Haven (petroliera)

M/C Haven
Foto del relitto
Descrizione generale
Tipo	superpetroliera VLCC
Armatore	Troodos Shipping
Proprietà	Venha Maritime Company
Registro navale	Monrovia,  Liberia 1973-1985 Limassol,  Cipro 1985-1991
Identificazione	IMO 7304302 Indicativo di chiamata radio ITU: 6 Z Y B (Six-Zulu-Yankee-Bravo)
Costruttori	Asterillos Espanoles - (Spagna)
Cantiere	Cadice (Spagna)
Entrata in servizio	1973
Nomi precedenti	M/c Amoco Milford Haven
Radiazione	1991
Destino finale	affondata il 14 aprile 1991 nel Golfo di Genova presso Arenzano
Caratteristiche generali
Dislocamento	267500 t
Stazza lorda	232166 tsl
Lunghezza	344 m
Larghezza	51 m
Altezza	28 m
Pescaggio	20 m
Propulsione	Un motore Diesel due tempi otto cilindri: Costruttore: Burmeister & Wain Tipo: 8K98FF Diametro cilindri: 980 mm Corsa: 2000 mm Potenza max continua: 30.400 BHP (22.353 kW) a 103 giri/min
Velocità	15 nodi (27,78 km/h)
Capacità di carico	283626 m³ (cisterne idrocarburi)
Equipaggio	36
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La Haven^[1], varata originariamente con il nome di Amoco Milford Haven^[2] (indicata anche come M/C Amoco Milford Haven o M/C Haven^[3]), è stata una superpetroliera VLCC cipriota da 232.166 tonnellate di portata lorda. Varata nel 1973 ed inizialmente di proprietà della compagnia petrolifera statunitense Amoco, venne ceduta nel 1988 alla Troodos Shipping, compagnia diretta dall'armatore cipriota Lucas Haji-Ioannou e suo figlio Stelios Haji-Ioannou.

L'11 aprile 1991 la petroliera Haven naufragò nel golfo di Genova, provocando la morte di cinque membri dell'equipaggio e causando la perdita di migliaia di tonnellate di petrolio.

Nel 1988 la nave fu colpita nel golfo Persico da un missile Exocet sparato da una nave da guerra iraniana, riportando gravi danni allo scafo. Fu riparata tra il 1988 ed il 1990 a Singapore. Dopo le riparazioni la nave fece un solo viaggio, giungendo nei pressi di Genova, a sei miglia al largo del Porto Petroli di Genova Multedo, dove rimase alcuni giorni per lo scarico di parte del greggio trasportato.

Il naufragio della petroliera Haven è stato un grave incidente marittimo, avvenuto l'11 aprile 1991 nel tratto di mare davanti a Voltri, quartiere di Genova, e causato da una grande esplosione avvenuta a bordo. Al seguito della esplosione si ebbe l'incendio del combustibile trasportato dalla nave, che venne riversato in fiamme sul mare dalle cisterne esplose.

Dopo la fase iniziale di incendio del combustibile versato in mare, la nave venne trainata al largo di Arenzano; per una fortunata serie di coincidenze (mare calmo, assenza di vento), la maggior parte del combustibile fu esaurito dalla combustione durata più giorni. In seguito il relitto affondò, e si trova su un fondale di circa 85 metri nelle acque antistanti Arenzano. Si tratta del più grande relitto visitabile da subacquei del Mediterraneo, e uno dei più grandi al mondo. L'affondamento causò la perdita di migliaia di tonnellate di petrolio che almeno in parte, nelle sue componenti più dense, ancora oggi permangono nei fondali marini antistanti Genova.

La Haven aveva diverse navi gemelle^[2][4], che hanno avuto un analogo destino.

• Amoco Cadiz, affondata il 16 marzo 1978 di fronte alle coste bretoni perdendo in mare 230.000 tonnellate di greggio.^[5]
• María Alejandra, esplosa l'11 marzo 1980 di fronte alle coste della Mauritania.^[4]
• Mycene, esplosa il 3 aprile del 1980 di fronte alle coste della Sierra Leone.^[6]

Il relitto può essere visitato in due modi: in configurazione ricreativa fino a 40 metri, o tecnica in miscela Trimix (normalmente TX21/35 fino a 50 metri, TX18/45 fino a 60 metri e TX15/55 fino a 80).
L'immersione ricreativa, raramente eseguibile in curva di sicurezza in quanto il tempo di fondo sarebbe di soli 10 minuti, è comunque limitante per la visita del relitto, che necessita invece di circa 20-25 minuti tra i 40 e 45 metri. In configurazione tecnica, ma sempre in aria, il relitto viene visitato, con guida subacquea, anche fino a 60 metri, con bombole da fianco in EAN50 e/o Ossigeno puro: il tempo di fondo rimane sui 20 minuti, permettendo però un tempo totale di circa 60 minuti.

