Marc Márquez

Marc Márquez est le fils de Julià Márquez et de Roser Alentà. Il est surnommé la « Fourmi de Cervera » dans le monde et « el tro de Cervera » dans sa ville natale, ce qui signifie le « Tonnerre de Cervera ». Il a un frère, Álex Márquez, qui a été pilote dans la même écurie que Marc durant la saison 2020, puis durant la saison 2024.

 

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Un peu avant ses quatre ans, Marc Márquez demande aux Reis d'Orient (l’équivalent du Père Noël) une moto. Il s’agit d’une PW de marque Yamaha d’occasion. Son père doit lui installer des stabilisateurs pour qu’il puisse s’en servir et garder son équilibre. Ses premiers tours de roues sont effectués à Cervera, dans le champ d’un ami de son père.

À quatre ans et demi, il participe à sa première course d’endurance père et fils. Ils doivent effectuer deux tours de piste. À la fin du premier tour, son père lui propose d’arrêter, les autres concurrents ayant déjà terminé la course. Marc veut achever sa course et ils terminent bons derniers.

Alors qu’il n’a que cinq ans, il participe à son premier championnat « l'enduro dels nens » dans la catégorie d’initiation où il termine à plusieurs reprises sur le podium.

À six ans, son père lui offre une KTM 50 avec laquelle il peut faire du motocross. Il devient vice-champion de Catalogne de motocross lors de la saison 2000 et devient champion lors de la saison 2001. La même année, il termine à la 4^e place du championnat d’enduro sur une Kawasaki 65.

Un ami de la famille, Jaume Curco, propose que Marc s’essaye aux courses sur circuits asphaltés. À l’âge de huit ans, il participe à 35 compétitions dans des disciplines différents comprenant de l’Enduro, du Dirt Track, du Motocross ainsi que la « Promo Cup Velocidad ». Il participe à la saison 2002 de la Copa Conti, un championnat de moto vitesse qui se déroule sur des pistes de parkings ou des circuits de parkings. Les débuts sont laborieux mais à la mi-saison, Marc Márquez se sent de plus en plus à l’aise sur l’asphalte. Il termine la saison en troisième position.

Il se concentre ensuite sur les épreuves de vitesse et participe au championnat Open RACC50. C’est un championnat catalan qui se déroule sur des circuits tels que Montmeló, Calafat et Can Padro. Marc Márquez s’adapte directement à la catégorie et remporte, dès sa première saison, le championnat.

Marc Márquez progresse et monte d’une catégorie la saison suivante. Il débute en 125 cm³ dans le championnat d’Espagne PreGP sur une Honda de l'équipe RACC Impala. Il a pour coéquipier Pol Espargaró. Après les six courses du championnat à Albacete, Montmeló et Valence, il termine vice-champion derrière Espargaró.

L’année suivante, son équipe est renommée « RACC Caja Madrid ». Il rencontre Emilio Alzamora, champion du monde 125 cm³ en 1999. Il remporte le titre de champion de Catalogne de Supermotard en catégorie 85 cm³. Ce championnat lui sert d’entrainement pendant la trêve.

En 2005, il devient champion de Catalogne 125 cm³ et débute dans le championnat d’Espagne CEV 125 cm³. Il terminera à la 8^e position.

En 2007, toujours dans le même championnat, il pilote une KTM. Après plusieurs chutes, il termine à la 9^e place. Handicapé par son faible poids, 43 kg pour 150 cm, on doit lester sa moto de 20 kg afin d’atteindre le poids minimum imposé de 136 kg. Cette charge le désavantage lors des changements de direction. Il remporte la 3^e course au programme du championnat sur le circuit de Jerez.

Lors de la quatrième course qui a lieu sur le circuit Ricardo Tormo à Valence, il progresse de la 12^e à la 4^e place avant de chuter à la suite d'un accrochage avec Jonas Folger. Il termine dans le top 10 final en étant le plus jeune pilote. La compétition est remportée par Stefan Bradl.

 

Marc Márquez commence sa carrière professionnelle en 2008 avec l'écurie Repsol KTM. Márquez fait ses débuts en championnat le 13 avril 2008 au Grand Prix du Portugal à l'âge de quinze ans. Il obtient son premier podium le 22 juin de la même année lors de la huitième manche du championnat disputée au Grand Prix d'Angleterre^[2].

