Diferencia entre revisiones de «CANT Z.511»

El '''CANT Z.511''' fue un hidroavión comercial cuatrimotor diseñado en 1937 por el ingeniero [[Filippo Zappata]] y construido por la compañía [[Cantiere Aeronautici e Navali Triestini - CANT| ''Cantieri Riuniti dell'Adriatico'' (CRDA)]]. Su desarrollo, se originó a petición de la aerolínea [[LATIAla Littoria]] como un avión de transporte comercial transatlántico para la ruta entre Europa y América del Sur. SinEl embargoprototipo voló por primera vez a finales de 1940 e Italia abandono la idea de cualquier conexión aérea con América Latina una vez que entró en la II Guerra Mundial. A partir de entonces, La Regia Aeronautica comenzó a considerar la adaptación del Z.511 como avión de patrulla marítima de largo alcance e incluso, de bombardero naval y torpedero, y se concibieron planes -nunca realizados- de todo tipo para su operación. El primer prototipo se completó y el segundo quedó en construcción. En su momento fue el hidroavión más grande construido.<ref name="Poggiaroni, G. 2020">{{cita web|apellidos1=Poggiaroni|nombre1=Giulio|título=CANT Z.511 History and Specifications|url=ttps://comandosupremo.com/cant-z-511/|obra=Comando Supremo- Italy in WW2|idioma=en|fecha=April 7, 2020|fechaacceso=20 de octubre de 2024}}</ref>

En 1937, la aerolínea italiana LATI[[Ala -Linee Aeree Transcontinentali Italiane-Littoria]] expresó interés en abrir nuevas rutas a Centro y Sudamérica. En comparación con sussu flota de aviones trimotores existentesexistente, planeaban utilizar nuevos aviones de transporte cuatrimotor totalmente metálicos cuyo campo operativo sería el Atlántico Sur.<ref name="Enc. Ilust. Aviación">{{cita libro|apellidos1=Enciclopedia Ilustrada de la Aviación|nombre1=Vol.4|título=CANT Z.511|editorial=Delta|isbn=84-85822-48-X|páginas=1016}}</ref> El informe preparado por la compañía al respecto especificaba que una disposición con cuatro motores liberaría al fuselaje de las vibraciones provocadas por el motor central. El motor central también tenía el inconveniente de reducir la visibilidad desde la cabina. El informe, que no indicaba la preferencia por un hidroavión o un avión terrestre, sin embargo, revelaba los importantes logros en el campo de los hidroaviones e hidrocanoas de la compañíalas británicacompañías [[Short, laBrothers]] estadounidense, [[Boeing]], la francesa[[Groupe Latécoère|Latécoère]], y las[[Dornier alemanas DornierFlugzeugwerke]] y [[Blohm + Voss|Blohm und Voss]].<ref name="Poggiaroni, G. 2020"/>