La Haven è sottoposta a regime di area protetta dalla capitaneria di porto di Genova e alla relativa ordinanza n. 305 del 28 settembre 1999, che regola le immersioni sul relitto e l'accesso.^[7] Tale disposizione prevede la possibilità di immergersi, se in possesso del brevetto corrispondente alla propria quota di immersione, solo ed esclusivamente con barca d'appoggio accompagnati da una guida iscritta al registro della Regione Liguria: a partire da gennaio 2011 la Regione Liguria ha abolito l'elenco regionale degli operatori subacquei, sezione guide. Non è pertanto più necessaria alcuna iscrizione presso tale registro per poter essere guida subacquea. I requisiti attuali per poter accompagnare come guida subacquea richiedono ora una certificazione minima di Dive Master di qualunque didattica riconosciuta (oppure un brevetto CMAS tre stelle), purché in stato attivo ed una assicurazione per attività sportiva subacquea; non è espressamente richiesto alcun esame medico, ma viene consigliata dai diving la usuale visita annuale. Le guide subacquee vengono comunque spesso messe a disposizione dai centri immersione della zona, se non si è certificati. Sul relitto HAVEN il rapporto sub per guida rimane di 3 sub a 1 guida; sulle altre aree marine della regione Liguria (Riserva marina di Portofino e relitti) esso rimane di 5 sub a 1 guida.

Lo scafo si presenta oggi ormai completamente colonizzato da una ricca fauna bentonica. Nel corso dei 30 anni passati in immersione, il ripopolamento ha raggiunto il suo punto di stabilizzazione tra le specie bentoniche. Il relitto giace in assetto di navigazione ed è interamente visitabile, sia in lunghezza che in penetrazione (7 ponti, tra i 40 e 75 metri, e l'intera area della sala macchine, dai 65 m).^[8]

Nel corso degli anni la sezione poppiera, sita dietro il castello che ospita i grandi argani e le bitte di ancoraggio, ora fortemente inclinate di 50 gradi verso l'interno, è gradualmente collassata: la coperta si inclina qui verso il centro della poppa, implodendo e formando una depressione che raggiunge ormai i 61 metri al punto centrale poppiero, in corrispondenza della verticale del timone. Il regolare monitoraggio strutturale del relitto, diretto dalle autorità competenti in collaborazione con l'università di Genova, include di solito anche il controllo di tali lente ma inesorabili modifiche dello scafo. Alcune parti metalliche interne col tempo si sono assottigliate, per cui sono necessarie alcune modifiche ai criteri di penetrazione in alcuni ponti (essenzialmente si tratta di non toccare nulla ai passaggi): la tecnica di penetrazione con "Frog Kick" e minimalismo delle attrezzature è attualmente la più adatta a tali ambienti ristretti e bui.

Tutta la lunghezza della prua è percorribile per circa 150 metri, con un tempo di fondo minimo per andata e ritorno di circa 25 minuti a 54 metri.

In navigazione a prua si può seguire, per orientarsi, la rete dei tubi di flusso del petrolio, di coperta (tra 54 e 56 metri), sia in andata che in ritorno: l'estrema punta della prua, posatasi a 470 metri di profondità a seguito del distacco avvenuto il 11 aprile 1991 durante le operazioni di rimorchio è invece inaccessibile. La parte anteriore della Haven termina con un taglio verticale, frastagliato, di tutta la parte prodiera, e rende possibile l'accesso a prua, da 60 a 80 metri, dell'intera smisurata cavità interna, larga 52 metri e alta 20 metri: essa permette la penetrazione, in completa oscurità, all'interno degli enormi serbatoi di stoccaggio del petrolio, che sono divisi in grandi camere. L'esplorazione di questa sezione è strettamente riservata a immersioni in miscela ipossica e ad un alto grado di addestramento subacqueo, e viene raramente eseguita.

La Haven è il più grande relitto visitabile da subacquei del Mediterraneo.^[2] Alcune fonti la indicano come il più grande relitto al mondo visitabile da subacquei.^[9]

• Tina Leali Rizzi, Penco, Adriano, Liguria in blu - Guida alle immersioni subacquee da Ventimiglia a La spezia, Recco, Le Mani-Microart'S, 2001, ISBN 88-8012-179-0.
• Cristina Freghieri. Petroliera Milford Haven. «L'ultimo sospiro». La Mandragora Editrice, 2004. ISBN 88-7586-007-6
• Relazione Finale del Collegio dei Periti, 1995
• Relazione Tecnica del Collegio dei Periti, 2000
• (EN) Center for Tankship Excellence - Casualty database: Haven, su c4tx.org. URL consultato il 30 aprile 2010 (archiviato dall'url originale il 18 giugno 2015).

• Disastro petrolifero
• Amoco Cadiz
• London Valour
• Affondamento dell'Amoco Cadiz

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Haven

• (FR, EN, ES) Cedre - Centre de documentation de recherche et d'expérimentations sur les pollutions accidentelles des eaux, su cedre.fr.
• Il gigante del Mediterraneo: sito dedicato alla Haven, su ilgigantedelmediterraneo.it. URL consultato il 25 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 7 ottobre 2011).
• La petroliera Haven - Regione Liguria, su haven.it. URL consultato il 16 giugno 2006 (archiviato dall'url originale il 9 maggio 2006).
• Milford Haven, su vejacrica.com.