nuovi bus per sostituire 24 bus andati flambé!, su odisseaquotidiana.com, Odissea Quotidiana, 13 agosto 2017. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  9. ^ #AutobusDiRoma - Irisbus Citelis; i primi bus in livrea amaranto della Capitale, su odisseaquotidiana.com, 3 settembre 2017. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  10. ^ Brescia Trasporti - Brescia, su tplitalia.it. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  11. ^ Presentazione nuovi autobus GTT Irisbus Citelis, su marmox.to.it, 16 gennaio 2010. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  12. ^ GTT (Gruppo Torinese Trasporti) - Torino - Autobus, su tplitalia.it. URL consultato il 27 gennaio 2020.
  13. ^ GTT (Gruppo Torinese Trasporti) - Torino - Autosnodati, su tplitalia.it. URL consultato il 27 gennaio 2020.

Altri progetti

[modifica | modifica wikitesto]
  Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti
Estratto da "https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Irisbus_Citelis&oldid=140031991"