Gare de Réhon
| Réhon | ||||
 Halte voyageurs vers 1920. | ||||
| Localisation | ||||
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| Pays | France | |||
| Commune | Réhon | |||
| Adresse | Rue de la Gare 54430 Réhon |
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| Coordonnées géographiques | 49° 30′ 04″ nord, 5° 45′ 17″ est | |||
| Gestion et exploitation | ||||
| Propriétaire | SNCF | |||
| Exploitant | SNCF | |||
| Code UIC | 87194449 | |||
| Service | ITE gérée depuis Longwy | |||
| Caractéristiques | ||||
| Ligne(s) | Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus) | |||
| Voies | 2 (+ voies de services) | |||
| Altitude | 252 m | |||
| Historique | ||||
| Mise en service | 3 septembre 1863 | |||
| Fermeture | années 1970 (voyageurs) Halte détruite en 1985 |
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| Géolocalisation sur la carte : Meurthe-et-Moselle
Géolocalisation sur la carte : Grand Est
Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Réhon est une gare ferroviaire française de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus), située sur le territoire de la commune de Réhon dans le département de Meurthe-et-Moselle en région Grand Est.
Mise en service en 1863, la halte voyageurs est fermée dans les années 1970 et détruite en 1985.
En 2014, le nom de la gare est toujours la référence pour une Installation terminale embranchée gérée depuis la gare de Longwy.
Situation ferroviaire
[modifier | modifier le code]Établie à 252 mètres d'altitude, la gare de Réhon est située au point kilométrique (PK) 242,089 de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus), entre les gares de Cons-la-Grandville (fermée) et de Longwy[1].
Histoire
[modifier | modifier le code]La halte de Réhon est mise en service le [2].
En 1883 la halte de Réhon est ouverte aux relations avec Paris pour le transport des voyageurs des bagages et des chiens. Pour les bagages et les chiens elle est également ouverte à ce service sur les relations de l'embranchement de Longuyon à Mont-Saint-Martin[3].
Durant l'année 1902, on construit un bâtiment abritant une lampisterie et des water-closet[4].
En 1913, la Compagnie de l'Est agrandie le triage de la gare de Longwy jusqu'à l'usine de La Providence, elle fait l'acquisition de l'ensemble des terrains situés entre la voie et la Chiers. Cela nécessite le déplacement de la halte de Réhon dont le bâtiment doit être reconstruit de l'autre côté des voies[5].. Le nouveau bâtiment est construit en 1914[6].
Pendant la Première Guerre mondiale les installations de la gare son complétées, notamment par un allongement de la voie IV et la construction d'un quai d'embarquement. Le décret du décide, sur proposition de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, de leurs conservation[7].
Dans les années 1950, l'embranchement particulier (EP) qui permet le raccordement de l'usine La Providence avec le réseau de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a Réhon comme « gare expéditrice ou destinataire »[8]. Le trafic généré en 1968 par cet EP est de 957 206 tonnes (départ) et 2 702 319 tonnes (arrivés)[9].
Le bâtiment de la halte est détruit en 1985[2].
Service des voyageurs
[modifier | modifier le code]Halte voyageurs fermée sans doute dans les années 1970.
Service des marchandises : ITE
[modifier | modifier le code]Après avoir été la gare de l'embranchement particulier de l'usine La Providence de sa création en 1866 à sa disparition en 1987, « Réhon » est toujours le terme utilisé pour la gare de référence d'une installation terminale embranchée gérée depuis la gare de Longwy[10].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau français : lignes 601 à 990, vol. 1, La Vie du Rail, , 239 p. (ISBN 978-2-918758-34-1), « [202] Longuyon - Mont-St-Martin », p. 80
- « Histoire de Rehon 18/18 », sur rehon.fr (consulté le ).
- « Tarifs réseaux français : Compagnie de l'Est, homologué le 17 mai », Le Journal des transports : revue internationale des chemins de fer et de la navigation, vol. A6, Ser2, no 186, , p. 766 (ISSN 1763-7279, lire en ligne, consulté le ).
- Conseil général du département de Meurthe-et-Moselle, Rapports et délibérations, Nancy, Imprimerie Départementale, (lire en ligne), Situation des chemins de fer d'intérêt général, « Travaux d'entretien et de grosses réparations », p. 46.
- « Meurthe-&-Moselle : Longwy », L'Immeuble et la construction dans l'Est, , p. 707 (lire en ligne, consulté le ).
- « Rehon :La nouvelle Gare », L'Immeuble et la construction dans l'Est, , p. 70 (lire en ligne, consulté le ).
- France, « Halte de Rehon », Journal officiel de la République française, no 13412, (ISSN 0373-0425, lire en ligne, consulté le ).
- Jean André Gallot, Meurthe-et-Moselle : aspect géographique, historique, touristique, économique et administratif du département, Alépée, , 251 p. (lire en ligne), p. 201
- BCEOM, Étude de transports de marchandises en Lorraine : Première partie, Paris, , 100 p. (lire en ligne), p. 59, 70 et 80
- Réseau ferré de France, « Document de référence du réseau ferré national : Horaire de service 2014 », (consulté le ), p. 3.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste de gares en France
- Liste des gares du Grand Est
- Ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus)
- Schéma de la ligne de Longuyon à Mont-Saint-Martin (vers Athus)
- Usine La Providence à Réhon (1866-1987)
Liens externes
[modifier | modifier le code]- « La Providence, Réhon (France) : Le chemin de fer industriel », sur rail.lu,
