Lähdekoodi sivulle Lockheed L-1011 TriStar

Sinulla ei ole oikeutta muokata tätä sivua seuraavasta syystä:

IP-osoitteesi on alueella, joka on estetty kaikissa Wikimedia-säätiön wikeissä.

Eston asetti ‪Hasley‬. Annettu syy on Open proxy/Webhost: See the help page if you are affected: .

Esto alkoi: 18. joulukuuta 2022 kello 18.21
Esto päättyy: 18. joulukuuta 2025 kello 18.21

Tämänhetkinen IP-osoitteesi on 62.210.136.28. Estetty alue on 62.210.0.0/16.

Liitä kaikki yllä olevat tiedot kun teet kyselyjä. Jos uskot, että sinut estettiin vahingossa, löydät lisätietoja ja ohjeita Ei avoimia välityspalvelimia -käytännöstä.

Muussa tapauksessa keskustellaksesi estosta lähetä tarkistuspyyntö Meta-Wikissä. Voit myös lähettää sähköpostia ylivalvojien VRT-jonoon osoitteeseen stewards@wikimedia.org. Kerro viestissäsi kaikki yllä mainitut tiedot.

Voit katsoa ja kopioida tämän sivun lähdetekstiä.

== Historiaa ==
[[Tiedosto:Lockheed_L-1011-1_Tristar,_Eastern_Air_Lines_JP7713944.jpg#mw-jump-to-license|pienoiskuva|Eastern Airlinesin väreissä esiintyvä Lockheed L-1011 TriStar.]] 
1960-luvulla American Airlines toivoi hieman pienempää konetta kuin [[Boeing 747]], mutta sillä piti pystyä lentämään pitkiä reittejä. Tämän seurauksena McDonnell Douglas kehitti DC-10:n ja Lockheed L-1011:n. Kun vaatimuksina olivat pitkät toimintamatkat ja se, että koneiden piti pystyä toimimaan jo olemassa olevilta kentiltä, kumpikin valmistaja päätyi kolmimoottoriseen ratkaisuun. Kaksimoottorinen kone olisi ollut taloudellisempi, mutta suurella polttoainekuormalla ne eivät olisi päässeet ilmaan kaikilta [[kiitotie|kiitoteiltä]]. Airbus kehitti muutamaa vuotta myöhemmin (ensilento: 1972, tuotantoon: 1974) laajarunkoisen [[Airbus A300]]:n, joka on kaksimoottorinen, mutta sen toimintamatka ei ollut kovin pitkä, ja sen matkustajakapasiteetti oli hieman pienempi.<ref>https://www.lentoposti.fi/uutiset/ensimm_inen_kaksimoottorinen_laajarunkokone_airbus_a300_nousi_ilmaan_50_vuotta_sitten_28101972 Viitattu 21.1 2024.</ref>

L-1011 oli Lockheedin viimeinen kaupallinen lentokonetyyppi, ja sen suunnittelu aloitettiin vuonna 1968. Ensilento tapahtui 16.11.1970.<ref>https://www.deltamuseum.org/exhibits/exhibits/aircraft/prototype-lockheed-l-1011 Viitattu 21.1.2024.</ref> Moottoreiden toimittaja Rolls-Royce oli joutunut konkurssiin hieman aiemmin, mikä viivästytti ohjelmaa. Britannian hallitus kansallisti Rolls-Roycen ja näin takasi moottoreiden valmistuksen. L-1011 ehti liikenteeseen noin vuotta myöhemmin kuin DC-10, mikä merkitsi etulyöntiasemaa DC-10:lle, mutta L-1011 osoittautui luotettavaksi konetyypiksi ja DC-10 sai siitä vakavan kilpailijan. Kova kilpailu ajoi koneiden hintoja alaspäin, mitä Lockheed ei kestänyt, ja L-1011:n valmistus lopetettiin 1983.<ref>https://www.lockheedmartin.com/en-us/news/features/history/l-1011.html Viitattu 19.1.2024. </ref>

Onnettomuustilastojen valossa L-1011 oli turvallisempi kuin DC-10, jolle alussa sattui useita tuhoisia onnettomuuksia. DC-10 oli kuitenkin suositumpi konetyyppi.

'''L-1011-1''' aloitti liikennöinnin vuonna 1972. '''L-1011-100''':ssa oli suurempi polttoainekapasiteetti ja suurempi kantavuus; '''L-1011-200''' oli tehokkaampi versio.

'''L-1011-500''' oli L-1011-200:sta kehitetty, lyhennetty malli, jonka toimintamatka oli pitkä. Runkoa lyhennettiin 4,1 metriä, enimmäislentoonlähtöpainoa ja polttoainekapasiteettia suurennettiin sekä moottorit vaihdettiin tehokkaampiin. Myös [[avioniikka]]a uudenaikaistettiin. L-1011-500 aloittii liikenteessä vuonna 1979. Kyseistä konetyyppiä valmistettiin vain 50 kappaletta.

Monia L-1011 -koneita parannettiin jälkeenpäin: esimerkiksi '''L-1011-50''':ssä oli suurempi enimmäislentoonlähtöpaino ja vahvistettu runko, siivet ja rahtitila, kun taas '''L-1011-150''':ssä oli suurempi enimmäislentoonlähtöpaino ja '''L-1011-250''':ssä olivat uudet moottorit. Joitakin koneita muutettiin myös rahtiversioiksi.

L-1011:tä valmistettiin yhteensä 250 kappaletta, joista suurin osa oli L-1011-1 -versiota. L-1011 -tyypin koneita ei ole enää liikenteessä.<ref>https://www.aerotechnews.com/blog/2021/04/18/stargazer-last-flying-l-1011-tri-star-in-the-world/ Viitattu 21.1.2024.</ref>

Palaa sivulle Lockheed L-1011 TriStar.

Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/wiki/Lockheed_L-1011_TriStar”

Lähdekoodi sivulle Lockheed L-1011 TriStar

Navigointivalikko

Haku