1. linea (Avignongo tranbia)

Jean Jaurès ↔ Plaine des Sports
	Avignongo tranbiaren parte da
	;
	; Tranbia bat Place Saint-Ruf geltokiko inguruan
Datu orokorrak
Garraio mota	Tranbia
Eskualdeak	Avignon, Okzitania
Geltokiak	14
Jabea	Avignon Handia
Ustiapena
Hasiera	2019ko urriaren 19a
Eragilea	Transdev
Ibilgailuak	Alstom Citadis
Ibilgailuen luzera	22 m
Datu teknikoak
Luzera	4,85 km
Galiboa	1 435 mm
Abiadura maximoa	70 km/h
Mapa

Avignongo tranbiaren 1. linea sarean aurreikustako bi lineetako bat da. Jean Jaurès eta Saint-Chamand–Plaine des Sports geltokiak lotzen du, Avignongo erdigunetik igaroz duen iparmendebalde-hegoekialde ardatza osatzen du.

2019ko urriaren 19an inauguratu zen Saint-Roch–Université des Métiers eta Saint-Chamand–Plaine des Sports geltokien artean, linea Avignonen eraikitzen lehena izan zen.

2023ri begira, Jean Jaurèsera hedatu beharko litzateke.

Historia

Proiektua

2010eko irailaren 27an, Avignon Handiak hautetsiek aho batez onartu zuten tranbia sare berri bat sortzea, bai eta garraio sare osoaren berregituraketa ere. 2011ko apirilaren 18an, Eztabaida Publikoaren Batzorde Nazionalak bi trenbide-linea eraikitzeko proiektua onartu zuen, 250 milioi eurokoa.

2011ko udan, Avignon Handiak herritarrei kontsulta egin zien bi tranbia lineen zirriborroei buruz. 2012ko maiatzean ezagututako azken zirriborroak adierazten du 9,2 kilometroko A linea sortu dela mendebaldeko ardatz batean, hamasei geltoki eta 10 geltokirako 5,2 kilometroko bidea duen B linearekin.^[1]

2012ko irailean egin zen, eta Citadis Compact 24 arraun ditu, 24 metroko luzera maximoan, Alstomek eraikitako 2,40 metroko zabaleran.

Proiektuaren aldaketa

2013. urtearen amaieran, lanak hasi nahi dira 2016rako. 2014an, ordea, Cécile Helle Avignongo alkate izendatu zuten eta tranbiaren proiektua bertan behera uztea erabaki zuen.

Hiriaren eta enfrentamenduaren arteko negoziazioen ondorioz, tranbiaren proiektua ez da bertan behera geratu, baizik eta aldatu egin da, Igarotze azkarreko autobus lineak, Chron'hop izenekoak, tranbia osatzeko egiten diren lanak barne hartuta. Proiektu berria 2015eko urtarrilaren 10ean bozkatuko dute Avignon Handiko hautatuek.^[2]

Eraikuntza

Lehen fasea

2016ko urriaren 17an, linearen eraikuntza-lanak hasi ziren ofizialki, eta, horren bidez, hainbat muga ezarri ziren erriberako erriberan, hala nola, Saint-Ruf eta Tarascon hiribideak erabat ixtea.

Lehenengo fasean, lurpeko sareen berritzeak eta desbideratzeak sartu ziren, tranbiatik desplazatuak, eta 2017ko apirilaren 4an amaitu zen.

Bigarren fasea

Bigarren fasean trenbideen, aire-lineen eta hiri-antolamenduen eraikuntza sartu zen, eta 2018ko abenduan amaitu zen.^[3]

Hirugarren fasea

Azken eraikuntza fasea materiala probatzea eta gidariak trebatzea da, eta 2019ko urtarrilean abiatu zen.

Lehen arrauna Avignongo Tranbiako Mantenimendu Zentrora iritsi zen 2018ko abenduaren 13an. Probak 2019ko urtarrilaren 7an hasi ziren, 14: 00etan. Lehen arrauna hirian ibili da lehen aldiz azken 87 urteetan.^[4]

Azpiegitura

Goiburuak

lineak bi goiburu nagusi ditu:

Saint-Roch–Université des Métiers (Avignonen, iparmendebaldeko goiburua)
Saint-Chamand–Plaine des Sports (Avignonen, hegoekialdeko goiburua)

Geltokiak

Lineak honako geltoki hauek ditu mendebaldetik ekialdera:

		Udalerria	Konexioak
■	Saint-Roch–Université des Métiers	Avignon
■	Gare Centre–République	Avignon	T2 4 5 6 9 10 11 16 25 26 27 CZen-Rep Avignon
■	Arrousaire–Saint-Ruf	Avignon
■	Place Saint-Ruf	Avignon
■	Jouveau–Stade Baizet	Avignon
■	Olivades	Avignon	30
■	Trillade–Médiathèque	Avignon	28 30
■	Les Sources	Avignon	6 30
■	Barbière–Cap Sud	Avignon
■	Saint-Chamand–Plaine des Sports	Avignon	6 12 14 22 30

Ustiapena

Trenbideak, Saint-Roch–Université des Métiers geltokiko inguruan

Maiztasunak

**linearen maiztasunak 2020ko uztailaren 6n**^[5]
Astelehenetik larunbatera						Igande eta jaiegunetan
6:00 - 7:00	7:00 - 9:15	9:15 - 12:00	12:00 - 19:00	19:00 - 21:00	21:00 - 00:15	7:00 - 21:30
11 min	9 min	11 min	9 min	11 min	15 min	15 min

