Kölni Stadtbahn
Kölni Stadtbahn (német nyelven: Stadtbahn Köln) Németország Köln városában található Stadtbahn hálózat. Összesen 12 vonalból áll, a hálózat teljes hossza 198 km, az állomások és megállók száma 233. Jelenlegi üzemeltetője a Kölner Verkehrs-Betriebe.
| Kölni Stadtbahn | |
 | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Németország |
| Helyszín | Köln |
| Típus |
|
| Átadás | 1968 |
| Hálózat hossza | 198 km |
| Vonalak száma | 12 |
| Állomások/megállók száma | 233 |
| Általában használt jármű |
|
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Feszültség | 750 V DC |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Kölner Verkehrs-Betriebe |
 Kölni Stadtbahn
Pozíció Németország térképén
| |
 é. sz. 50° 56′ 32″, k. h. 6° 57′ 28″50.942222°N 6.957778°EKoordináták: é. sz. 50° 56′ 32″, k. h. 6° 57′ 28″50.942222°N 6.957778°E | |
| A Kölni Stadtbahn weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Kölni Stadtbahn témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A vágányok 1435 mm-es nyomtávolságúak, az áramellátás felsővezetékről történik, a feszültség 750 V egyenáram.
A forgalom 1968-ban indult el.
Története
szerkesztésAz első kölni "villamosok" 1877-ben kezdték meg működésüket lóvontatással. Ezt egy magáncég üzemeltette, amely főleg Köln és a még be nem épített külvárosok között közlekedett. Az első tisztán belvárosi vonalat, a „Rundbahnt”, egy másik vállalat csak 1879-ben nyitotta meg. 1882-ben egyesült a két villamostársaság. Köln város véleménye szerint a gyorsan bővülő külvárosokba történő szükséges bővítéseket a magántársaság túl lassan hajtotta végre, és a lóvontatású kocsikat üzemeltető társaság nem akarta megkockáztatni a villamosításba történő befektetést. Ezért a város 1900. január 1-jén átvette a lóvasút társaságot, és a lehető leggyorsabban megkezdte a hálózat villamosítását. Ugyanakkor számos szárnvonalat építettek a kölni kerületekbe. A sűrűn beépített városközpont keskeny utcáin sűrű hálózat jött létre.
1904 és 1912 között speciális elővárosi vasútvonalakat is építettek a távolabbi külvárosokba. Ezek a sűrűn beépített területeken a villamos vágányain közlekedtek, és azon kívül főleg saját vágányaikon, teljesen vasútszerű jelleggel. Az elővárosi vasutak az 1960-as évekig abban különböztek a villamosoktól, hogy saját, többnyire nagyobb járműveikkel és betűkkel ellátott viszonylatokkal rendelkeztek, míg a városi villamosvonalakat számmal jelölték.
Kölnben már 1902-ben fontolóra vették a földalatti vasút építését a volt várárokban, Köln Neustadt környékén. Az 1910–1912-es években a város körzetében ismét felmerült a téma. Az első világháború és annak következményei, illetve a gazdasági világválság miatt azonban ezek a tervek nem valósultak meg.
Miután Mülheim am Rhein városát 1914-ben Kölnhöz csatolták, még hosszú évekig, mely 1933-ig tartott, az ottani villamosok, a Mülheimer Kleinbahnen is a kölni villamoshálózat részévé vált.
Útvonalak
szerkesztés| Járat | Hossz | Menetidő (teljes vonalon) | Átlagsebesség | Átlagos megállótávolság | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Weiden West – Junkersdorf – Müngersdorf – Aachener Str./Gürtel – Rudolfplatz – Neumarkt – Bf Deutz – Kalk – Höhenberg – Merheim – Brück – Refrath – Bensberg Junkersdorf – Brück 5 perces ütem, Brück – Bensberg reggel 20 perces ütem |
26,5 km 19,9 km Kölnben |
56 perc | 28,9 km/h 27,1 km/h Kölnben |
736 m 710 m Kölnben |
| 3 | Görlinger-Zentrum – Mengenich – Bocklemünd – Bickendorf – Bf Ehrenfeld – Bf West – Friesenplatz – Neumarkt – Bf Deutz – Buchforst – Buchheim – Holweide – Dellbrück – Thielenbruch este és egész nap, vasárnap csak Holweide-ig. |
22,1 km | 50 perc | 26,3 km/h | 717 m |
