Gran Premio do Reino Unido de 2018
O Gran Premio do Reino Unido de 2018 (coñecido oficialmente como o 2018 Formula 1 Rolex British Grand Prix) foi unha carreira de Fórmula 1 que se celebrou o 8 de xullo de 2018, no Circuíto de Silverstone, Northamptonshire e Buckinghamshire, Inglaterra, Reino Unido. A carreira foi a décima rolda da tempada 2018 de Fórmula 1, a septuaxésima terceira (73ª) edición do Gran Premio do Reino Unido, e a quincuaxésimo cuarta (54ª) vez que a carreira disputouse no Circuíto de Silverstone.
| ||
| Nome oficial | Formula 1 2018 Rolex British Grand Prix  | |
|---|---|---|
| Tipo | Gran Premio do Reino Unido | |
| Deporte | automobilismo | |
| Parte de | Campionato Mundial de Fórmula 1 de 2018 | |
| Distancia do evento | 52 | |
| Localización e Datas | ||
| Localización | Circuíto de Silverstone (Silverstone) 52°04′30″N 1°01′00″O / 52.075, -1.0167 | |
| Lonxitude | 5,891 km | |
| País | Reino Unido | |
| Data | 8 de xullo de 2018 | |
| Competición | ||
| Primeiro posto | Sebastian Vettel (Scuderia Ferrari) | |
| Pole position | Lewis Hamilton (01:25,892) | |
| Volta máis rápida | Sebastian Vettel (01:30,696) | |
Pneumáticos dispoñibles
editar| Para pista seca | De chuvia | |||
|---|---|---|---|---|
Brandos |
Medios |
Duros |
Intermedios |
Chuvia |
Informe
editarAntecedentes
editarO circuíto presentaba tres zonas de DRS. Os dous usados nos anos anteriores, situados nas rectas Wellington e Hangar, cunha terceira zona situada na recta de boxes. Como o DRS desactívase cando o condutor frea, os pilotos puideron usar o sistema a través das curvas Abbey e Farm, xa que estas curvas podíanse tomar a toda velocidade cando o automóbil ten pouco combustible. Isto trouxo un maior risco xa que DRS reduce a resistencia ao cancelar o agarre aerodinámico nun momento en que o agarre aerodinámico mellora a capacidade do automóbil para tomar curvas a gran velocidade. Os pilotos podían desactivar o DRS manualmente antes das curvas se non podían ou non querían tomar a curva co uso de DRS. A carreira foi a primeira vez que os pilotos puideron usar o DRS a través das curvas nunha carreira.[2] A decisión de permitir o uso do DRS a través das curvas xerou críticas xa que os pilotos sentiron que usar DRS a través da curva Abbey non era seguro. Os pilotos atoparon que o mellor enfoque era desactivar o DRS manualmente antes da curva sen diminuír a velocidade antes de reactivalo na saída da curva. Este enfoque era necesario xa que ralentizar o automóbil evitaría que o sistema reactivásese.
Práctica
editarA FP1 viu a Romain Grosjean chocar en Abbey, logo de deixar aberto o seu DRS mentres tomaba a curva, e Max Verstappen detívose en boxes cun problema coa caixa de cambios. Na FP2, Verstappen estrelouse en Luffield e Pierre Gasly rompeu o Toro Rosso. Na FP3, Brendon Hartley sufriu un forte accidente despois de que a súa suspensión dianteira esquerda fallara a gran velocidade.
Cualificación
editarA Q1 viu unha bandeira vermella cando Lance Stroll entrou na grava e o seu automóbil tivo que ser retirado. Logo dunha temperá demostación de Ferrari, Hamilton tomou a pole, a súa 6º en Silverstone. Ferrari clasificou 2° e 3°, con Valtteri Bottas 4°. Hartley perdeuse a cualificación logo do grande accidente na FP3, e comezou desde o pit lane, xunto con Stroll e Sergey Sirotkin. Charles Leclerc chegou á Q3 por segunda vez, clasificándose no 9º posto.
Carreira
editarHamilton tivo un comezo lento e Vettel e Bottas pasárono. Na curva 3, Kimi Räikkönen fixo contacto con Hamilton, facéndoo trompear fóra da pista e deixándoo último. Sergio Pérez tamén trompeou ao principio, evitando por pouco os autos Williams que saían do pit lane. Hartley non puido saír do pit lane. Räikkönen recibiu unha sanción de 10 segundos por causar a colisión con Hamilton, que entrou nos boxes na volta 14. Na volta 19, Leclerc retirouse logo de saír de boxes cunha roda frouxa. Na volta 32, Marcus Ericsson estrelouse en Abbey, logo de non poder desactivar o seu DRS o suficientemente rápido. Isto sacou o coche de seguridade, e tanto Ferrari como os dous Red Bull entraron a boxes por segunda vez, para montar pneumáticos brandos. Mercedes elixiu deixar os seus pilotos para gañar posición na pista. Na volta 38, Grosjean e Carlos Sainz estreláronse en Copse, causando outro coche de seguridade. Na volta 46, Verstappen trompeou e logo retirouse cun problema no cable de freo. Na seguinte volta, Vettel superou a Bottas polo liderado da carreira, que mantivo ata a bandeira a cadros.
