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« Force aérienne uruguayenne » : différence entre les versions

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== Équipements principaux ==
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| Avion de transport tactique
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|C-130B. 3 à l'origine, 1 seul en service en septembre 2020.
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|C-212-300 et C-212MP.
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| Emb-110A.
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|SF-260TP et SF-260W.
|SF-260TP et SF-260W.
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| [[Cessna T-41 Mescalero]]
|{{USA}}
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|T-41D
|-----
|[[LET L-13 Blaník]]
|{{TCH}}
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! style="align: center; background: lavender;" colspan="7" | '''[[Hélicoptère]]'''

Version du 6 juillet 2024 à 13:51

Fuerza Aérea Uruguaya
Image illustrative de l’article Force aérienne uruguayenne
Création
Pays Drapeau de l'Uruguay Uruguay
Allégeance Président de l'Uruguay
Type Force aérienne
Effectif 2 900
Fait partie de Forces armées uruguayennes
Surnom FAU
Couleurs
Devise La aviación, vanguardia de la Patria
Marche Marcha de la F.A.U
Mascotte Vanneau téro
Anniversaire 17 mars (Día de la Fuerza Aérea)
10 août (Día de los mártires de la aviación militar)
Équipement 70 aéronefs
Commandant Général Washington Roberto Martínez Angelucci
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La Fuerza Aérea Uruguaya est la principale composante aérienne des forces armées de l'Uruguay.

Historique

L’aviation militaire est apparue en Uruguay quand fut créé l’École d’Aviation militaire le sur un petit terrain situé à 50 km de Montevideo. Parmi les 10 officiers sélectionnés pour apprendre à piloter sur des biplans Farman sous la conduite d’un instructeur français se trouvaient Juan Manuel Boiso Lanza, qui eut le triste privilège d’être le premier militaire uruguayen tué dans un accident d’avion, le 10 août 1918, et Alférez Cesáreo L. Berisso, futur commandant de l’école.

L’instructeur ayant regagné l’Europe au début de la guerre, d'autres officiers furent envoyés apprendre le pilotage en Argentine et au Chili jusqu’à la création de l’École Militaire d’Aviation le 20 novembre 1916. Durant les années 1920 un certain nombre d’avions furent achetés en Europe : 16 Avro 504K, une trentaine de Breguet XIV, 28 Nieuport 27.... En 1935 l’École donna naissance à l’Aeronáutica Militar et cinq escadrilles furent constituées sur autant de bases aériennes, avec un matériel largement français (Potez 25, SPAD S.VII et SPAD S.XIII...), mais aussi britannique (de Havilland DH.82 Tiger Moth) ou italien (IMAM Ro.37).

Durant la Seconde Guerre mondiale arrivèrent les premiers appareils américains : Beech AT-11, Douglas C-47 Skytrain, Waco JHD, Curtiss SNC-1 (en), North American T-6 Texan et North American B-25 Mitchell, puis North American P-51 Mustang. Le 4 décembre 1952 l’Aéronautique militaire, qui comptait 9 groupes d’aviation, fut rebaptisé Fuerza Aérea Militar. Devenant en même temps une arme indépendante, elle se réorganisait en trois grands commandements : Tactique, Entrainement et Matériel.

Les premiers avions à réaction de la FAU furent des Lockheed T-33 achetés neufs en 1956, puis des Lockheed P-80 Shooting Star deux ans plus tard. Les premiers hélicoptères furent des Bell 47 et des Hiller H-23F.

Au début des années 1980, l’Uruguay a entrepris la modernisation de son équipement, mettant en service des CASA C-212, Embraer EMB 110, Lockheed C-130 Hercules, Beechcraft T-34 Mentor et Pilatus PC-7, des hélicoptères Bell 212 and Bell UH-1 Huey et des avions d’attaque FMA IA-58 Pucará et Cessna A-37 Dragonfly. Malgré la mise en service de SIAI Marchetti SF.260, de Cessna 206 ou de Westland Wessex HC2, le parc aérien de la FAU était probablement le plus ancien d’Amérique Latine au début des années 2000 et aucun programme de modernisation n’était prévu. En septembre 2020, on annonce le prochain achat de deux C-130H a l'Espagne pour remplacer les C-130A[1].

Équipements principaux

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Les appareils en service en début d'année 2024 sont les suivants[2] :

Aéronefs Origine Type En service Versions
Avion d'attaque au sol
Cessna A-37 Dragonfly Drapeau des États-Unis États-Unis Avion d’attaque au sol et de reconnaissance tactique 8 A-37A.
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de transport tactique 2 C-130H[3][4]
Casa C-212 Aviocar Drapeau de l'Espagne Espagne Avion de transport tactique et de patrouille maritime 4 C-212-300 et C-212MP.
Embraer Emb-110 Bandeirante Drapeau du Brésil Brésil Avion de transport et de reconnaissance 2 Emb-110A.
Embraer Emb-120 Brasilia Drapeau du Brésil Brésil Avion de transport VIP 1 Emb-120A.
Cessna U-206 Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de liaisons et d’évacuation sanitaire 4 U-206H.
Beechcraft Baron Drapeau des États-Unis États-Unis Avion de liaisons 4 Baron 55 et Baron 58.
Avion d'entraînement
Pilatus PC-7 Turbo Trainer Drapeau de la Suisse Suisse Avion d’entraînement intermédiaire et de reconnaissance diurne 4 PC-7U.
SIAI-Marchetti SF-260 Drapeau de l'Italie Italie Avion d’entraînement initial et intermédiaire 5 SF-260TP et SF-260W.
Hélicoptère
Bell UH-1 Iroquois Drapeau des États-Unis États-Unis hélicoptère d’assaut et de manœuvre 3 UH-1H.
Eurocopter AS-365 Dauphin 2 Drapeau de l’Union européenne Union européenne Hélicoptère de recherches-sauvetages en mer et de liaisons 2 AS-365N.
Bell 212 Drapeau des États-Unis États-Unis Hélicoptère de recherches-sauvetages en mer et de liaisons 3 212A.

Notes et références

  1. ↑ (en) « Uruguay buys two Lockheed Hercules transporters from Spain », sur scramble.nl (consulté le ).
  2. ↑ « Les aéronefs de la force aérienne uruguayenne en 2016 et en images », (consulté le ).
  3. ↑ Erreur de référence : Balise <ref> incorrecte : aucun texte n’a été fourni pour les références nommées World Air Forces 2023
  4. ↑ Wilder Alejandro Sanchez, « Uruguay puts KC-130H to use », Shephard Media, (consulté le )
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