Diferencia entre revisiones de «Yamaha XT600»

En los años que estuvo en producción se fabricaron 600 diferentes variaciones de la motocicleta, que sin embargo en la mayoría de los casos solo se veían diferentes. El cambio más importante que la XT 600 tuvo fue en 1990; cuando se presentó el modelo 600 E XT con un diseño más contemporaneo, rines cromados de acero, en lugar de los rines de aluminio, se le quitó el tacómetro, el escape formó parte del bastidor, un tanque de 13.9 litros y arranque eléctrico. Adicionalmente el tanque de aceite, que originalmente estaba situado debajo de la tapa lateral izquierda se mandó a la parte delantera. Debido a la demanda, la XT 600 K, la cual tenía encendido de patada pero que era estructuralmentw idéntica a la XT 600 E, fue introducida al mercado; la serie se fabricó hasta 1995. Debido a reglas anticontaminantes más estrictas, la potencia de la XT 600 E, que se había convertido en el único modelo disponible, se redujo 4 kW hasta {{convertir|29|kW|hp|abr=1|1}}, y se volvió a poner el tacómetro. La palanca actuadora del embrague se pasó del lado izquierdo al derecho y el silenciador dejó de ser parte del bastidor. La confiabilidad de la XT no se vió comprometida como se ve, ya que motocicletas con kilometrajes mayores a 100,000 sin necesidad de abrir el motor son comunes.