Isuzu D-Max

L'Isuzu D-Max est un modèle de pick-up construit par Isuzu et Qingling Motors. Depuis son lancement en 1963, ce pick-up s'est écoulé à plus 7,5 millions d'exemplaires dans le monde. Il n'est disponible en Europe que depuis 2002.

Isuzu D-Max I
Isuzu D-Max I
Appelé aussi	Chevrolet D-Max Chevrolet LUV D-Max Chevrolet T-Series Holden Rodeo Isuzu KB Isuzu LB Isuzu Rodeo Zamyad Padra Isuzu Dvo
Marque	Isuzu
Années de production	2002 - Phase I : 2002 - 2007 Phase II : 2007 -
Classe	Tout-terrain, pick-up
Moteur et transmission
Moteur(s)	VM Diesel 2,5 , 3,0
Cylindrée	2 499 ou 2 999 cm3
Puissance maximale	136 ou 163 ch
Transmission	Propulsion Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses Automatique à 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 690 à 1 970 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Simple ou double cabine
Dimensions
Longueur	4 910 à 5 160 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 710 mm
Empattement	3 050 mm
Chronologie des modèles
Isuzu TF Isuzu Faster Isuzu D-Max II
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L'Isuzu D-Max est un pick-up japonais ayant un prix entre 22 855 et 25 260 €^{[Quand ?] [Où ?]}.

Le D-Max est issu d'une coentreprise entre Isuzu et General Motors.

Isuzu MU-X I
Appelé aussi	Isuzu Alterra (Philippines) Isuzu Duogongnengche (Chine)
Marque	Isuzu
Années de production	2004 - 2013
Classe	SUV
Dimensions
Longueur	4 955 mm
Largeur	1 800 mm
Hauteur	1 805 mm
Chronologie des modèles
Isuzu Wizard Isuzu MU-X II
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Isuzu D-Max II
Isuzu D-Max II phase 1
Appelé aussi	Isuzu KB Chevrolet D-Max Chevrolet T-Series Isuzu Ruimai Isuzu Ruimai S
Marque	Isuzu
Années de production	2011 - 2021 Phase 1 : 2011 - 2015 Phase 2 : 2015 -
Classe	Tout-terrain, pick-up
Usine(s) d’assemblage	Samut Prakan Sricity Jiangxi Kairouan Pekan Kocaeli Binan
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	2.5 TD
Position du moteur	Avant
Cylindrée	2 499 cm3
Puissance maximale	164 ch DIN
Couple maximal	360 N m
Transmission	Propulsion Intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports Manuelle à 5 rapports Automatique à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 700 à 1 945 kg
Vitesse maximale	180 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 11,5 s
Consommation mixte	9,2/6,4/7,4 8,9/6,5/7,4 L/100 km
Émission de CO2	183 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Simple ou double cabine
Dimensions
Longueur	5 285 à 5 315 mm
Largeur	1 775 à 1 860 mm
Hauteur	1 685 à 1 785 mm
Empattement	3 095 mm
Chronologie des modèles
Isuzu D-Max I Isuzu D-Max III
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La seconde génération de véhicule tout-terrain de la marque nippone est présenté au salon de l'automobile thaïlandais en 2011. C'est un modèle totalement nouveau avec des lignes plus agressives que ses prédécesseurs. Il est commercialisé depuis 2012, remplaçant l'ancien D-Max, vendu entre 2002 et 2012. Ce véhicule est vendu en Europe, au Moyen-Orient, en Amérique centrale et en Asie. Il est également vendu sous d'autres noms : Chevrolet Colorado et GMC Canyon en Amérique du Nord, Chevrolet D-Max en Amérique du Sud, Isuzu LB en Afrique, Holden Colorado en Australie. Après 3 ans du mise sur le marché, le D-Max est restylé. Il est présenté dans sa deuxième phase (nommée "RT85" chez le constructeur, la précédente étant la "RT50") le 12 novembre 2015. Les changements passent par une nouvelle calandre et de nouveaux feux. L'intérieur est inchangé (hormis quelque coloris). Disponible avec un 1.9 turbodiesel, ce restylage est l'occasion d'introduire un nouveau moteur : le 2.5 turbodiesel (non disponible en Europe). En juillet 2016, le constructeur Mazda annonce s'associer à Isuzu pour son nouveau pick-up, le Mazda BT-50 (la précédente version étant quant à elle basée sur le Ford Ranger). Les usines d'assemblages sont principalement en Asie, continent d'origine de la marque. Le D-Max bénéficie de tarifs attractifs comparé à ces concurrents directs.

