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El '''CANT Z.511''' fue un hidroavión comercial cuatrimotor diseñado en 1937 por el ingeniero [[Filippo Zappata]] y construido por la compañía [[Cantiere Aeronautici e Navali Triestini - CANT|''Cantieri Riuniti dell'Adriatico'' (CRDA)]]. Su desarrollo, se originó a petición de la aerolínea [[Ala Littoria]] como un avión de transporte comercial transatlántico para la ruta entre Europa y América del Sur. El prototipo voló por primera vez a finales de 1940 e Italia abandono la idea de cualquier conexión aérea con América Latina una vez que entró en la II Guerra Mundial. A partir de entonces,
== Historia y desarrollo ==
En 1937, la aerolínea estatal italiana [[Ala Littoria]] expresó su interés en abrir nuevas rutas a Centro y Sudamérica. En comparación con su flota de aviones trimotores existente, planeaban utilizar nuevos aviones de transporte cuatrimotor de construcción totalmente
Mientras tanto, el debate sobre la mejor manera de garantizar un vuelo transatlántico se desarrolló a través de varios episodios significativos, estableciéndose entre 1937 y 1938 records de distancia y vuelos de calibración de rutas a América del Sur tanto con aviones terrestres ([[Savoia-Marchetti SM.79|Savoia-Marchetti SM.79T]]) e hidroaviones ([[CANT Z.506]]).
Después de demostrar las capacidades mutuas de las dos opciones, el bando dotado de mayor poder ganó el dominio. En el marco de Ala Littoria se creó una Dirección Experimental especial para las líneas atlánticas (esto fue el preludio de la formación en 1939 de la nueva aerolínea, LATI - ''Linee Aeree Transcontinentali Italiane''), encabezada por Attilio Buseo. Ya en junio de 1938 presidió una reunión en la que se decidió utilizar aviones terrestres en lugar de hidroaviones en la nueva línea. Aunque, la elección fue difícil, resultó más rentable tanto desde el punto de vista técnico como comercial. Además de estos complejos desarrollos, en su informe anual del 30 de septiembre de 1938, Ala Littoria anunció la construcción de tres hidroaviones trimotores [[CANT Z.509]] y la instalación del CANT Z.511. Este prototipo, en preparación, fue presentado a Benito Mussolini durante su visita a los ''Cantieri Riuniti dell'Adriatico'' en [[Monfalcone]]
== Diseño ==
El Z.511 era un cuatrimotor de ala baja y de construccion totalmente metálica, su fuselaje contenía la cabina de mando, con asientos para los pilotos, y detrás de ellos los del mecánico de vuelo y el radiotelegrafista. La sección principal central tenía dos niveles; el inferior (de aprox. 1 m de altura) contenía un compartimiento de equipaje de 15 m de largo. El nivel superior tenía 48 asientoss divididos en cuatro compartimentos de doce cada uno. Delante de la cabina de pasaje había un aseo y una cocina; el salón terminaba también con un aseo y un pequeño trastero. La bahía de carga era accesible en vuelo y desde ella, a través de dos estrechos túneles, se accedia a la consola para comprobar los motores e incluso los depósitos exteriores de combustible en las alas o durante el fondeo, para comprobar o controlar los motores situados más cerca del fuselaje Los flotadores, los de mayor tamaño construidos hasta el momento, tenían 17,50 m de largo y eran lo suficientemente altos como para permitir que una persona de pie cupiera en ellos.<ref name="Poggiaroni, G. 2020"/><ref name=airwar.ru/enc/>
Estaba previsto que el Z.511 fuera propulsado con el motor radial de doble estrella y 18 cilindros Alfa Romeo 135, sin embargo, a pesar de su evidente potencial, este motor se vio afectado por numerosos problemas de fiabilidad. Aunque se solucionaron muchos defectos mecánicos durante las pruebas, sufría de sobrecalentamiento y vibraciones tan graves que fue descartado, por lo que se solicito autorización a las autoridades para adquirir motores radiales [[Wright R-2600]] Twin Cyclone de 1194 kW (1600 hp). Se autorizó la operación el 29 de diciembre de 1939, pero fue pospuesta hasta la primavera de 1940, dejando así el problema del motor sin resolver indefinidamente y acumulando enormes retrasos en las pruebas de vuelo.<ref name=airwar.ru/enc/>
== Referencias == ▼
Se optó finalmente por instalar motores radiales de doble estyrella y 18 cilindros [[Piaggio P.XII]] RC.35, que desarrollaban 1500 hp. al despegue y 1300 hp. a una altitud de 3500 m y que también era un motor que estaba lejos de tener éxito y adolecía de varias deficiencias. De cualquier manera, era el único motor d aceptable para un avión con un peso en vacío de 20400 kg y un peso bruto de más de 33000 kg.
▲== Referencias ==
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== Enlaces externos ==
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