[go: up one dir, main page]

Coventry Climax

perusahaan manufaktur Britania Raya

Coventry Climax adalah produsen truk forklift, pompa pemadam kebakaran, mesin balap, dan mesin khusus lainnya asal Inggris. Perusahaan ini dimulai pada tahun 1903 sebagai Lee Stroyer, tetapi dua tahun kemudian, setelah kepergian Stroyer, perusahaan tersebut dipindahkan ke Paynes Lane, Coventry, dan berganti nama menjadi Coventry-Simplex oleh H. Pelham Lee,[1] mantan karyawan Daimler, yang melihat perlunya persaingan di pasar mesin piston yang baru terbentuk.

Coventry Climax
Perseroan terbatas
IndustriPembuatan mesin dan mesin khusus
NasibDibeli oleh Jaguar Cars, bisnis digabung dengan British Leyland atau didivestasikan
PendahuluJohnson & Smith Ltd.
PenerusKalmar Climax (bisnis forklift)
Didirikan1903
Ditutup1986 (Coventry Climax Holdings Ltd)
Kantor pusatCoventry
Tokoh kunci

Pada tahun 1963, Coventry Climax telah diambil alih oleh Jaguar Cars, tetapi pada tahun 1968 Jaguar menjadi bagian dari British Leyland dan Coventry Climax menjadi bagian dari Divisi Produk Khusus, yang membangun mesin untuk truk forklift dan untuk keperluan militer, terutama tank Chieftain. Pada tahun 1986, Coventry Climax di bawah pengawasan ketat. Pabrik di Coventry ditutup dan kontrak mesin diserahkan kepada Horstman Defence Systems.[2]

Formula Satu

sunting
Coventry Climax sebagai perusahaan mesin Formula Satu
 
Sejarah dalam ajang Formula Satu
Lomba pertamaGrand Prix F1 Monako 1957
Lomba terakhirGrand Prix F1 Kanada 1969
Jumlah lomba97 (96 berlomba)
SasisCooper, Lotus, Fry, BRM, JBW, Ferguson, Gilby, Emeryson, Lola, Brabham, Scirocco, LDS, Eagle, Shannon
Gelar Konstruktor4 (1959, 1960, 1963, 1965)
Gelar Pembalap4 (1959, 1960, 1963, 1965)
Menang40
Podium104
Poin684
Posisi pole44
Putaran tercepat44

Dalam periode 1958–1965, mobil bermesin Climax memenangkan 40 (dari 75) Grand Prix, menjadi runner-up pada 8 kesempatan lainnya, dan memenangkan 59 balap non-kejuaraan. Kemenangan terakhir untuk mobil bermesin Climax dalam ajang internasional adalah kemenangan Mike Spence pada balap non-kejuaraan Grand Prix Afrika Selatan 1966, mengendarai Lotus 33. Lomba terakhir yang menggunakan mobil bertenaga Climax dalam Kejuaraan Dunia yakni pada Grand Prix F1 Kanada 1969, di mana Brabham milik John Cordts berhenti karena kebocoran oli dan Al Pease dalam Eagle didiskualifikasi karena mengemudi terlalu lambat.

Referensi

sunting
  1. ^ Simister, John (2004-04-01). Legendary Car Engines: Inner Secrets of the World's 20 Best. MotorBooks/MBI Publishing. hlm. 86. ISBN 0-7603-1941-3. 
  2. ^ "Coventry Climax Ltd". GrandPrix.com. Diakses tanggal 28 September 2024. 

Bibliografi

sunting

Pranala luar

sunting