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{{VT|Historia del ferrocarril en Chile|Empresa de los Ferrocarriles del Estado}}
==={{Siglo|XIX||S}}===
La concepción de construir una vía férrea de Santiago al sur corresponde al año 1852, pero solo comenzó a formalizarse en 1855 con la conformación de una sociedad anónima, denominada ''[[Ferrocarril del Sur (Chile)|Ferrocarril del Sur]]''.<ref name="Marin">{{Cita libro |apellidos=Marin Vicuna |nombre=Santiago |título=Los Ferrocarriles de Chile |url=http://www.bibliotecanacionaldigital.gob.cl/bnd/632/w3-article-355653.html |fechaacceso=4 de abril de 2020 |año=2013 |editorial=Cámara Chilena de la Construcción |editor=Ian Thompson |ubicación=Santiago de Chile}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.memoriachilena.gob.cl/602/w3-article-3384.html |título=El Ferrocarril del Sur (1855-1913) - Memoria Chilena |fechaacceso=4 de abril de 2020 |sitioweb=Memoria Chilena: Portal |idioma=es}}</ref>
En el mismo año y por ley del 24 de agosto de 1855, el gobierno estaba autorizado a invertir $1 000 000 en acciones de la compañía mencionada anteriormente, cuyo capital original era de solo $3 000 000 y que aumentó a $4 756 000 en 1856. En septiembre de 1857 [[Manuel Montt]] inauguró la línea hasta la [[estación San Bernardo]]; dos años después la locomotora hacía su entrada triunfal en [[Estación Rancagua]]; en septiembre de 1861 llegaba a [[Estación Requínoa]]; en abril de 1862 a [[Estación Pelequén]]; a fines del mismo año a [[Estación San Fernando]] y en 1868 a [[Estación Curicó]]. Se habían construido así 185 km en dos años, con un costo de $6 700 000.<ref name="Marin"/><ref>{{Cita web |url=https://www.geovirtual2.cl/museoinfo/ferrocarril-linea-tiempo-01esp.htm |título=Cronología de los ferrocarriles de Chile |fechaacceso=4 de abril de 2020 |sitioweb=www.geovirtual2.cl}}</ref>
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