Nürburgring: differenze tra le versioni

Nürburgring
Localizzazione
Stato	Germania
Località	Nürburg
Caratteristiche
Lunghezza	25.378[1]. m
Curve	98 (16 Gp Strecke - 73 Nordschleife)
Inaugurazione	1927
Categorie
Formula 1
24 Ore del Nürburgring
Formula 1
Tempo record	1'29"468[2] (Gp Strecke)
Stabilito da	Michael Schumacher
su	Ferrari F2004
il	30 maggio 2004
in gara
Aggiornamento: ottobre 2009
24 Ore del Nürburgring
Tempo record	6'11"13[3] (Nordschleife)
Stabilito da	Stefan Bellof
su	Porsche 956
il	28 maggio 1983
Durante le prove della 1000 km del Nürburgring
Mappa di localizzazione
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Il Nürburgring è un complesso di circuiti per competizioni automobilistiche e motociclistiche che si snoda intorno al Castello di Nürburg in Germania.

Si componeva, in origine, di due circuiti:

• la Nordschleife (anello nord), da 22,835 km;
• la Südschleife (anello sud), da 7,747 km.

Esistevano anche due ulteriori configurazioni:

• una data dall'unione dei due circuiti, la Gesamtstrecke, da 28,265 km;
• una costituita dal rettilineo di partenza, da quello a esso parallelo e da due brevi bretelle di raccordo, la Betonschleife, da 2,292 km.

Nei primi anni ottanta il complesso subì profonde modifiche; oggi si presenta così:

• GP Strecke (circuito GP), da 5,148 km (4,579 senza la porzione detta Mercedes Arena);
• Nordschleife ridotta a 20,832 km;
• Südschleife parzialmente demolita e con alcuni tratti adibiti alla viabilità ordinaria.

C'è anche una conformazione (definita configurazione endurance) formata dall'unione della Nordschleife e del Gp Strecke (esclusa l'area della Mercedes Arena), lunga 25,378 km^[4].

Nei primi anni del XX secolo la Germania era protagonista nel mondo delle corse con le due case nazionali: Mercedes e Auto Union. Nonostante questo, non disponeva di un circuito permanente per le corse. Per questa ragione si decise di costruire quello che, nella mente dei suoi progettisti, avrebbe dovuto essere il più difficile circuito al mondo. La posa della prima pietra avvenne il 27 settembre 1925. L'inaugurazione si tenne il 18 giugno 1927. Il tracciato si snodava attraverso i saliscendi delle alture comprese tra le città di Adenau, Nürburg e Müllenbach nell'Eifel.
La Nordschleife era caratterizzata da 172 curve (di cui 84 a destra e 88 a sinistra)^[5] ognuna delle quali si differenziava per raggio, inclinazione e pendenza.

La Südschleife era invece situata a ridosso dell'abitato di Müllenbach, ed era utilizzata soprattutto per gare minori. Nonostante la minore lunghezza, presentava lo stesso molte caratteristiche della "sorella maggiore", come importanti cambi di pendenza, curve impegnative e un certo grado di pericolosità. Le due piste condividevano i due rettilinei della zona denominata Start und Ziel Schleife (pista di partenza e arrivo, detta anche Betonschleife, anello di cemento), contenente i box, e che se utilizzata singolarmente era lunga 2,292 km. Per certe competizioni di durata fu utilizzata la pista nata dall'unione delle due porzioni, lunga 28,265 km, denominata Gesamtstrecke. Le prime edizioni del Gran Premio di Germania si svolsero sul tracciato completo, mentre dal 1931 venne preferita la Nordschleife.

Il 'Ring' (altro soprannome con cui viene chiamato questo tracciato, visto che in tedesco la parola significa, appunto, 'anello') è stato teatro di molte pagine di storia del motorismo prima della seconda guerra mondiale: qui sono nati i miti delle Mercedes-Benz, delle Auto Union e altri si sono consacrati, come quello di Tazio Nuvolari, autore di una strepitosa vittoria nel 1935.

Nel dopoguerra la Südschleife fu usata sempre meno, e con la dicitura Nürburgring ci si riferiva ormai alla sola Nordschleife. Su questa si corse il Gran Premio di Germania dal 1951 al 1976, con le sole eccezioni del 1959 e del 1970. In quest'anno la pista fu profondamente ammodernata, con il rifacimento della sede stradale e l'aggiunta dei guard-rail lungo il percorso. Queste modifiche non impedirono a Niki Lauda di schiantarsi contro una parete rocciosa, in un veloce curvone (che gli appassionati chiamano Lauda Linksknick, ovvero curva a sinistra di Lauda) subito prima della curva Bergwerk. Da quell'anno i piloti ottennero che la corsa fosse trasferita all'Hockenheimring. Era la fine di un'era.