Pour son nouveau D-Max, le constructeur nippon l'a équipé d'un seul moteur 2.5 TD Diesel, dont il est un des leaders mondiaux. C'est un 4 cylindres en ligne en position longitudinale avant, avec 16 soupapes. Il développe 163 ch pour 360 N m de couple, avec une consommation mixte moyenne de 7 litres pour 100 km parcourus en boîte manuelle, 8 pour la boîte automatique. Ce dernier respecte les normes Euro 6 en vigueur à son lancement. Le malus écologique n'est pas appliqué aux pick-up comme le D-Max car ils sont catalogués comme véhicules utilitaires.

Le véhicule possède un angle d'attaque de 30°, un angle de ventral de 22° et un angle de fuite de 23°. Une garde au sol généreuse de 22,5 cm vient compléter la panoplie du pick-up. La transmission intégrale (sous 100 km/h) et le passage en gamme courte se font désormais avec une molette. Le 4x4 est doté d'un système de contrôle de traction pour la stabilité nommé TCS, du HSA pour les montées et du HDC pour les descentes. La benne peut supporter une charge allant de 980 à 1 225, mais il est possible de tracter une remorque allant jusqu’à 3 500 kg. Le réservoir peut contenir 76 litres de carburant. Le diamètre de braquage est d'environ 7,5 m.

Comme la quasi-totalité de ses concurrents, ce pick-up est disponible en trois versions. La version « Cabine Single » possède 2 portes, 2 places, qui mesure 5,315 de long. La version « Cabine Space », intermédiaire, avec 4 places et 4 portes antagonistes, mesure 5,285 m. Et enfin la version « Cabine Crew », 5 places et 4 portes, la plus luxueuse et la plus chère, de même dimension que la précédente. Le véhicule peut être équipé d'un hard-top, d'un cover-top ou d'une bâche. À noter qu'une benne est disponible pour les versions « Cabine Single » et « Cabine Space ». De plus, neuf peintures de carrosserie sont disponibles (dont deux nouvelles). Le véhicule est donc déclinable en 19 variantes.

Le D-Max est disponible en 6 finitions :

• Satellite
• Planet
• Solar
• Solar Plus
• Solar Supernova
• Quasar

Isuzu MU-X II
Marque	Isuzu
Années de production	Depuis 2013
Classe	SUV
Moteur et transmission
Boîte de vitesses	Manuelle à 5 vitesses Automatique à 5 vitesses
Châssis - Carrosserie
Châssis	Chevrolet Colorado (GMC Canyon) Chevrolet Trailblazer
Chronologie des modèles
Isuzu MU-X I
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Isuzu D-Max III
Appelé aussi	Isuzu N60
Marque	Isuzu
Années de production	2019 -
Classe	Tout-terrain, pick-up
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	Diesel : 4-cyl. 1.9 Turbo D 163 ch
Cylindrée	1 898 cm3
Puissance maximale	163 ch DIN
Couple maximal	320 N m
Transmission	Propulsion ou intégrale
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	2 020 kg
Vitesse maximale	180 km/h
Consommation mixte	7,3 L/100 km
Émission de CO2	191 g/km
Dimensions
Longueur	5 265 mm
Largeur	1 835 mm
Hauteur	1 790 mm
Empattement	3 125 mm
Chronologie des modèles
Isuzu D-Max II
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La troisième génération de D-Max (N60 et N57) est présentée en 2019. Elle est lancée en France fin 2020^[1].Voulant concurrencer les pickup de référence tels que les Ford Ranger et autres Hilux, la version N60, milieu et haut de gamme du D'Max est modernisée, le châssis est revu ainsi que son système de suralimentation dont l'échangeur air/air a été remplacé par un échangeur air/eau, le moteur sur cette version dispose d'une gestion plus affinée que la version précédente. La boîte de vitesse mécanique est revue afin mieux répondre aux besoins des utilisateurs. Les freins ont été redimensionnés pour une endurance un peu meilleure. Les équipements de surveillance comme le maintien dans la voie, le freinage d'urgence, équipements réglages via l'interface du tableau de bord font partie de l'équipement de série. Le confort en général est amélioré avec un intérieur un peu plus chaleureux et qualitatif.

Un show car préfigurant une version 100% électrique appelé Isuzu D-Max EV Concept est présentée au Salon de l'automobile de Bangkok 2024^[2].

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