Batez besteko denborak

Ibilbideko batez besteko denborak adierazgarriak dira, eta trafikoaren edo beste ezusteko batzuen arabera alda daitezke.

lineak Saint-Roch–Université des Métiers geltokia honako hauekin komunikatzeko aukera ematen du:^[5]

Gare Centre–République -rekin 2 minutuan
Place Saint-Ruf -rekin 5 minutuan
Trillade–Médiathèque -rekin 10 minutuan
Saint-Chamand–Plaine des Sports -rekin 17 minutuan

Trenbideak, Gare Centre–République geltokiko inguruan

Flota

2017ko martxoaren 9an, Jean-Marc Roubaud Avignon Handiko presidenteak kontratua sinatu zuen Alstomekin, guztira 25 milioi euro. 2019rako Alstom Citadis Compact 24 metroko luzera izango duten hamar arraun ekoiztea aurreikusten du Avignongo Maintenance Zentroan zuzenean handitzeko; eta 2023rako, lau arraun gehiago.

Kolore zuriko eta barrualde urdin-grisako arraunak, eserleku guztiak laranja, berde anis, urdin eta gorri fuscia dituztenak, Arroxelako Alstom lantegian eraiki ziren eta 2018ko abendua eta 2019ko abendua bitartean Avignonen.

14 arraun hauek, bakoitzak, Avignonekin lotura duen nortasun artistiko baten arabera bataiatzen dira, plaka biografiko batekin eta arraunen barruko obren laburpen batekin. Beraz, berez, Mireille Mathieuk bere izenean arraun bat inauguratu zuen 2019ko urriaren 19an. Hauexek dira aukeratuak: Daniel Auteuil, Jeanne de Flanreysy, Henri Bosco, Jean Vilar, Gerard Philipe, Elsa Triolet, Camille Claudel, Maria Casares, Pierre Boulle, René Girard, Agricol Perdiguier, Nicolas Mignard eta Olivier Messiaen.^[6]

Tarifak

Artikulu nagusia: «Orizo#Tarifak»

Orizo sarean tarifa-sistema bakarra dago.

Bidaia sinple batek 1,40 euro balio du, eta egun batek 3,50. 10 bidaiako txartela 12,50 euro da. Korrespondentziak doakoak dira ordubetez, txartela bete ondoren.

Txartel eta txartel guztiak ez daude harremanetan. Sarrerak 5 bider eguneko 24 orduetan eta asteko 7 egunetan artean kargatzeko modukoak dira.

Etorkizuna

Jean Jaurès geltokia

lineak, sortu zenetik, iparraldeko terminoa zuen Jean Jaurès geltokian, lehen fasean behintzat. Lanak dekretatu ondoren, geltoki hori T2 linearen ondoan eraikitzea erabaki zen, Saint-Roch–Université des Métiers izan ezik, linearen behin-behineko ipar terminoa izango zena 2023ra arte, orduan Jean Jaurèsekin trukatuko zelarik.^[7]

Lineko luzapena

Epe luzera, linea iparraldera luzatu beharko zen, Avignongo udaletxea eta Avignongo opera dauden Place de l'Horloge aldera.^[7]

		Udalerria	Konexioak
•	Place de l'Horloge	Avignon
•	Jean Jaurès	Avignon
■	Gare Centre–République	Avignon	T2 4 5 6 9 10 11 16 25 26 27 CZen-Rep

Erreferentziak

↑ "Agerian jarritako tranbiaren mapa hobetsia" - 2012ko maiatzaren 12a
↑ (Frantsesez) «Aurka egon arren, Avignongo alkatea tranbiaren etorrerarekin joango da» France Bleu 2016-05-12 (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).
↑ «Avignongo tranbia: gortina altxatua» www.constructioncayola.com (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).
↑ (Frantsesez) «Lehen aldiz, 87 urtean tranbia bat ibili da Avignonen.» France Bleu 2019-01-07 (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).
↑ ^a ^b orizo.fr - Ordutegi fitxak - T1 linea
↑ (Frantsesez) «Argazkiak: "Zorionaren tranbia", Mireille Mathieuk Avignonen inauguratua.» France Bleu 2019-10-19 (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).
↑ ^a ^b Urbanoen Plan Estrategikoa (PDU) | Abiadura Handiko Foroa planifikazio tresna itzulezina da garraio-politikaren arloan. 2016an onartua, 10 urte edo gehiagoz ari da etorkizuna prestatzen. Politika bat airez aldatzeko? Bai, baina nola?

Ikus, gainera

Kanpo estekak

Datuak: Q48747416

[1] "Agerian jarritako tranbiaren mapa hobetsia" - 2012ko maiatzaren 12a

[2] (Frantsesez) «Aurka egon arren, Avignongo alkatea tranbiaren etorrerarekin joango da» France Bleu 2016-05-12 (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).

[3] «Avignongo tranbia: gortina altxatua» www.constructioncayola.com (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).

[4] (Frantsesez) «Lehen aldiz, 87 urtean tranbia bat ibili da Avignonen.» France Bleu 2019-01-07 (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).

[:1-5] rizo.fr - Ordutegi fitxak - T1 linea

[6] (Frantsesez) «Argazkiak: "Zorionaren tranbia", Mireille Mathieuk Avignonen inauguratua.» France Bleu 2019-10-19 (Noiz kontsultatua: 2020-07-15).

[:0-7] Urbanoen Plan Estrategikoa (PDU) | Abiadura Handiko Foroa planifikazio tresna itzulezina da garraio-politikaren arloan. 2016an onartua, 10 urte edo gehiagoz ari da etorkizuna prestatzen. Politika bat airez aldatzeko? Bai, baina nola?

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]