En 2009, désormais pilote officiel de l'usine KTM^[3], il termine pour la deuxième fois de sa carrière sur un podium, lors du Grand Prix moto du Portugal disputé à Estoril. Lors du Grand Prix suivant, au Grand Prix de France, il réalise sa première pole position à l'âge de seize ans^[4]. Il renouvelle cette performance lors du Grand Prix de Malaisie^[5]. Sa deuxième saison en Grand Prix se solde par une huitième place du classement général, avec 94 points, deux pole positions et un podium.

Passé chez Derbi, Márquez commence la saison 2010 par une dernière position lors du premier Grand Prix, disputé au Qatar, course qu'il termine à la troisième place^[6]. Après une blessure à l'épaule lors du Grand Prix suivant en Espagne^[7], puis une troisième place au Grand Prix de France, Márquez enchaîne par cinq victoires consécutives. Il remporte d'abord le Grand Prix d'Italie, sa première victoire en carrière, devant ses compatriotes Nicolás Terol et Pol Espargaró^[8], puis confirme à Silverstone devant Espargaró^[9], à Assen^[10], en Catalogne^[11] et en Allemagne^[12]. Alors qu'il est tête du championnat, il chute lors des essais du Grand Prix suivant^[7], en République tchèque, ce qui relance le championnat, Nicolás Terol remportant cette course et la course suivante tandis que Márquez termine septième puis dixième. Il renoue avec la victoire lors du Grand Prix de Saint-Marin^[13]. Percuté par Randy Krummenacher lors du premier virage, Márquez abandonne lors du Grand Prix suivant, laissant Terol occuper la tête du championnat^[14]. Il réduit son retard sur celui-ci en remportant le Grand Prix du Japon^[15], puis reprend la tête du championnat en s'imposant en Malaisie^[16], confirmant ensuite en s'imposant en Australie^[17]. Après une nouvelle victoire au Portugal, la dixième de sa saison, Márquez compte dix-sept points d'avance sur Terol avant le dernier Grand Prix^[18]. Sa quatrième place lors du Grand Prix de Valence lui assure la victoire dans le championnat^[19]. Il devient le deuxième plus jeune vainqueur du championnat derrière l'Italien Loris Capirossi, titré en 1990^[19]. Son bilan de la saison est dix victoires, douze pole positions en dix-sept courses^[20].

 

Il rejoint la catégorie Moto2 dès la saison suivante, signant avec l'équipe Monlau Competición, avec un châssis Suter^[21].

Après un mauvais début de saison, deux abandons et une vingt-et-unième place, il décroche le 15 mai 2011 sa première victoire en Moto2, sur le circuit du Mans, en s'imposant lors de sa quatrième course seulement dans la catégorie^[22]. Deuxième en Catalogne, il abandonne de nouveau lors du Grand Prix suivant. Comme la saison précédente dans la catégorie inférieure, il s'impose à Assen^[23]. Il remporte ensuite le Grand Prix d'Italie devant Stefan Bradl^[24] puis celui d'Allemagne^[25]. Deuxième en République tchèque derrière Andrea Iannone, il réduit son retard sur Bradl en remportant la course disputée à Indianapolis^[26], puis le Grand Prix suivant de Saint-Marin^[27] et le Grand Prix d'Aragon, comptant six points de retard au terme de cette course^[28]. Il enchaîne par une deuxième place au Japon puis une troisième place en Australie. Durant les essais libres en Malaisie, lors d'une averse sur une partie du circuit non signalée par les commissaires de piste, il est pris au piège et chute lourdement, tout comme deux autres pilotes. Après un examen médical, il est jugé inapte et ne peut disputer le Grand Prix^[29]. Il est de nouveau forfait lors de la course suivante, disputée à Valence, ce qui permet à Stefan Bradl de devenir champion du monde^[30]. Sur les quinze courses qu'il dispute, Marc Márquez en remporte sept, figurant à onze reprises sur le podium et réussissant sept pole positions, pour un total de 251 points.

