Régis Laconi

Laconi, de madre francesa y padre Italiano, comenzó a competir en 1991 en el campeonato francés de 125cc. Ganó este título en 1992 y el título francés 250 cc un año más tarde, y el Campeonato de Europa de Motociclismo de 250 cc en 1994. En 1995, realizó su primera temporada completa en el Mundial de 250cc aunque nunca fue favorito en sus dos temporadas allí.

En 1997 dio el salto a 500cc pero su temporada estuvo marcada por las lesiones, perdiéndose cuatro Grandes Premios. Con Red Bull volvió en 1998, a bordo de una Yamaha durante tres temporadas. Acabó 10.º, 11.º y 12.º aunque consiguió la única victoria de su carrera en el Mundial en Valencia en 1999^[1]​

En 2001 y de mano de Aprilia da el salto al Campeonato del Mundo de Superbikes.^[2]​ Lideró la primera vuelta de la temporada, pero luchó durante gran parte de la temporada en circuitos que no conocía. Hasta la ronda final en Imola, su mejor resultado fue un cuarto puesto, pero se benefició al conocer este circuito. Se clasificó segundo y ganó la segunda carrera, después de correr con fuerza en la carrera 1 antes de ser eliminado por una caída con el campeón Troy Bayliss. Su salto a MotoGP en 2002 no tuvo éxito, con una octava posición como mejor resultado. Así que en 2003 regresó a Superbikes para el equipo Caracchi Ducati, haciendo un buen trabaja para dar el salto a la fábrica en 2004 con 5 podios, terminando 4.º en un campeonato relativamente debilitado.

Él y su compañero de equipo James Toseland eran claramente favoritos para el título de 2004, donde Toseland ganó en la ronda final de la temporada, a pesar de que Régis se llevó 5 poles y 7 victorias, y el Mundial de constructores. Su temporada en 2005 fue interrumpida por una lesión, y en 2006 cambió a Kawasaki PSG-1 Corse. Terminó la temporada detrás de sus dos compañeros de equipo en el campeonato, obteniendo el 15.º lugar, con Chris Walker en el 9.º y Fonsi Nieto en el 10.º.

Permaneció en el equipo en 2007, finalizando décimo en la general. Continúa en el mismo equipo para 2008. En Misano el equipo corrió con una librea localizada en San Marino, pero desafortunadamente, tanto él como su compañero de equipo Makoto Tamada se estrellaron en la carrera 1, obligando a Laconi a correr la carrera 2 con la librea de Kawasaki verde convencional.

 

En 2009, Laconi cambió a una Ducatti privada, montando la única máquina DFX. Los resultados fueron sólidos al principio de la temporada, sin embargo, se lesionó seriamente cuando se estrelló durante los primeros momentos de la primera práctica de la ronda Kyalami.^[3]​ A partir del 20 de mayo de 2009, se informó que Laconi despertó de su coma inducido médicamente. y se reporta que tiene movimiento completo en sus brazos, manos y piernas. Laconi se ha sometido a una cirugía para volver a unir sus vértebras cervicales y se espera que permanezca inmóvil durante algún tiempo.

Laconi regresó para una prueba exploratoria en el equipo DFX Corse Ducati en Misano en junio de 2010, después de su horrible accidente en Kyalami en 2009. Regis había estado entrenando en su moto y después de más de 70 vueltas con un mejor tiempo de 1'37 "800 demostró que su talento seguía intacto. Pero cualquier idea de volver a las carreras por el momento era prematura y totalmente infundada. La amistad que une a Regis con el jefe del equipo Daniele Carli permitió que realizara la prueba.^[4]​

Sistema de puntuación en 1992:

Sistema de puntuación de 1993 hasta 2022:

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)