HMS Wild Goose (U45)
| HMS Wild Goose | |
 HMS Wild Goose en avril 1943 | |
| Type | Sloop |
|---|---|
| Classe | Black Swan modifiée |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Navy
|
| Constructeur | Yarrow Shipbuilders |
| Chantier naval | Yarrow Shipbuilders à Scotstoun, Glasgow - Ecosse |
| Commandé | |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Vendu pour la ferraille en 1956 |
| Équipage | |
| Équipage | 192 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 91,29 m |
| Maître-bau | 11,73 m |
| Tirant d'eau | 3,4 m |
| Déplacement | 1 372 t |
| Propulsion | 2 × arbres d'hélices 2 × turbines à vapeur |
| Puissance | 4 300 ch (3 210 kW) |
| Vitesse | 20 nœuds (37 km/h) |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 6 × canons de 102 mm (3 × 2) 12 × Canons de 20 mm Oerlikon AA (6 × 2) 4 x canons de 40 mm pom-pom Charges de profondeur : 110 |
| Rayon d'action | 7 500 milles marins (13 900 km) à 12 nœuds (22 km/h) |
| Carrière | |
| Pavillon | Royaume-Uni |
| Indicatif | Pennant number U45/F45 |
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Le HMS Wild Goose est un sloop britannique, de la classe Black Swan modifiée, qui participa aux opérations navales contre la Kriegsmarine (marine Allemande) pendant la seconde Guerre mondiale.
Il est l'un des nombreux navires de cette classe qui ont participé au fameux "voyage six en un" en 1943 (dans lequel six sous-marins ont été coulés dans une patrouille).
Construction et conception
[modifier | modifier le code]Le Wild Goose est commandé le dans le cadre de programmation de 1940 pour le chantier naval de Yarrow Shipbuilders à Scotstoun, Glasgow - Ecosse. Sa pose de la quille est effectuée le , le Wild Goose est lancé le et mis en service le .
Il a été adopté par la communauté civile de Worsley dans le Lancashire, dans le cadre de la Warship Week (semaine des navires de guerre) en 1942.
La classe Black Swan modifiée était une version élargie et mieux armé pour la lutte anti-sous-marine de la classe Black Swan, elle-même dérivée des sloops antérieurs de la classe Egret. L'armement principal se composait de six canons antiaériens QF 4 pouces Mk XVI dans trois tourelles jumelles, de 6 canons jumelés de 20 mm Oerlikon anti-aérien, de 4 canons de 40 mm pom-pom. L'armement anti-sous-marin se composait de lanceurs de charges de profondeur avec 110 charges de profondeur transportées. Il était aussi équipé d'un mortier HEDGEHOG anti-sous-marin pour lancer en avant ainsi qu'un équipement radar pour le radar d'alerte de surface type 272, et le radar de contrôle de tir type 285[1],[2].
Historique
[modifier | modifier le code]Le , il est déployé lors de sa première mission avec d'autres sloops Wren, Woodpecker, Cygnet, Starling et Kite sur des opérations anti-sous-marines soutenant le passage vers l'extérieur du Convoi Atlantique ONS 8.
Le , il est mis en réparation à Liverpool, puis redéployée fin .
Le , il coule le U-592 avec le Starling et le Magpie, puis rejoint le Woodpecker et le Kite, participant au naufrage des sous-marins allemands U-762 (), U-238 et U-734 (), U-424 () et U-653 ().
À la fin du mois de , il retourne à Liverpool pour d'autres réparations, alors qu'il est sélectionné pour participer à l'opération Neptune pour empêcher les attaques de sous-marins contre les convois d'invasion du débarquement. Le , il est libéré de Neptune et envoyée à Belfast pour être réaménagée, se terminant en .
En février et , il est déployé sur la Manche, prenant part au naufrage du U-327 par la frégate Labuan et au naufrage du U-683 par lui-même.
Après le jour de la victoire, le , il est nommé pour un transfert à la British Pacific Fleet (flotte du Pacifique britannique) après son deuxième radoub. Lorsque le radoub est achevé en , les Japonais se sont rendus et le Wild Goose était donc en excédent par rapport aux besoins et a été désactivé et réduit au statut de réserve.
Il est ensuite remis en service en 1946 et déployé dans le golfe Persique, passant le reste de sa carrière militaire au Moyen-Orient avant de finalement être déclassée en 1955.
Wild Goose est vendu pour la ferraille en et est arrivé chez les casseurs Bo’ness pour démantèlement sur le Firth of Forth près d'Édimbourg le .
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Gardiner and Chesneau 1980, p. 57.
- Hague 1993, p. 16.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Blackman, Raymond V. B. (1971). Jane's Fighting Ships 1971–72. London: Sampson Low, Marston & Company. (ISBN 0-354-00096-9).
Blair, Clay (2000). Hitler's U-Boat War: The Hunted 1942–1945. New York: Modern Library. (ISBN 0-679-64033-9).
- (en) Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. (ISBN 978-1-86176-281-8).
- (en) Gardiner, Robert; Chesneau, Roger (1980). Conway's All The World's Fighting Ships 1922–1946. London: Conway Maritime Press. (ISBN 0-85177-146-7).
- (en) Gardiner, Robert; Chumbley, Stephen (1995). Conway's All The World's Fighting Ships 1947–1995. Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. (ISBN 1-55750-132-7).
- (en) Hague, Arnold (1993). Sloops: A History of the 71 Sloops Built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian Navies 1926–1946. Kendal, England: World Ship Society. (ISBN 0-905617-67-3).