En octobre, alors que la saison n'est pas encore terminée, et malgré les fortes sollicitations de l'écurie dominatrice Honda Repsol pour passer en MotoGP et rejoindre Casey Stoner, champion du monde 2011, Marc Márquez décide de poursuivre une nouvelle saison en Moto2 au sein de la même structure avec des objectifs très élevés avant de vraisemblablement monter en catégorie reine en 2013^[31].

Il commence cette nouvelle saison par une victoire lors du premier Grand Prix, disputé au Qatar^[32], puis enchaine par une deuxième place en Espagne derrière Pol Espargaró, et une nouvelle victoire au Portugal, devant Espargaró^[33]. Piégé par la pluie, il chute lors du Grand Prix de France^[34] avant de s'imposer pour la troisième année consécutive à Assen^[35] puis en Allemagne, comptant quarante-trois points d'avance sur le deuxième du classement^[36]. Cinquième en Italie, il renoue avec la victoire dès la course suivante, à Indianapolis^[37] avant de s'imposer en République tchèque^[38] et à Saint-Marin^[39]. Lors des qualifications du Grand Prix d'Australie, il est pénalisé pour avoir heurté un autre pilote durant le tour de décélération, ce qui le fait partir depuis la 38^e et dernière place sur la grille. Auteur d'une remontée exceptionnelle, il termine sur le podium, à seulement six secondes du vainqueur, après avoir dépassé la bagatelle de 34 pilotes à la mi-course. Deuxième au Grand Prix d'Aragon, il réalise un exploit en s'imposant lors du Grand Prix de Motegi au Japon : s'élançant depuis la première ligne, il manque son départ, restant bloqué au point mort en pleine piste. Manquant de se faire heurter par l'ensemble du peloton, il finit par enclencher la première, et remonte en moins d'une minute une vingtaine de pilotes. À la mi-course, Marc s'empare de la tête de la course pour ne plus la quitter^[40]. Il chute à Sepang lors d'un Grand Prix remporté par Alex De Angelis^[41] et termine troisième de la course suivante à Phillip Island en Australie, ce podium lui assurant le titre mondial^[42]. Lors de son dernier Grand Prix dans la catégorie Moto2, Marc Márquez se voit pénalisé pour avoir effectué une manœuvre dangereuse et poussé Simone Corsi à la chute^[43]. Il est alors obligé de s'élancer depuis la trente-troisième et dernière place. Tout comme à Motegi un mois auparavant, à l'issue du premier tour il a déjà repris vingt-deux places. Sur une piste piégeuse car humide, il se montre patient, regarde ses adversaires chuter les uns après les autres pour s'emparer de la troisième place, et remonte finalement lors des derniers tours sur Nicolás Terol et Julián Simón, qui négociaient pourtant parfaitement leur course mais ne purent rien faire face à la démonstration du jeune Marquez^[44]. Cette victoire est la neuvième de la saison, et la vingt-sixième depuis le début de sa carrière.

Le 12 juillet 2012, Repsol Honda Team annonce que Marc Márquez sera pour la saison 2013 pilote officiel de l'écurie aux côtés de Dani Pedrosa^[45].

Pour son premier Grand Prix dans la catégorie reine, il termine troisième derrière les deux pilotes Yamaha, Jorge Lorenzo et Valentino Rossi, ce qui fait de lui le quatrième plus jeune pilote, à vingt ans, à monter sur un podium. Il est devancé par Randy Mamola, Eduardo Salatino et Norick Abe^[46]. Deux semaines plus tard, le 21 avril 2013, il devient le plus jeune pilote à remporter un Grand Prix dans la catégorie reine, à l'occasion du deuxième Grand Prix de la saison, lors de la première course courue sur le circuit des Amériques à Austin (Texas), battant ainsi le record de Freddie Spencer^[46]. Durant ce même week-end, il établit un nouveau record de précocité en devenant le plus jeune pilote à obtenir une pole position, toujours devant Spencer^[46]. Cependant, le Français Fabio Quartararo lui reprend ce titre le samedi 4 mai 2019 lors des séances de qualifications du Grand Prix d'Espagne 2019, où il obtient la première pole position de sa carrière en Moto GP, devenant le plus jeune pilote de l'histoire à conquérir la pôle à l'âge de vingt ans et quatorze jours, détrônant Márquez^[47].

