Van Hool AG300

Ez a szakasz egyelőre üres vagy erősen hiányos. Segíts te is a kibővítésében!

A céget 1947-ben alapította Bernard Van Hool. Már az első üzleti években beindult a sorozatgyártás. A gyár Európa-szerte exportálta termékeit, az észak-amerikai piac fontos szereplőjévé válva. Világszerte 4500 embert foglalkoztat a cég, éves szinten 1700 autóbuszt (városi-elővárosi-távolsági) gyárt. Átlagosan 600 turistabuszt értékesítenek az USA-ba évente. A kínálatuk kiterjed a hibrid, üzemanyagcellás, elektromos, illetve trolibuszokra is.^[1]

2009-ben a BKV Zrt. 32 darab Van Hool AG300-as típusú buszt szerzett be a használtbusz-tendernek köszönhetően. Ekkor már a brüsszeli tömegközlekedési vállalat (STIB) autóbuszainak átlagéletkora elérte a 8 évet és futott teljesítményük meghaladta a 300 000 km-t.^[2] A BKV a használtbusz-beszerzésében végül a belga Van Hool(wd) céggel tárgyaltak, mert a 32 darab busz darabját 20 millió forintért ajánlották fel. A BKV nem tudott új buszokat beszerezni 2010-ig, az indoklás szerint a gazdasági válság és a forráshiány miatt nem tudtak vásárolni.^[forrás?] 2009 nyarán elkezdték a buszokat szállítani Budapestre. 2009 júliusában elkezdték a próbafutásokat különböző szakaszokon.^[3]

2009. szeptember 21-én indultak menetrend szerinti útjukra az első Van Hool AG300-as buszok a 23-as busz vonalán.^[4]

Az első napokban meghibásodtak az automata klímaberendezések, így leállt néhány busz a 23-as busz vonalán és így járatkimaradások voltak pár napig.^[5] 2009. október 1-jén a Dél-pesti garázsba helyezték az újonnan vásárolt, használt Van Hool buszokat, ezután többek között a 36-os, 38-as, 68-as, 138-as, 148-as buszok vonalán is megjelentek, de néhányszor jártak a 151-es, a 173-as és a 202E jelzésű buszok vonalán is.

A csuklós autóbuszok beszerzésének kétéves évfordulóján az Indóház online internetes hírportál megjelentetett egy összegző cikket az elmúlt 2 év tapasztalatairól. A cikk beszámol róla, hogy a belga jövevények a legmegbízhatóbb, legolcsóbban üzemeltethető buszok a BKV-nál.

Idézet a cikkből:

„Összegezve tehát a Van Hool AG300 bevált a BKV-nál, az általa támasztott követelményeket teljesíti, sőt felül is múlja azokat. Egyszerű, robusztus, megbízható járművek, amelyek a kissé mostoha budapesti körülmények között is tisztességesen helytállnak. Nem hivatalosan elhangzott olyan vélemény is, hogy ha a BKV a kívánsága szerint dönthetne a buszbeszerzésről, akkor alapjaiban véve valami hasonló típust választana (természetesen újonnan), hiszen ezek a buszok sokkal inkább egy olyan filozófia mentén készültek, amelyek megegyeznek a BKV elképzeléseivel is. Itt van tehát az élő bizonyíték, hogy egy használtbusz-beszerzés is lehet jó, tulajdonképpen csak egy hibája van a buszoknak: hogy kevés van belőlük.”

A járművek általában az alábbi viszonylatokon teljesítenek szolgálatot (2023. március):

Nappali buszjáratok
30, 34, 54, 85, 85E, 123, 123A, 136, 142E, 160, 168E, 223E, 224, 224E, 254E, 255E
Éjszakai buszjáratok
6, 914, 914A, 923, 948, 950, 950A

Az első busz (LOV-859) selejtezésére 2018. június 30-án került sor. 2019-ben négy buszt selejteztek (LOV-867, 876, 879, 880). 2020-ban öt buszt selejteztek (LOV-862, LOV-863, LOV-870, MUT-892, MUU-905) került selejtezésre, viszont az MUU-905-öt 2020 decemberében a BKV visszavette állományba. 2021 februárjában a LOV-882 került selejtezésre. 2024. január 11-én a LOV-861 került selejtezésre.^[6][7]

•  
  Egy 36-os busz a Csepel, Szent Imre tér megállóhelyén (2010. 03. 05.)
•  
  Egy 138-as busz a Budatétény vasútállomás megállóhelyén (2010. 04. 02.)
•  
  A Van Hool AG300-as típusú busz 38-as jelzéssel Lakihegyen (2010. 04. 26.)
•  
  Van Hool newAG300 Budapesten a 148-as vonalán

• Van Hool AG300 (bkv.hu) Archiválva 2015. május 18-i dátummal a Wayback Machine-ben