Superficie podotáctil

En 1965, se desarrollaron superficies podotáctiles, originalmente por Seiichi Miyake.^[4]​ El pavimento se introdujo por primera vez en una calle en Okayama, Japón, en 1967. Su uso se extendió gradualmente por todo Japón, y luego, en todo el mundo.^[5]​

Hay diferentes tipos, todos consistentes en un patrón regular con un relieve de algunos milímetros de espesor (púas, tetones, botones, etc.)^[6]​

Las superficies podotáctiles se fabrican en forma de rectángulo o cuadrado de algunas decenas de centímetros en el lateral y de aproximadamente cinco centímetros de espesor, generalmente hechas de concreto, o de caucho, que se destinará a ser incrustado como recubrimiento.

Hoy en día, también se encuentran como cortes de piedra natural, para casarse con todos los revestimientos.

 

Se han argumentado que el dinero gastado en la instalación de pavimento táctil podría haber sido mucho mejor gastado haciendo otras mejoras que las personas con discapacidad visual realmente solicitan, como reparaciones más rápidas de pavimento roto^[7]​;y, que se debería haber pensado más en equilibrar las necesidades de los peatones con discapacidad visual y los peatones con discapacidad motriz, como los usuarios de sillas de ruedas y aquellos con bastones que pueden tropezar con los baches.^[3]​

En Alemania, las siguientes normas son pertinentes para los sistemas de guía para invidentes: DIN 32984 (2011-10): Indicadores de suelo en espacios públicos y DIN 18040-3: Construcción sin barreras en el transporte público y espacios abiertos.

Los sistemas de guía para invidentes consisten en nervios táctiles y pomos dispuestos en diagonal.^[8]​

Uno de los primeros estándares arquitectónicos para edificios que requieren el uso de superficies de advertencia detectables fue el Estándares de diseño de accesibilidad para instalaciones de la ciudad de Londres (FADS) Archivado el 21 de junio de 2016 en Wayback Machine.. La diferencia con los estándares estadounidenses de ADA es que se requieren dos tipos diferentes de superficies podotáctiles.^[9]​ En las escaleras, se requieren superficies de advertencia detectables (barras largas que en Estados Unidos se denominan barras direccionales, y se colocan perpendiculares a la ruta principal de desplazamiento), mientras que las superficies de advertencia detectables de domo truncado se utilizan para rampas, plataformas elevadas (como las encontrado en los bordes de las plataformas de abordaje en las instalaciones de tránsito), y en otras áreas donde las vías peatonales se mezclan con las vías vehiculares.

Allí, los sistemas de advertencias podotáctiles son requeridos por la ley para Estadounidenses con Discapacidades de 1990 (ADA). El gobierno federal, a través de estudios y orientación proporcionados por defensores y por la Junta de Acceso,^[10]​ ahora impone advertencias pododetectables, en lugares prescritos, como en superficies de los cortes peatonales en las aceras; y, en los bordes de las plataformas ferroviarias. Se han requerido avisos pododetectables para los bordes de las plataformas ferroviarias en los Estados Unidos desde 1991. Las advertencias detectables para los cortes de las aceras peatonales se suspendieron para su estudio en 1994, y se convirtieron oficialmente en obligatorias, en 2001.^[11]​^[12]​

Estos tipos de superficie se rigen por el estándar de la Asociación francesa de normalización (Afnor) NF P98-351.

Esta norma es aplicable solo en el borde de las plataformas o vías de ferrocarril a la derecha de los cruces de carreteras, equipados con bajadas de acera o de pavimentos elevados, así como en la parte superior de escaleras de más de tres pasos. Esta norma se publicó en febrero de 1989. Es obligatoria para establecimientos que reciben público en el derecho francés (ERP).^[13]​

Las superficies podotáctiles también se usan como ayudas para guiar y caminar. Barras de acero inoxidable materializan los accesos y servicios, de los edificios. La información táctil destinada a todos los públicos (incluidas las personas discapacitadas) se agrupa a lo largo de estas vías de fichas táctiles (plan en relieve, escritura en braille y letra grande) para mejorar su accesibilidad. En Francia, se hará lo mismo en 2015 en todos los lugares públicos. ^[14]​

En Lima están implementados los pisos podotáctiles estaciones del tren eléctrico, estaciones y paraderos del Metropolitano, alrededores del Parque Kennedy en el distrito de Miraflores, esquinas de ingreso a la Unión Nacional de Ciegos del Perú, algunos centros comerciales, como Rambla y Real Plaza, y supermercados.^[1]​

Tijuana usa instalaciones emblemáticas, en cruces de peatones, similares a los utilizados en California. Sin embargo, no hay instalaciones de indicadores táctiles de superficie de tierra.^[6]​

En la ciudad de Veracruz están instalados pisos podotáctiles en el campus de una universidad ^[2]​

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  Conjunto de domos amarillos truncados, en la rampa de acceso de un estacionamiento.
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  Marcas podotáctiles direccionales de bajo perfil, instalados en cruces peatonales, en Japón.
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  Teclado táctil de JIS.
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  Paneles podotáctiles externos, que no es JIS.
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  Pavimentos podotáctiles instalados en una plataforma, en una estación de trenes japonesa. El pavimento horizontal podotáctil, en la parte inferior, indica el lado «interior», alejado de las vías del tren.
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  Pavimentos podotáctiles combinados con puertas de andenes.
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  Alfombra podotáctil portátil, usada para bloquear una escalera mecánica bajo mantenimiento.
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  Instalación de pavimentos podotáctiles en aceras.
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  Pavimentos podotáctiles con ledes, para personas con visión limitada, o baja visión.

• Marcas viales
• Accesibilidad
• Mind the gap (‘cuidado con el hueco’)
• Barrera arquitectónica

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Surface podotactile» de Wikipedia en francés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• Esta obra contiene una traducción derivada de «Tactile paving» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
• Federal Highway Administration: Memorando de Advertencias Detectables
• United States Access Board: ADA Pautas de accesibilidad, advertencias detectables.
• Canada Ciudad de Londres FADS. Archivado el 17 de septiembre de 2019 en Wayback Machine.
• Hoja de datos de entornos externos.
• Normas federales para población con impedimentos físicos.
• Mobility Research Centre New Zealand: Proporcionar soluciones táctiles innovadoras.
• TacPro by Mobility Research Centre Australia: PodoTáctiles Profesionales.
• Visul systems Ltd
• (en inglés) Guidance on the use of tactile paving surfaces, Department for Transport, gobierno del Reino Unido.
• (en francés) Législation de pose de dalles podotactiles, Nuevas regulaciones para el tendido de tiras y losas podotáctiles.

•   Portal:handicap. Contenido relacionado con transportes en común.