Il prend la tête du championnat lors du Grand Prix suivant, à Jerez, en terminant deuxième derrière son coéquipier Dani Pedrosa et devant Jorge Lorenzo. Il devance ce dernier grâce à un dépassement lors du dernier virage, dépassement où les deux pilotes se touchent, Lorenzo quittant alors la piste sans toutefois tomber^[48]. Lors du Grand Prix suivant, disputé sur le circuit du Mans en France, il manque son départ alors qu'il a obtenu la pole position. Sur une piste mouillée, il termine finalement à la troisième place, Dani Pedrosa reprenant la tête du classement en raison de sa victoire^[49]. Márquez retrouve la première place du championnat au terme du Grand Prix d'Allemagne où il s'impose, ses deux principaux rivaux pour le titre, Dani Pedrosa et Jorge Lorenzo étant absent pour cause de blessures^[50]. Il conforte sa position au classement en remportant la course se déroulant une semaine plus tard sur le circuit de Laguna Seca, puis, le 18 août, son quatrième Grand Prix de la saison sur le circuit d'Indianapolis. En remportant un quatrième succès consécutif lors du Grand Prix de République tchèque, il devient le premier débutant dans la catégorie reine à remporter cinq courses consécutives.

 

Lors du Grand Prix suivant, disputé sur le circuit de Silverstone, il chute lors du tour de chauffe, perdant deux points sur son « permis à points » pour n'avoir pas ralenti à la présentation des drapeaux jaunes signalant la chute de Cal Crutchlow au même endroit^[51],[52]. Malgré une épaule démise, il prend le départ de la course, terminant finalement deuxième derrière Jorge Lorenzo, tout en ayant pris la tête à trois tours de la fin avant de se voir repasser par le pilote Yamaha^[53]. Après une deuxième place à Saint-Marin derrière Lorenzo, il s'impose lors du Grand Prix d'Aragon devant Lorenzo après avoir été la cause de la chute de son coéquipier chez Honda Dani Pedrosa^[54]. Il augmente son avance au championnat en terminant deuxième de la course suivante à Sepang en devançant Lorenzo, la course étant remportée par Pedrosa. Cette avance est considérablement réduite lors de la course suivante en Australie remportée par Lorenzo : Márquez est exclu pour ne pas s'être arrêté selon les consignes au plus tard au dixième tour pour respecter les recommandations du fournisseur de pneumatiques qui ne peut garantir leur fiabilité jusqu'au terme^[55]. Lorenzo s'offre une chance de se succéder en gagnant le Grand Prix moto du Japon devant Márquez.

Le 10 novembre 2013 à Valence, Marc Márquez termine à la troisième place derrière Lorenzo et Pedrosa, et devient le plus jeune champion du monde de MotoGP de l'histoire, à l'âge de 20 ans et 266 jours, détrônant Freddie Spencer^[56]. Il est le second pilote de l'histoire à être champion du monde de la catégorie reine dès sa première saison après Kenny Roberts en 1978^[57].

Il domine la première partie des tests hivernaux du MotoGP à Sepang. Il se fracture le péroné et ne participera donc pas aux tests suivants.

Il sera de retour pour le premier GP de la saison au Qatar. Il progressera tout au long des essais libres pour finalement se qualifier en première ligne puis s'imposer après un duel avec Valentino Rossi. La deuxième course de la saison sur le circuit des Amériques lui donne l’opportunité de s’illustrer et de dominer sur une piste où il se sent particulièrement à l'aise.

Depuis le début du championnat et quatre Grands Prix, il se qualifie systématiquement en pole position, et gagne le lendemain. Lors du quatrième Grand Prix de la saison, à Jerez en Espagne, il cumule la pole position, la victoire en Grand Prix, mais surtout son centième Grand Prix toutes catégories confondues. Il est le deuxième pilote avec Giacomo Agostini à gagner quatre Grands Prix d'affilée en début de championnat.

Au Grand Prix de France, il fera non seulement la pole position et la victoire, mais sera surtout le plus jeune pilote à remporter cinq victoires d’affilée dans la catégorie reine à 21 ans. Il bat ainsi le record de Mike Hailwood de 1962. Au cours de ce Grand Prix, il égalera aussi le record de Valentino Rossi en remportant cinq victoires d'affilée en catégorie reine, celui de Giacomo Agostini en remportant les cinq premières manches d’une saison dans la catégorie reine, celui de Mick Doohan en remportant cinq courses de suite en partant de la pole position, et enfin celui de Casey Stoner en alignant six pole positions consécutives en MotoGP.

