GAZ-61
| GAZ-61 | |
|---|---|
| Fail:Gaz-61.jpg | |
| Tootja | GAZ, |
| Emafirma | GAZ |
| Tootmine | 1941—1945 |
| Eelkäija | GAZ-M21/GAZ-M25 |
| Järeltulija | GAZ-M72 |
| Klass | Maastur |
| Paigutus | 4X4 |
| Teljevahe | 2845 mm |
| Pikkus | 4800 mm |
| Laius | 1770 mm |
| Kõrgus | 2080 mm |
| Kliirens | 210 mm |
| Rööbe | 1440 mm (ees), 1440 mm (taga) |
| Tühimass | 1650 kg (61-73)/ 1540 (61-40) |
| Max kiirus | 100 km/h |
| Kütusepaagi maht | 60 L |
| Kütusekulu | 17 l/100 km |
| Seotud | GAZ-64 |
| Disainer | Vitali Gratšov |
GAZ-61 oli neljarattaveoga auto Nõukogude Liidus. Auto konstrueeris Vitali Gratšov GAZ-i tehasest ja seda demonstreeriti esmakordselt 1938. aastal. See pidi asendama GAZ-M21, mis oli liialt keeruline. Tootmine algas 1940. aastal: GAZ-M2 kere asetati neljarattaveoga veermikule. Auto suutis üles ronida kuni 38 kraadistest kallakutest ja läbida 0,78 m sügavusi veetakistusi.
Auto esimest mudelit toodeti aastatel 1940—1941. See oli viie istmeline nelja uksega phaeton. Mootoriks oli 3,485 liitrine kuue silindriline 85 hj (63 kW) mootor. Maksimaalne kiirus oli 100 km/h. Paljud Punaarmee kõrgemad staapide komandörid kasutasid seda autot 1941. aastal.
Modifikatsiooni GAZ-61-73 hakati tootma 1941. aastal. See oli viie istmeline nelja uksega salongauto. Mootor jäi samaks, kuid maksimaalne kiirus kasvas 107 km/h.
Värvivalik oli kas must, sinine või vene 4BO roheline. Autod olid varustatud tüüpiliste maastikurehvidega.
Välislingid
 |
Pildid, videod ja helifailid Commonsis: GAZ-61 |
[[en:GAZ-61