Per tornare ad ospitare la massima serie, fu decisa la costruzione di una nuova pista: il Gp-Strecke, che avrebbe preso il posto della vecchia pista in tutte le competizioni di massimo livello. La si costruì lì dove sorgeva la Südschleife, la cui porzione a ridosso dell'area del traguardo e dei box fu demolita, mentre per la restante parte (i tre quarti del tracciato) fu integrata nella rete stradale locale^[6]. L'inaugurazione avvenne nel 1984, con una corsa per sole Mercedes, che fu vinta da un giovane brasiliano: Ayrton Senna. Da allora la nuova pista fu sede del Gran Premio del Lussemburgo e del Gran Premio d'Europa. Importanti modifiche furono effettuate nel 2002, con la costruzione di una nuova sezione subito dopo il rettilineo dei box denominata "Mercedes Arena".
Fino al 2009 il Nürburgring non è stato più sede del Gran Premio di Germania (eccezione fatta per il 1985). Il nuovo tracciato ha ospitato in passato anche alcune edizioni del Gran Premio motociclistico di Germania. Attualmente tra le corse del settore motociclistico ospita il Campionato Mondiale Superbike.

La Nordschleife resta a tutt'oggi ancora attiva. A livello di competizioni ufficiali, viene utilizzata annualmente per la 24 Ore del Nürburgring attraverso l'uso di due raccordi che la collegano alla pista GP (di cui sfrutta i box e tutto il tracciato a parte la porzione della Mercedes Arena), per un totale di 25,378 km di lunghezza.
È inoltre accessibile al pubblico (prerogativa che ha sempre avuto sin dalla fondazione). Da alcuni anni a questa parte, il tracciato è sempre più utilizzato dalle case automobilistiche, europee e non, come pista di prova per testare e sviluppare i prototipi dei nuovi modelli di vetture da lanciare successivamente nel mercato e per scopi promozionali. La Nordschleife a disposizione per i test dei privati e delle case automobilistiche ha una configurazione che esclude la parte del tracciato da GP e la curva numero 13 di ingresso e uscita (per ragioni di sicurezza), ha una lunghezza di 20,600 km, mentre il giro completo della Nordschleife lungo i 20,832 km viene effettuato solo in sessioni di prove a porte chiuse o in occasione di eventi sportivi.
L'attuale record di percorrenza del circuito per vetture omologate per uso stradale ed equipaggiate con pneumatici stradali appartiene alla Nio EP9 (super car elettrica) con il tempo di 6:45.9 secondi (sul percorso da 20,6 km), mentre il record per vetture derivate dalla serie ma prive di omologazione stradale appartiene alla Pagani Zonda R con il tempo di 6:47.50 (ottenuto sul tracciato da 20,832 km). Il record assoluto del circuito nella configurazione da 20,832 km è di 6:11.13, stabilito dalla Porsche 956 guidata da Stefan Bellof durante le prove di qualificazione della 1000 km del Nürburgring del 1983.

Il Nordschleife, a causa delle sue caratteristiche, è utilizzata come pista di prova dai produttori di auto. Infatti, molto spesso, nei giorni feriali risulta prenotata per le sessioni di test di costruttori e giornalisti.

Con l'avvento di Internet, la notorietà del Nordschleife è cresciuta sia in Germania che all'estero.

Nel 1999, la casa costruttrice Porsche pubblicizzò la nuova 996 GT3 affermando che, la stessa, aveva percorso il Nürburgring in meno di otto minuti (7'56")^[7].

La celebre trasmissione tv Top Gear ha utilizzato la Nordschleife per le sue sfide, che spesso coinvolgono la driver Sabine Schmitz.

Il Nürburgring ospita, anche, altro genere di eventi come ad esempio il "Rock am Ring", il più grande festival rock della Germania che attrae circa 100.000 fan del rock ogni anno a partire dal 1985.

Dal 1978, il circuito è il luogo di un importante evento di corsa la "Nürburgring- Lauf / Run am Ring"^[8]. Dal 2003, con l'aggiunta di una corsa ciclistica, la "Rad am Ring"^[9], diventò sede del multi-evento sportivo "Rad & Run am Ring".

Nel 2009 furono aperte nuove aree commerciali, un albergo ed una nuova attrazione ludica interattiva chiamata "Motor Mania"^[10].

Nel 2012, la società che gestiva la pista andò vicino a presentare istanza di fallimento, a causa di quasi 500 milioni di $ di debiti, sventata grazie all'intervento del governo della Renania-Palatinato che garantì 312 milioni di $ per limare i debiti.

Nel 2013, il Nürburgring fu posto in vendita, tramite asta in busta chiusa, a 127,3 milioni di €. L'11 marzo 2014 fu annunciato che il Nürburgring era stato venduto per 77 milioni di € alla società Capricorn Development, con sede a Düsseldorf, che ne assunse pieno possesso il 1º gennaio 2015. Nel mese di ottobre 2014, il miliardario russo presidente della Pharmstandard, Viktor Kharitonin, acquistò una quota di maggioranza del 'The Ring' salvando dalla bancarotta la stessa Capricorn. Nell'aprile 2016 la quota di possesso di Kharitonin è salita al 99%^[11].

La Nordschleife è anche nota fra gli appassionati come "L'Inferno Verde", sia per le sue estenuanti difficoltà tecniche, sia per la lunghezza (inconsueta per un circuito automobilistico) del suo tracciato, che si snoda fra i fitti boschi dell'Eifel, sia perché fino al 1970 la pista era per lunghi tratti delimitata soltanto da alte siepi che la rendevano ancor più pericolosa di quanto già non fosse.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Nürburgring

• Sito ufficiale del circuito, su nuerburgring.de.
• (EN) 8w.forix.com Storia del Nurburgring

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