Il sera de nouveau en pole position et gagnera le Grand Prix d'Italie au Mugello. À Barcelone en Catalogne, il n'arrivera pas à faire la pole position, car pour la première fois depuis le début de la saison, ses concurrents vont le pousser à aller encore plus loin avec sa Honda RC213V et il chutera. Il va pourtant remporter le Grand Prix après un duel avec Valentino Rossi, puis avec Dani Pedrosa. Avec ce Grand Prix, on observe donc que les concurrents travaillent pour espérer gagner devant lui, mais qu'il fait toujours preuve d'une nette supériorité avec un pilotage extrêmement agressif, genou mais aussi coude entièrement au sol, ainsi que d'une maîtrise parfaite de la Honda en la faisant glisser d'un virage à un autre et ainsi dominer le chrono en essai, en qualification et en course. Cette année, Márquez est surnommé « l’extra-terrestre » par la communauté motocycliste et par les médias.

Au Grand Prix de Catalogne, il va également battre plusieurs records dans la catégorie à savoir : sept victoires d'affilée dans la catégorie reine, la 100^e victoire de Honda Racing Corporation depuis l'introduction de la MotoGP 4-temps en 2002, et un record inédit puisque c'est la première fois que deux frères gagnent le même grand prix (Marc Márquez en MotoGP et Álex Márquez en Moto3).

Le 28 juin, Marc Márquez remporte sa 8^e victoire consécutive au Grand Prix des Pays-Bas à Assen. Il faut remonter à 1971 (huit victoires d'affilée de Giacomo Agostini) pour voir ce nombre de victoires consécutives.

Le 13 juillet, Marc Márquez remporte de nouveau sa 9^e victoire consécutive au Grand Prix d'Allemagne, c'est-à-dire toute la première moitié de saison.

Le 10 août, Marc Márquez avec sa victoire sur le circuit d'Indianapolis aux États-Unis devient le premier pilote à enchaîner dix victoires consécutives devant Mick Doohan en 1997, année où Honda Repsol remporta les quinze courses du championnat.

Le 12 octobre, sur le circuit de son employeur Honda, Marc Márquez est sacré champion du monde 2014 après avoir battu Pedrosa et Rossi. À 21 ans, Márquez est le plus jeune pilote à remporter deux titres consécutifs dans la catégorie reine et prend ce record à Mike Hailwood (1963 - 23 ans). Il est le premier pilote espagnol à remporter deux titres consécutifs dans la catégorie reine des Grands Prix et Márquez est le premier pilote Honda à remporter un titre mondial au Twin Ring Motegi.

Le 18 octobre, en obtenant sa 12^e pole position à Phillip Island, Marc Márquez devient codétenteur du record de pole positions en une saison avec Mick Doohan et Casey Stoner.

Le 25 octobre au Grand Prix de Sepang en Malaisie, Marc Márquez obtient le record du nombre de pole positions en une saison, grâce à sa 13^e pole position.

Le lendemain, en remportant sa 12^e victoire, il égale le record du nombre de victoires en une saison de Mick Doohan, datant de 1997.

Au dernier Grand Prix à Valence, Marc Márquez obtient sa 13^e et dernière victoire de la saison, et établit le nouveau record du nombre de victoires en une seule saison battant ainsi Mick Doohan.

Tenant du titre, Marc Márquez connaît un début de saison mitigé avec une cinquième position pour le Grand Prix inaugural^[58]. Le Grand Prix suivant, il décroche la pole position devant Andrea Dovizioso^[59]. Le lendemain il remporte l'épreuve devant Dovozioso et Rossi^[60]. Toujours sur le continent américain, il décroche la pole position du Grand Prix d'Argentine^[61]. Le lendemain, il chute à deux tour de la fin et laisse ainsi la victoire à Rossi^[62]. Pour le début de la tournée européenne, Márquez termine deuxième devant son public, lors du Grand Prix d'Espagne^[63]. En France, il décroche de nouveau la pole position, devant Dovizioso et Lorenzo^[64]. Par la suite, il abandonne à deux reprises (Italie, Catalogne) avant de retrouver des couleurs^[65].

