Matériel de Traction Electrique
| Matériel de Traction Électrique (MTE) | |
| Création | 1954 |
|---|---|
| Disparition | 1986 |
| Société mère | Jeumont-Schneider, Creusot-Loire |
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La société Matériel de Traction Électrique (MTE) a été fondée en 1954 comme filiale, à parts égales, de Jeumont-Schneider et de Creusot-Loire[1]. Destinée à répondre à la demande en locomotives lors du développement de la traction électrique en 25 kV-50 Hz en France, son capital est intégralement acquis par Jeumont-Schneider en 1984[2], puis par Alsthom en 1987[3].
Histoire
[modifier | modifier le code]Les productions pour la SNCF comprennent notamment :
- BB 12000 et BB 13000 surnommées les « fers à repasser » ;
- les « BB Jacquemin » (aussi surnommées « BB MTE ») : BB 9200/BB 9700, BB 9300, BB 16000/BB 16100, BB 25100/BB 25150/BB 25200 ;
- BB 9400/BB 9600, BB 30000 surnommées les « vespa » ;
- les locomotives de type CC (CC 6500 et CC 21000) puis de type BB (BB 7200, BB 15000 et BB 22200) et les prototypes (BB 7003/BB 10003, BB 10004 et BB 20011-20012) surnommées les « nez cassés » ;
- les locomotives diesel-électriques (pour leur partie électrique) : BB 67000/BB 67200, BB 67300 et BB 67400 ;
- les locomotives à moteur synchrone bicourant « Sybic » BB 26000, capables de tracter aussi bien des trains de voyageurs à 200 km/h que des trains lourds de Fret SNCF[4].
En 1969, au sein d'un groupement de constructeurs mené par Alsthom, MTE devient le fournisseur des bogies moteurs du prototype TGV 001 livré à la SNCF en 1972[5].
En 1973, MTE rejoint le groupement d'intérêt économique Francorail, cofondé en 1972 par Carel Fouché Languepin et De Dietrich Ferroviaire[6]. L'objectif est de proposer des matériels roulants ferroviaires complets que chacune des entreprises ne pourrait fournir isolément.
En 1977, la SNCF commande au groupement formé par Alsthom et Francorail-MTE 87 rames TGV Sud-Est[5] constituant la première génération des TGV.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Jeumont Industrie : Archives publiques - 1998 004, Roubaix, Archives nationales du monde du travail, , 164 p. (lire en ligne), p. 11
- Françoise Brunaud, Liste par secteur des principales concentrations réalisées dans l'industrie française : 2e semestre 1984, Paris, Insee, coll. « Archives et Documents » (no 122), (ISSN 0249-6186, lire en ligne), p. 56
- « Alsthom rachète la division ferroviaire de Jeumont-Schneider », Le Monde, , p. 28 (lire en ligne)
- Philippe Mirville et Jean-Jacques d'Angelo (préf. Guillaume Pepy), La Cité du train : Musée du patrimoine SNCF, Strasbourg, Est Libris, , 290 p. (ISBN 978-2-909449-33-3), p. 238
- Jean-François Picard et Alain Beltran, « D’où viens-tu TGV ? : Témoignages sur les origines des trains à grande vitesse français », Revue générale des chemins de fer, Paris, Éditions Dunod, (lire en ligne)
- Michel Hau, La Maison De Dietrich de 1684 à nos jours, Strasbourg, Oberlin, , 395 p. (ISBN 978-2-85369-183-3), p. 290