| 4 | Bocklemünd – Bickendorf – Bf Ehrenfeld – Bf West – Friesenplatz – Neumarkt – Bf Deutz – Mülheim Wiener Platz – Höhenhaus – Dünnwald – Schlebusch csak este és vasárnap délelőtt a Rochusplatzról |
21,7 km | 48 perc | 28,3 km/h | 775 m |
| 5 | Am Butzweilerhof – Neuehrenfeld – Bf West – Friesenplatz – Dom/Hbf – Rathaus – Heumarkt | 12,3 km | 27 perc | 21 km/h | 735 m |
| 7 | Frechen – Marsdorf – Lindenthal – Aachener Str./Gürtel – Rudolfplatz – Neumarkt – Deutz – Poll – Westhoven – Ensen – Porz – Zündorf kivéve csúcsforgalomban Frechen-Braunsfeld között 20 percenként (részben Frechen - Frechen Bf), hétvégén Frechen-Moltkestraße 30 percenként. |
25,8 km 22,0 km Kölnben |
62 perc | 22,4 km/h 26,4 km/h Kölnben |
806 m 956 m Kölnben |
| 9 | Sülz – Universität – Bf Süd – Neumarkt – Bf Deutz – Kalk – Vingst – Ostheim – Königsforst Iskolai napokon csúcsidőben 5 percenként Universität - Deutz állomás között |
16,0 km | 38 perc | 25,9 km/h | 727 m |
| 12 | Merkenich – Niehl – Weidenpesch – Nippes – Ebertplatz – Friesenplatz – Rudolfplatz – Barbarossaplatz – Zollstock Merkenich - Niehl reggelente 20 percenként |
17,0 km | 44 perc | 22,7 km/h | 654 m |
| 13 | Sülzgürtel – Lindenthal – Aachener Str./Gürtel – Bf Ehrenfeld – Neuehrenfeld – Bilderstöckchen – Nippes – Amsterdamer Str./Gürtel – Mülheim Wiener Platz – Bf Mülheim – Buchheim – Holweide Vischeringstr. |
16,2 km | 35 perc | 29,5 km/h | 736 m |
| 15 | Chorweiler – Heimersdorf – Longerich – Weidenpesch – Nippes – Ebertplatz – Friesenplatz – Rudolfplatz – Barbarossaplatz – Chlodwigplatz – Ubierring csúcsidőben 5 percenként Longerich - Ubierring |
15,2 km | 38 perc | 24,0 km/h | 705 m |
| 16 | Niehl Sebastianstr. – Amsterdamer Str./Gürtel – Ebertplatz – Dom/Hbf – Neumarkt – Barbarossaplatz – Chlodwigplatz – Ubierring – Bayenthal – Rodenkirchen – Sürth – Godorf – Wesseling – Hersel – Bonn Hbf – Bonn-Bad Godesberg csúcsidőn kívül Sürthből 20 percenként |
45,6 km 19,9 km Kölnben |
88 perc | 33,4 km/h 29,1 km/h Kölnben |
950 m 905 m Kölnben |
| 17 | Severinstr. – Chlodwigplatz – Rodenkirchen (– Sürth) Hétfőtől péntekig 6:45 és 10:00 óra között, valamint 15:30 és 20:00 óra között Sürthig. |
8,5 km[1] | 15 perc | ||
| 18 | Thielenbruch – Dellbrück – Holweide – Buchheim – Bf Mülheim – Mülheim Wiener Platz – Zoo/Flora – Ebertplatz – Dom/Hbf – Neumarkt – Barbarossaplatz – Sülzgürtel – Klettenberg – Hürth – Brühl – Schwadorf – Bornheim – Alfter – Bonn Hbf Buchheim - Klettenberg 5 percenként, Schwadorfból 20 percenként. |
48,4 km 18,1 km Kölnben |
90 perc[2]
97 perc[3] 81 perc[4] 87 perc[5] 42 perc[6] 44 perc[7] |
33,4 km/h 26,5 km/h Kölnben |
1008 m 724 m Kölnben |
Képgaléria
szerkesztésIrodalom
szerkesztés- Dieter Höltge, Axel Reuther: Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland. Band 7: Köln, Düren, Aachen. EK-Verlag, Freiburg 2001, ISBN 3-88255-338-3.
- Christoph Groneck: Köln/Bonn Stadtbahn Album. Robert-Schwandl-Verlag, 2005, ISBN 3-936573-07-7.
- Doris Lindemann / Kölner Verkehrs-Betriebe (Hrsg.): Kölner Mobilität – 125 Jahre Bahnen und Busse. Du-Mont-Verlag, 2002, ISBN 3-8321-7177-0.
- Axel Reuther: Wagenpark der Kölner Straßen- und Vorortbahnen 1901–1990. Arbeitsgemeinschaft Blickpunkt Straßenbahn, Berlin 1991, ISBN 3-926524-10-3.
További információk
szerkesztésForrások
szerkesztés- ↑ Matthias Pesch: „Was sie noch nicht über die KVB wussten“ (KVB-Blog). Kölner Verkehrs-Betriebe, 2016. július 5. (Hozzáférés: 2016. augusztus 21.)
- ↑ Thielenbruch – Bonn Hbf
- ↑ Bonn Hbf – Thielenbruch
- ↑ Buchheim, Herler Str. – Bonn Hbf
- ↑ Bonn Hbf – Buchheim, Herler Str.
- ↑ Thielenbruch – Klettenbergpark
- ↑ Klettenbergpark – Thielenbruch