Pont Dom-Luís
Pour les articles homonymes, voir Luis.
| Pont Louis Ier Ponte Luís I | ||
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| Géographie | ||
|---|---|---|
| Pays | Portugal | |
| Région | Région Nord | |
| Commune | Porto | |
| Coordonnées géographiques | 41° 08′ 24″ N, 8° 36′ 34″ O | |
| Fonction | ||
| Franchit | Le Douro | |
| Fonction | Pont ferroviaire Pont routier Piétonnier |
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| Caractéristiques techniques | ||
| Longueur | 385,43m m | |
| Construction | ||
| Mise en service | 31 octobre 1886 | |
| Architecte(s) | Léopold Valentin et Théophile Seyrig | |
| Historique | ||
| Protection | Immeuble d'intérêt public (1982)[1]. | |
| Géolocalisation sur la carte : Portugal
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Le pont Louis Ier est l'un des ponts situé sur le Douro au Portugal, reliant Porto à Vila Nova de Gaia. Construit entre 1881 et 1886 par l'ingénieur Théophile Seyrig, disciple de Gustave Eiffel, il ressemble beaucoup au pont Maria Pia, situé plus en amont, mais possède un tablier inférieur supplémentaire pour la circulation routière. Il est inscrit au Patrimoine Mondial de l'Unesco[2].
Historique
[modifier | modifier le code]Le pont a été construit entre 1881 et 1886 par Théophile Seyrig, qui avait déjà participé à la construction du pont Dona Maria-Pia quelques années plus tôt avec Eiffel (inauguré en 1877 ; puis Seyrig avait rompu sa collaboration avec Eiffel) et avait ensuite rejoint Léopold Valentin, qui a fondé en 1875 la Société Anonyme de Construction des Ateliers de Willebroeck (nl), dont le siège est à Bruxelles[3].
Le pont a été inauguré le par le roi Louis Ier de Portugal (Dom Luís I).
Il remplace un pont suspendu à câbles (1843), dont les pylônes ont été conservés sur la rive nord, succédant lui-même à un ancien pont de bateaux, Pont de barques, de 1806[4].
Description
[modifier | modifier le code]C'est un pont en arc à treillis et poutre métallique, avec une travée suspendue annexe. Il présente ainsi deux étages de 8 m de largeur chacun. L'étage supérieur mesure 395 m, alors que l'étage inférieur n'a que 174 m de long.
La travée inférieure à suspentes rigides est accessible aux automobiles et aux piétons, alors que l'étage supérieur sur arc, accessible également aux piétons, permet surtout le passage du métro depuis la création du pont, faisant ainsi la liaison entre Porto et Vila Nova de Gaia (ligne D).
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Pont Dom-Luís.
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Vue depuis Vila Nova de Gaia.
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Vue du bas.
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Vu depuis le quai.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en + pt) DGPC, « Notice no 74503 », sur Património Cultural Imóvel.
- UNESCO Centre du patrimoine mondial, « Centre historique de Porto, Pont Luiz I et Monastère de Serra do Pilar », sur UNESCO Centre du patrimoine mondial (consulté le )
- Pont Dom-Luis Ier, Structurae.
- Fiche patrimoine, IPPAR.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Paula Cristina Martins Freire, Maria do Rosário França Martins, Maria Teresa Pinheiro Torres, Pontes metálicas rodoviárias, Lisbonne, 1998.
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
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- Immeuble d'intérêt public au Portugal
- Monument protégé en 1982 au Portugal
- Pont protégé au Portugal
- Édifice construit par un Centralien
- Pont routier au Portugal
- Pont ferroviaire au Portugal
- Pont en arc
- Pont suspendu
- Pont franchissant un cours d'eau au Portugal
- Pont achevé en 1886
- Architecture métallique au Portugal
- Vila Nova de Gaia
- Transport à Porto