Au Pays-Bas, il termine deuxième derrière son rival, Valentino Rossi^[66].Sur le Sachsenring, en Allemagne, il remporte l'épreuve devant Dani Pedrosa et Rossi^[67]. La manche suivante, sur l'Indianapolis, il décroche la pole position et remporte la course ^[68]. Pour le Grand Prix de République Tchèque, il se qualifie en deuxième position, derrière la Yamaha de Lorenzo^[69]. A l'occasion du Grand Prix de Saint-Marin, il remporte sa quarante-neuvième victoire^[70]. Il termine la saison à la troisième place du championnat derrière Jorge Lorenzo (champion du monde) et Valentino Rossi.

Pour le grand prix inaugural se déroulant au Qatar, il termine troisième derrière la Ducati de Andrea Dovizioso et Jorge Lorenzo^[71]. Le Grand Prix suivant se déroulant en argentine, l'espagnol remporte une course mouvementé avec le meilleur tour en course après être parti de la pole position ^[72]. Aux USA, il réalise de nouveaux un carton plein avec la pole position, le meilleur tour en course et la victoire tout en profitant de l'abandons de son rival Valentino Rossi au troisième tour^[73]. En Espagne, devant son public, il termine à la troisième place, derrière ses deux adversaires au titre^[74]. En Italie, il termine à la deuxième position après une bataille musclé Lorenzo qui l'emporte de 19 millièmes^[75]. En catalogne, il décroche la pole position, puis termine deuxième^[76].

Pour le dernier Grand Prix de l'année à Valence, il termine à la deuxième position, derrière son compatriote qui partait de la pole position^[67]. À l'issue de la saison, Marc Márquez remporte son troisième titre en MotoGP avec 298 points^[77].

Le 15 octobre 2017 au Grand Prix du Japon, Marc Márquez obtient son 100^e podium, toutes catégories confondues. Il est le pilote le plus jeune de l'histoire à avoir atteint ce chiffre.

Au terme du Grand Prix d'Australie, particulièrement animé dans la lutte pour la victoire entre Rossi, Viñales et Zarco, Márquez remporte sa sixième victoire de la saison et prend une sérieuse option sur le titre. Le pilote espagnol pouvait en effet remporter son quatrième titre de champion du monde au Grand Prix de Malaisie. Finissant à la quatrième place, loin derrière Dovizioso, le pilote espagnol garde le suspense quant au résultat du championnat.

Le 12 novembre, lors du dernier Grand Prix de la saison à Valence, Marc Márquez n'a besoin que d'une 11^e place pour remporter le titre mondial. Il part en pole position. Il se maintient en tête lors des premiers tours de la course avant d'être devancé par Johann Zarco. À huit tours de la fin, Márquez est à la lutte avec Zarco pour reprendre la tête de la course et il se fait une grosse frayeur en frôlant la chute, évitée de justesse avec sang-froid en posant le genou sur l'asphalte. Il perd quelques places dans l'aventure, se retrouvant à la cinquième place, derrière Dovizioso et Lorenzo. Mais un tour après, ces deux derniers chutent et laissent Márquez reprendre la troisième place, derrière Pedrosa, vainqueur, et Zarco. Au terme de la course, Marc Márquez remporte son quatrième titre mondial de MotoGP.

Marc Márquez domine largement la saison 2018. Après le Grand Prix du Japon à Motegi, Marc Márquez remporte son cinquième titre en MotoGP le 21 octobre. En effet à la suite d'un duel avec le pilote Andrea Dovizioso, son 42^e Grand Prix en MotoGP au Japon et remporte le championnat^[78] alors qu'il reste encore trois courses avant la fin de la saison et ce avec une avance de 102 points sur son principal adversaire^[79].

Il devient alors le huitième pilote de l'histoire à remporter 7 titres dans trois catégories de moto différentes avec 68 victoires au total.

Après neuf courses, Marc Márquez domine largement le classement général avec plus de soixante points d'avance.

Lors du grand prix d'Allemagne qui se déroule au Sachsenring, il augmente encore un peu plus ses records. En effet, il signe une dixième pole et dixième victoire d'affilée sur ce circuit allemand^[80].

