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RER Rabat-Salé-Kenitra

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RER Rabat-Salé-Kénitra
Image illustrative de l’article RER Rabat-Salé-Kenitra
Communes desservies 4
Histoire
Mise en service vers 2030
Exploitant ONCF
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé Automotrice
Points d’arrêt 12
Longueur 66 km km

Le RER de Rabat-Salé-Kénitra est un futur réseau ferroviaire de transport en commun constitué d'une ligne et desservant les gares de Rabat et son agglomération[1].

En marge de la Coupe du Monde 2030, le RER est un projet ferroviaire lancé par la région de Rabat-Salé-Kénitra en 2023 en parallèle du projet de la future LGV reliant Kénitra à Marrakech de l'ONCF. Le RER aura pour objectif de faciliter le transport urbain avec un total de 41 millions à 53 millions de passagers.

Caractéristiques

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Constitué d'une seule ligne, le futur RER reliera la ville de Kénitra à Skhirat en passant par Salé, Rabat, Témara et Aïn Attig en utilisant les voies ferroviaires existantes. Le RER prévoit un service quotidien d'une fréquence de 15 minutes.

Gare Commune Correspondances
  o   Kénitra Kénitra TNR, TGL , Al Boraq
o Sidi Taibi Sidi Taibi
  o   Sidi Bouknadel Sidi Bouknadel
  o   Salé-Tabriquet Salé TNR, TGL
  o   Salé-Ville Salé TNR, L1, TGL
  o   Rabat-Ville Rabat TNR, L1, TGL
  o   Rabat-Agdal Rabat TNR, TGL , Al Boraq
  o   Hay-Riad Rabat TNR, TGL ,

Al Boraq (Correspondance exceptionnellement lors de la CAN 2025 et lors de la Coupe du Monde 2030 )

  o   Témara Témara TNR
  o   Aïn Attig Aïn Attig
  o   Skhirat Skhirat TNR

Carte du réseau

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Notes et références

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  1. Livres Groupe, Transport Ferroviaire Au Maroc: Train Navette Rapide, Le Bouregreg, Ligne 1 Du Métro de Casablanca, General Books, (ISBN 978-1-154-90758-2, lire en ligne)

Articles connexes

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Liens externes

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