Contenido eliminado Contenido añadido
|
|
|
===Servicio comercial===
[[Archivo:SM-75 left front photo L'Aerophile June 1938.jpg|thumb|left|240px|Savoia-Marchetti SM.75 de Ala Littoria]]
Cinco aparatos de un total de seis fueron entregados a la aerolínea estatal [[Ala Littoria]] , entrando en servicio comercial en 1938, operando en rutas tanto dentro de Europa, así como en la ruta [[Trípoli]] - El Cairo - [[Kasala]] - [[Asmara]] - [[Adís Abeba]] - [[Mogadiscio]] (llamadaen la llamada [[Línea del Imperio]] ), establecida después de la [[segundaSegunda guerra ítalo-etíope]] que conllevo con la conquista, de [[Etiopía|Abisinia]]. A principios de 1940 fue la ruta más rápida y larga en África y la más prestigiosa de la aviación civil italiana. Esta aerolínea utilizó un total de 38{{esd}}aparatos en sus rutas europeas y africanas. En el verano de 1940, con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, la ruta fue militarizada y controlada por el ''Comando Servizi Aerei Speciali'' y que en los primeros meses de 1941 se cerró definitivamente cuando Italia perdió toda el [[África Oriental Italiana]] conquistada por las tropas de la [[Commonwealth]].
En 1939 la aerolínea [[Linee Aeree Transcontinentali Italiane|Linee Aeree- Transcontinentali Italiane (LATI)]], subsidiaria de Ala Littoria y creada para operar servicios trasatlánticos a [[Natal (Brasil)|Natal]] y Río de Janeiro recibió su primer SM.75; este aparato a finales de 1940, fue modificado con un fuselaje más largo y profundo, alas reformadas, mayor capacidad de combustible y motores radiales Pratt & Whitney Twin Wasp. , cambiando su designación a '''SM.76''' y continuó operando servicios a Sudamérica hasta diciembre de 1941, cuando Italia declaró la guerra a los Estados Unidos.
Además, el SM.75 estableció un número de récords mundiales de velocidad sobre distancia con carga útil y distancia de circuito cerrado. Un SM.75 fue modificado para establecer récords mundiales de resistencia, y tuvo éxito en 1939 cuando cubrió alrededor de 12{{esd}}000{{esd}}km.
|