Marc Márquez a marqué l'histoire de la moto une nouvelle fois lors du grand prix d'Autriche qui se déroule à Spielberg sur le circuit du Red Bull Ring. En effet, en signant une nouvelle pole position il marque la 59ème de sa carrière en MotoGP il dépasse la légende Mick Doohan, précédent détenteur du record avec 58 pole positions^[81].

Le 6 octobre, il remporte son huitième titre mondial (le sixième en MotoGP) alors qu'il reste encore quatre courses à disputer. Le nom du champion de MotoGP n'avait plus été assuré aussi tôt depuis 2005 par Valentino Rossi.

Lors du grand prix d'Australie se déroulant à Philip Island, l'Espagnol remporte la 54^e victoire de sa carrière. Il dépasse ainsi le champion Mike Doohan et n'a plus devant lui que Valentino Rossi et Giacomo Agostini^[82].

Lors du grand prix de Malaisie qui se déroule à Sepang, Marc Márquez établit un nouveau record. Il devient le pilote à marquer le plus de points, avec 420 points, ôtant le record de 383 points à Jorge Lorenzo^[83].

Après un début de saison retardé à cause du coronavirus, la première course se déroule finalement à Jerez, en Espagne, le 19 juillet. Une bonne qualification permet à Marc Márquez de se placer troisième sur la ligne de départ, derrière les deux Yamaha de Fabio Quartararo (équipe Petronas) et de Maverick Viñales (équipe Yamaha Officiel). Après une erreur en début de course qui le force à tirer tout droit dans le virage 4, il entame une remontée incroyable jusqu'à la troisième place mais chute lourdement dans le troisième virage^[84] et se casse l'humérus droit^[85]. Dès le week-end suivant, le pilote espagnol essaie de remonter sur sa Honda^[86], sans succès, et se blesse encore plus gravement. Cette blessure lui vaut une absence complète pendant la saison 2020^[87].

Marc Marquez, affligé d'une blessure récurrente à l'humérus droit qu'il s'était brisé lors de la saison 2020, se montre aux avant-postes toute la saison. Il remporte pas moins de 3 courses sur la saison en cours^[88]. Márquez a tout de même terminé l'année avec quatre podiums, dont trois victoires, 142 points et 7e au championnat des coureurs. Au cours de la saison 2021, il a chuté au total 22 fois en 14 courses.

Lors de la première course de la saison à Losail , Márquez a terminé à la cinquième place.

Lors des essais du deuxième GP de la saison, le Grand Prix d'Indonésie à Mandalika , Márquez à chuté trois fois lors des essais. Après un quatrième accident, un highside violent lors d'une séance d'échauffement avant la course, il a été transporté d'urgence à l'hôpital. Il n'a pas été blessé, mais déclaré inapte à la course. Après d'autres contrôles en Espagne, on lui a diagnostiqué une diplopie , une maladie dont il avait souffert auparavant. Son absence de la troisième course de la saison, le Grand Prix d'Argentine, a été couverte par le pilote d'essai Honda Stefan Bradl.

Il reviendra pour la suite, où il finira dans le top 10 des cinq courses suivantes, pour finalement mettre un terme à sa saison 2022 après la course en Italie pour subir une quatrième intervention chirurgicale à l’humérus. L’os ne se reforme pas autant qu’il l’espérait. D’où les problèmes physiques qui ralentissent Marc Marquez, et la nécessité de retourner au bloc opératoire. Il arrête sa saison pour se reconstruire.

Il qualifiera cette opération de dernière chance ^[89]. L'opération a été réussie. On lui a ouvert le bras, déplacé son humérus et refermé.

Lors du premier Grand Prix de l'année, il décroche la pole position qu'il concrétisera avec une troisième position en course sprint mais un abandon le lendemain. Il ne reprendra le départ d'un Grand Prix qu'à partir du Grand Prix de France où il termina 5^e de la course sprint mais ne parvint pas à finir la course principale, abandonnant au 25^e[90]. Ce fut la même chose lors du Grand Prix suivant en Italie. Il termine pour la première fois dans les points lors d'une course principale au Grand Prix d'Autriche avec une 12^e place. Lors du Grand Prix du Japon, il termine sur le podium de la course principale pour la première fois de la saison. Au terme de la saison il termine 14^e avec 96 points^[91].