Clasificación
editarCualificación
editar| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempos cualificación | Grella final | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | |||||
| 1 | 44 | Mercedes | 1:26.818 | 1:26.256 | 1:25.892 | 1 | |
| 2 | 5 | Ferrari | 1:26.585 | 1:26.372 | 1:25.936 | 2 | |
| 3 | 7 | Ferrari | 1:27.549 | 1:26.483 | 1:25.990 | 3 | |
| 4 | 77 | Mercedes | 1:27.025 | 1:26.413 | 1:26.217 | 4 | |
| 5 | 33 | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:27.309 | 1:27.013 | 1:26.602 | 5 | |
| 6 | 3 | Red Bull Racing-TAG Heuer | 1:27.979 | 1:27.369 | 1:27.099 | 6 | |
| 7 | 20 | Haas-Ferrari | 1:28.143 | 1:27.730 | 1:27.244 | 7 | |
| 8 | 8 | Haas-Ferrari | 1:28.086 | 1:27.522 | 1:27.455 | 8 | |
| 9 | 16 | Sauber-Ferrari | 1:27.962 | 1:27.790 | 1:27.879 | 9 | |
| 10 | 31 | Force India-Mercedes | 1:28.279 | 1:27.843 | 1:28.194 | 10 | |
| 11 | 27 | Renault | 1:28.017 | 1:27.901 | 11 | ||
| 12 | 11 | Force India-Mercedes | 1:28.210 | 1:27.928 | 12 | ||
| 13 | 14 | McLaren-Renault | 1:28.187 | 1:28.139 | 13 | ||
| 14 | 10 | Scuderia Toro Rosso-Honda | 1:28.399 | 1:28.343 | 14 | ||
| 15 | 9 | Sauber-Ferrari | 1:28.249 | 1:28.391 | 15 | ||
| 16 | 55 | Renault | 1:28.456 | 16 | |||
| 17 | 2 | McLaren-Renault | 1:29.096 | 17 | |||
| 18 | 35 | Williams-Mercedes | 1:29.252 | PL[3] | |||
| 107% tempo: 1:32.645 | |||||||
| — | 18 | Williams-Mercedes | Sen tempo | PL[4] | |||
| — | 28 | Scuderia Toro Rosso-Honda | Sen tempo | PL[5] | |||
| Fonte:[6] | |||||||
Carreira
editarPosicións logo da carreira
editar
|
|
- Nota: Só están incluídos os cinco primeiros postos en ambos os grupos de clasificación.
Notas
editar- ↑ Pirelli Pirelli presenta os compostos opcionais e obrigatorios para o Gran Premio do reino Unido de 2018|https://news.pirelli.com/global/en-ww/news/great-britain-2018-compounds%7Csite=news.pirelli.com[Ligazón morta]. Consultado o 04 de maio de 2018|en ligne le=3 de maio de 2018
- ↑ Noble, Jonathan; Reyer, Maria (2 de xullo de 2018). "F1 drivers to have option of using DRS through Silverstone corners". autosport.com (Motorsport Network). Consultado o 2 de xullo de 2018.
- ↑ Sergey Sirotkin foi obrigado a comezar desde o pit lane logo de cambiar o seu chasis.
- ↑ Lance Stroll non conseguiu establecer un tempo de volta durante a cualificación. Púido correr á discreción dos comisarios. Foi obrigado a comezar no pit lane logo de cambiar o seu chasis.
- ↑ Brendon Hartley non participou na cualificación despois de bloquearse na FP3. Púido correr á discreción dos comisarios. Foi obrigado a comezar no pit lane logo de cambiar o seu chasis.
- ↑ "Formula 1 2018 Rolex British Grand Prix – Qualifying". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 7 de xullo de 2018. Consultado o 7 de xullo de 2018.
- ↑ Pierre Gasly acabou 10º pero recibiu unha penalización de 5 segundos por causar unha colisión.
- ↑ Max Verstappen retirouse da carreira, pero clasificouse ao completar máis do 90% da distancia da carreira.
- ↑ "Formula 1 2018 Rolex British Grand Prix – Race Result". Formula1.com. Formula One World Championship Limited. 8 de xullo de 2018. Consultado o 8 de xullo de 2018.
Ligazóns externas
editar| Wikimedia Commons ten máis contidos multimedia na categoría: Gran Premio do Reino Unido de 2018 |
| Carreira anterior: Gran Premio de Austria de 2018 |
Campionato Mundial de Fórmula 1 da FIA Temporada 2018 |
Carreira seguinte: Gran Premio de Alemaña de 2018 |
| Carreira anterior: Gran Premio do Reino Unido de 2017 |
Gran Premio do Reino Unido | Carreira seguinte: Gran Premio do Reino Unido de 2019 |