Diferencia entre revisiones de «Cantiere Aeronautici e Navali Triestini - CANT»
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'''CANT ''Cantieri Aeronautici e Navali Triestini''''', (Astillero Aeronáutico y Naval de Trieste) ; también denominada '''C.R.D.A - CANT''', fue una empresa de aviación italiana que originalmente se especializó en la construcción de aviones navales; fue formada en 1923 como parte de CNT (''Cantiere Navale Triestino''). La empresa produjo varios diseños principalmente para la Regia Marina y la Regia Aeronautica hasta 1943. El astillero en manos alemanas fue fuertemente bombardeado en abril de 1944. Estos bombardeos destruyen completamente los talleres aeronáuticos y los aviones en construcción. En los años posteriores sólo se reconstruyó el astillero, mientras que los talleres aeronáuticos no reanudaron su actividad.
== Historia ==
;Los orígenes
La historia comienza en 1907 cuando la familia de origen veneciano Cosulich, originaria de la isla de [[Lošinj|Lussino]] armadores de buques desde 1890 y propietaria de la naviera ''Unione Austriaca di Navigazione'' que proporcionaba conexiones entre [[Trieste]] y América del Sur, decide invertir en [[Monfalcone]] , [[Provincia de Goricia|Gorizia]] ; que por aquel entonces pertenecía al [[Imperio Austro-Húngaro]] fundando allí un astillero
La decisión de abrir su propio astillero se tomó tras la ley de 1907 con la que el gobierno austrohúngaro quería fomentar la construcción naval en el Imperio. El sitio fue identificado en el área de Panzano. Los Cosulich compraron el terreno a las empresas Faccanoni y Adriatica, que habían excavado allí cuencas para recuperar el terreno necesario para la construcción del nuevo puerto de Trieste. La zona, bordeada por el Canale Valentinis alimentado por el agua dulce del Canale de Dottori, permitió una conservación óptima de los cascos de los barcos en construcción.<ref name=mucamonfalcone>{{cita web|apellidos1=https://www.mucamonfalcone.it/|título=Storia del cantiere|url=https://www.mucamonfalcone.it/storia-del-cantiere/#:~:text=Il%20Cantiere%20Navale%20Triestino%20(CNT,%2C%20all'avanguardia%20nel%20settore.|fechaacceso=19 de octubre de 2024}}</ref>
Las actividades en la ciudad comenzaron oficialmente el 3 de abril de 1908, cuando se inauguró el '''''Cantiere Navale Triestino'' - CNT'''.
Desde los primeros años, las actividades del astillero se concentraron en la producción de buques mercantes y militares.
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En 1921, los propietarios de CNT, los ''Fratelli Cosulich'', Callisto, Fausto y Alberto Cosulich, deciden entrar en el negocio de la aviación. Compraron ese año un antiguo hidrocanoa francés FBA Type H dado de baja por la Regia Marina con el fin de transportar a prestigiosos clientes desde Trieste a sus hoteles en [[Portorož]] , Istria (actualmente en Eslovenia), evitando así, un largo viaje en automóvil. Ya activos y expertos en el transporte marítimo y la construcción naval, siguieron el mismo patrón estableciendo ese año, primero, un servicio de taxi aéreo y mas tarde en 1922 creando la línea aérea ''''''Società Italiana Servizi Aerei'' (SISA)'''''.
En 1923 se crea en Monfalcone la ''Officine Aeronautiche'' dedicada principalmente al diseño de hidrocanoas, usando las instalaciones del astillero existente. Su primer diseño construido fue el '''CANT 6''', un hidrocanoa biplano trimotor que voló en 1925. SISA entrenó a pilotos para la [[Regia Aeronautica]] utilizando los hidrocanoas biplanos monomotores '''CANT 7''' y '''CANT 18'''. A partir de 1926, SISA inicia servicios de pasaje regular, utilizando los hidrocanoas comerciales '''CANT 10''' y '''CANT 22''' de respectivamente cuatro y ocho plazas<ref name="Enc. Ilust. Aviación">{{cita libro|apellidos1=Enciclopedia Ilustrada de la Aviación|nombre1=Vol.4|título=CANT|editorial=Delta|isbn=84-85822-48-X|páginas=1014-1017|edición=1982}}</ref> y de los que se construyeron dieciocho y diez aparatos. Aun así, no se consiguieron grandes pedidos, por lo que los talleres sobrevivieron entre 1926 y 1935 con la producción de modelos
;''Cantieri Riuniti dell'Adriatico'' - CRDA
Por otro lado, en 1933, el Ministro de la Aviación, mariscal [[Italo Balbo]] convenció a Filippo Zappata, que entonces trabajaba para la compañía [[Blériot Aéronautique]] ,consiguiendo previamente que [[Louis Bleriot]] rescindiera el contrato en exclusiva, para que se convirtiera en su director técnico. En los siguientes nueve años, CANT, bajo control estatal, creó dieciocho nuevos tipos de aviones; también agregó departamentos y talleres de aviones terrestres, y de pruebas con un aeródromo, por lo que con todo ello la fuerza laboral creció de 350 a 5000 operarios.{{sfn|Jona|1974|p=72}}
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*[[CANT 18]] - 1926 - Hidrocanoa biplano monomotor - Entrenador
*[[CANT 22]] - 1927 - Hidrocanoa comercial 10 plazas
*[[CANT 25]] - 1927 - Hidrocanoa
*[[CANT 26]] - 1928 - Entrenador biplano monomotor
*[[CANT 36]] - 1932 - Prototipo biplano monomotor / Entrenador
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