Koenigsegg CCX
| Koenigsegg CCX | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Koenigsegg
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| Tipo principale | Coupé |
| Produzione | dal 2006 al 2010 |
| Sostituisce la | Koenigsegg CCR |
| Sostituita da | Koenigsegg Agera |
| Esemplari prodotti | 29[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4190 mm |
| Larghezza | 1990 mm |
| Altezza | 1070 mm |
| Massa | da 1175 a 1180 kg |
| Altro | |
| Auto simili | Bugatti Veyron Ferrari Enzo Locus HTT Plethore Maserati MC12 Maybach Exelero Mercedes-Benz SLR McLaren Porsche Carrera GT Saleen S7 Zenvo ST1 |
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La Koenigsegg CCX è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica svedese Koenigsegg dal 2006 al 2010.
Carrozzeria e interni
[modifica | modifica wikitesto]La Koenigsegg CCX ha un telaio costituito da una vasca centrale in fibra di carbonio, al quale sono connessi due telai ausiliari sia all'avantreno che al retrotreno realizzati in alluminio, che sorreggono sospensioni ed organi meccanici. L'intera carrozzeria è di fibra di carbonio.
Le portiere sono chiamate in inglese "Dihedral Syncrohelix Doors"; prima di tutto il finestrino si abbassa, per permettere alla portiera di scorrere verso l'esterno della vettura e poi di girare su sé stesse.
Il valore Cx della carrozzeria è di 0,297.
I sedili in fibra di carbonio possono essere ricoperti di cuoio, alcantara o di tempur, un materiale sviluppato dalla NASA che si adatta alla forma del corpo.
Meccanica
[modifica | modifica wikitesto]Il motore montato sulla CCX è un V8 da 4,7 l di cilindrata sovralimentato con due compressori centrifughi Rotrex.[1] Per la sua realizzazione sono state utilizzate leghe d'alluminio usate in aeronautica, titanio e fibra di carbonio, il peso del motore è di 210 kg. Le sue caratteristiche sono:
- V8 in posizione centrale, 4 valvole per cilindro, doppi alberi a camme
- cilindrata: 4.700 cm³
- potenza: 601 kW - 806 CV a 6.900 giri/min
- coppia massima: 920 Nm a 5.700 giri/min
La CCX ha di serie un cambio a sei marce in schema transaxle ed è possibile avere un sequenziale come optional.
Prestazioni
[modifica | modifica wikitesto]- accelerazione (0–100 km/h): 3,1 secondi
- velocità massima (km/h): 395
- accelerazione sul quarto di miglio (402,34 m) da fermo: 9,9 secondi.
- velocità d'uscita (km/h): 235
- spazio d'arresto (100 – 0 km/h): 31 m
Dotazione
[modifica | modifica wikitesto]Anche se la CCX pesa poco, dispone di "lusso" inusuale su sportive di questo tipo.
Con tutti questi extra a bordo, la CCX pesa quanto una Pagani Zonda F o una Saleen S7. La Ferrari Enzo e la Porsche Carrera GT pesano circa 100 kg in più.
Versioni speciali
[modifica | modifica wikitesto]CCGT
[modifica | modifica wikitesto]Nel 2007 la Koenigsegg produsse una versione da competizione della CCX denominata CCGT (chassis n. 012). Basata sulla normativa FIA GT1, adotta un propulsore 5.0 litri derivato dal modello di serie ed ha un peso ridotto ad una tonnellata, con le portiere che però si aprono alla classica maniera, il tutto per risparmiare peso.[2] Ha una velocità massima di 355 km/h e un'accelerazione da 0-100 in 2.8 secondi.[senza fonte]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (EN) 2007 Koenigsegg CCX And CCXR Limited Editions @ Top Speed, in Top Speed. URL consultato il 29 novembre 2018.
- ^ Koenigsegg CCGT, su ultimatecarpage.com. URL consultato il 6 settembre 2013.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Koenigsegg CCX
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su koenigsegg.com. URL consultato il 21 settembre 2023 (archiviato dall'url originale il 10 aprile 2006).
