Diferencia entre revisiones de «RMS Aquitania»
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Durante la [[década de 1920]] el Aquitania se convirtió en uno de los transatlánticos más populares en la ruta del [[Atlántico Norte]]. Navegó junto al {{barco|RMS|Mauretania|1906|4=2}} y al {{barco|RMS|Berengaria|4=2}}, siendo conocidos como los «''Tres Grandes''». Como fueron buenos tiempos, el Aquitania se convirtió además en uno de los transatlánticos más rentables de esa época. La restricción de [[Estados Unidos]] en materia de inmigración a principios de los años veinte puso fin a la era de la emigración masiva desde [[Europa]], pero los viajes oceánicos eran el único medio de transporte entre los continentes, lo cual permitía sobrevivir a los transatlánticos.
Sin embargo, tras la [[Crack del 29|Crisis de 1929]], muchos transatlánticos se vieron afectados por sus consecuencias devastadoras. El Aquitania se encontraba en una difícil posición. Sólo unos pocos podían viajar en él en esos momentos, así que, en [[1932]], la Cunard redujo su capacidad a
En 1934, la [[White Star Line]] y la [[Cunard Line]] se fusionaron formando la [[Cunard White Star Line]].
El 10 de abril de [[1935]] el Aquitania fue duramente encallado cerca de Thorne Knoll en el río Test, a las afueras de [[Southampton]], pero con la ayuda de diez remolcadores fue liberado. Debido a la cada vez menor afluencia y demanda de pasajeros como consecuencia de los estragos económicos causados por la [[Gran Depresión]], el buque fue sometido a varias remodelaciones que le otorgaron un carácter más suntuoso.
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