Banc Royal Captain
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| Banc Royal Captain | |||
 Image satellite du banc Royal Captain prise par la NASA. | |||
| Géographie | |||
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| Pays |  Philippines
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| Revendication par |  Viêt Nam Chine Taïwan
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| Archipel | Îles Spratleys | ||
| Localisation | Mer de Chine méridionale, océan Pacifique | ||
| Coordonnées | 9° 01′ 00″ N, 116° 40′ 00″ E | ||
| Géologie | Atoll | ||
| Administration | |||
| Statut | Contrôlé par les Philippines, revendiqué par la république populaire de Chine, le Viêt Nam et Taïwan | ||
| Autres informations | |||
| Fuseau horaire | UTC+8 | ||
| Géolocalisation sur la carte : mer de Chine méridionale
Géolocalisation sur la carte : océan Pacifique
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| Île aux Philippines | |||
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Le banc Royal Captain (en anglais Royal Captain Shoal ou Kanduli Shoal, en tagalog Buhanginan ng Kanduli, en vietnamien Bãi Đồi Mồi[1], en mandarin Jiànzhǎng jiāo (en sinogrammes 艦長礁/舰长礁)), est un atoll des îles Spratleys en mer de Chine méridionale situé à l'extrémité est de Dangerous Ground[2],[3],[4].
Histoire et étymologie
[modifier | modifier le code]L'atoll doit son nom au navire Royal Captain (en) de la Compagnie britannique des Indes orientales qui s'est échoué à proximité de cet atoll en 1773. Le navire a ensuite fait naufrage et a été perdu[5].
En décembre 1773, le Royal Captain transportait des marchandises chinoises (porcelaine, thé, soie, verre et or, etc.) et quelques passagers alors qu'il effectuait son voyage de Canton, en Chine, vers le port britannique de l'île de Balambangan, située au nord de Sabah et à l'ouest de Pulau Banggi. Le 17 décembre, à deux heures et demie du matin, le Royal Captain a heurté une île sans nom qui fut plus tard appelée banc Royal Captain pour marquer l'événement. Le navire a été gravement endommagé mais l'équipage l'a réparé et est descendu. Il a de nouveau frappé et fait naufrage dans la mer de la côte ouest de Palawan. Tous les passagers et tous les membres d'équipage sauf trois ont été sauvés[5].
Des relevés électroniques lors de la recherche du Royal Captain en 1985 ont révélé des anomalies magnétiques de faible niveau sur le côté nord du banc Royal Captain. Des enquêtes sous-marines ultérieures menées par le Musée national des Philippines et World Wide First dirigées par Franck Goddio ont révélé des restes de matériel de naufrage, notamment des porcelaines chinoises datées des XVIe et XVIIe siècles de notre ère et apparemment sans rapport avec le Royal Captain[6].
En 1999, une expédition a découvert l'épave du Royal Captain et récupéré une partie de sa cargaison. Le navire mesurait 43,6 mètres de la proue au gouvernail et 11 mètres de travers. La fouille de 5 % du navire a permis de remonter 1 847 objets à la surface, parmi lesquels la cloche du navire, la porcelaine, les statuettes, les vases et les tasses. Les 95 % restants du navire n’ont pas été touchés[7].
Géographie
[modifier | modifier le code]Le banc Royal Captain est situé près du passage de Palawan (en), au large de Palawan, aux Philippines[8]. Il se trouve à moins de 45 milles marins au nord-ouest de l'île de Palawan et à 120 milles marins au nord-ouest de l'île de Bornéo. Les caractéristiques géographiques peu profondes les plus proches sont le banc Northeast Investigator à 12,5 milles marins au nord-ouest et le banc Half Moon à 22 milles marins au sud-ouest[9].
Cet atoll ovale s'étend sur 4,3 km le long de son axe du nord-ouest au sud-est et atteint 2,7 km sur son axe du nord au sud-ouest[9]. L'atoll corallien de 8,90 km2 est composé d'un platier récifal de 2,96 km2, une pente récifale de 0,50 km2 et un lagon de 5,44 km2[9]
L'atoll est découvert à marée basse. Il se compose de quelques rochers qui sont au-dessus de l'eau à marée basse et qui entourent un lagon[10],[11]. Les roches de l'atoll sèchent à 1,2 mètres. Le lagon a des profondeurs allant jusqu'à 31 mètres et contient un certain nombre de têtes de corail[3]. Les caractéristiques nommées de cet atoll incluent Observation Rock (à la pointe nord de l'atoll) qui apparaît à mi-marée. L'atoll ne peut être entré qu'à marée haute.
Revendication de souveraineté
[modifier | modifier le code]Comme pour toutes les îles Spratleys, la propriété de l'atoll est contestée. Il fait l'objet d'un différend entre les Philippines, la Chine, le Viêt Nam et Taïwan.
Le banc Royal Captain est actuellement sous le contrôle des Philippines.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Royal Captain » (voir la liste des auteurs).
- (vi) Gouvernement du Viêt Nam, « Hệ thống bản đồ hành chính - Cổng thông tin điện tử chính phủ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam » [« Système de cartes administratives - Portail d'information électronique du gouvernement de la République socialiste du Viêt Nam »], sur Portail d'information électronique du gouvernement de la République socialiste du Viêt Nam, (consulté le ).
- (en) Defense Mapping Agency Hydrographic/Topographic Center, « Nautical Charts Online - View details of Chart 93047, Yongshu Jiao to Po-Lang Chiao », sur nauticalchartsonline.com, (consulté le ).
- (en) D. J. Hancox et John Robert Victor Prescott, A Geographical Description of the Spratly Islands and an Account of Hydrographic Surveys Amongst Those Islands, Durham, Université de Durham (ISBN 978-1-897643-18-1, lire en ligne), page 30.
- (en) Gouvernement fédéral des États-Unis, « Spratly Islands in the South China Sea », sur Bibliothèque du Congrès (consulté le ).
- (en) Gregory B. Poling, The South China Sea in focus, Washington, Centre for Strategic and International Studies / Rowman and Littlefield, , 44 p. (ISBN 978-1442224858, lire en ligne).
- (en) Musée national des Philippines, « Kanduli Shoal (Royal Captain Shoal) Shipwreck », sur Musée national des Philippines, (consulté le ).
- (en) UNESCO, « Royal Captain (1773) », sur UNESCO (consulté le ).
- (en) United States Coast Pilot, Philippine Islands, Vol. 2: Palawan, Mindanao, and Sulu Archipelago, US Coast and geodetic Survey, , 375 p..
- (en) Université nationale de Singapour, « Royal Captain Shoal », sur Université nationale de Singapour, (consulté le ).
- (en) Cire Sarr, « Digital Gazetteer of the Spratly Islands », sur The South China Sea, (consulté le ) : « This list includes the names of all Spratly features known to be occupied and/or above water at low tide. ».
- (en) National Geospatial-Intelligence Agency, Sailing Directions (Enroute), Pub. 161: South China Sea and the Gulf of Thailand, Springfield (Virginie), National Geospatial-Intelligence Agency, (lire en ligne).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Mer de Chine méridionale
- Conflit en mer de Chine méridionale
- Îles Spratleys
- Conflit des îles Spratleys
Liens externes
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- Delphine O et Jean-Luc Reitzer, « Rapport d'information déposé en application de l'article 145 du Règlement par la Commission des Affaires étrangères en conclusion des travaux d’une mission d’information constituée le 17 octobre 2018 sur les enjeux stratégiques en mer de Chine méridionale », sur Assemblée nationale, (consulté le ).