Après 10 ans de collaboration, il quitte le motoriste Honda pour se lancer avec Ducati. Lors de la première course de la saison il termine 5^e de la course sprint et quatrième le lendemain. Le Grand Prix suivant, au Portugal, il termine deuxième de la course sprint lui permettant de monter pour la première fois sur un podium pour Ducati. Lors du Grand Prix d'Espagne, il signe la pole position mais ne la concrétise pas et termine deuxième de la course principale derrière Francesco Bagnaia. Au Grand Prix de France, il se qualifie treizième et parvient à finir deuxième de la course sprint et effectue de même lors de la course principale le lendemain. Le grand prix suivant en Catalogne, il termine à la deuxième place de la course sprint^[92]. Le lendemain, il termine à la troisième place derrière Francesco Bagnaia et Jorge Martín^[93]. La semaine suivante, en Italie, il termine deuxième de la course sprint et quatrième de la course principale^[94].

 

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Marquez est capable de rattraper sa moto dans des situations désespérées, et détient le plus grand nombre de sauvetages. Ceci est en partie dû à sa position extrême sur la moto : son corps tout entier est en dehors de la selle et son coude (parfois même l'épaule) touche le sol, ce qui l'aide en partie à rattraper sa moto. C'est un style très agressif et très impressionnant et beaucoup de pilotes s’en sont s'inspiré. Il est aussi le pilote qui détient le record d'angle d'inclinaison (70,8°). Cette technique de pilotage présente cependant un défaut : à l'amorce d'une glisse, une posture moins extrême permet au pilote de redresser davantage sa moto, tout en rapprochant son corps de la piste, pour reprendre du grip. Avec son style de pilotage, sa marge de rattrapage est presque nulle. Il possède en revanche une vitesse de passage en courbe supérieure, surtout dans les virages à gauche. En effet, c’est un pilote qui domine la concurrence sur les circuits anti horaires. (Sachsenring, Valence, Aragon, COTA etc.)

(Mise à jour après le Grand Prix moto solidaire de Barcelone 2024)

Palmarès en Championnat du monde

Saison	Catégorie	Constructeur	Courses	Victoires	Podiums	Pole	MTC	Points	Position	Titres
2008	125 cm3	KTM	13	0	1	0	0	63	13e	-
2009	125 cm3	KTM	16	0	1	2	1	94	8e	-
2010	125 cm3	Derbi	17	10	12	12	8	310	1er	1
2011	Moto2	Suter	15	7	11	7	2	251	2e	-
2012	Moto2	Suter	17	9	14	7	5	328	1er	1
2013	MotoGP	Honda	18	6	16	9	11	334	1er	1
2014	MotoGP	Honda	18	13	14	13	12	362	1er	1
2015	MotoGP	Honda	18	5	9	8	7	242	3e	-
2016	MotoGP	Honda	18	5	12	7	4	298	1er	1
2017	MotoGP	Honda	18	6	12	8	3	298	1er	1
2018	MotoGP	Honda	18	9	14	7	7	321	1er	1
2019	MotoGP	Honda	19	12	18	10	12	420	1er	1
2020	MotoGP	Honda	1	0	0	0	1	0	-	-
2021	MotoGP	Honda	14	3	4	0	2	142	9e
2022	MotoGP	Honda	12	0	1	1	0	113	13e
2023	MotoGP	Honda	15	0	1	1	0	96	14e
2024	MotoGP	Ducati	20	3	10	2	4	392	3e
Total			267	88	150	94	78	4064		8

(Mise à jour après le Grand Prix moto solidaire de Barcelone 2024)

Cat.	Année	1er GP	1er podium	1re victoire	Courses	Victoires	Podiums	Pole position	MTC	Points	Titres
125 cm3	2008-2010	POR 2008	GBR 2008	ITA 2010	46	10	14	14	9	467	1
Moto2	2011-2012	QAT 2011	FRA 2011	FRA 2011	32	16	25	14	7	579	1
MotoGP	Depuis 2013	QAT 2013	QAT 2013	AME 2013	189	62	111	66	63	3015	6
Total	2008 - Aujourd'hui				267	88	150	94	79	4061	8

*Saison en cours

 

 

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