MG Metro
El Metro es un automóvil del segmento A producido por la división de British Leyland Austin Rover Group y sus sucesores. Se lanzó en 1980 como Austin Mini Metro, o Mini Metro. Se creó como sustituto del Mini, y se desarrolló bajo el código interno LC8.
| MG Metro | ||
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Rover Metro Austin Metro Rover 100 Mini Metro | |
| Empresa matriz | MG Rover | |
| Fabricante | MG Motor | |
| Fábricas | Longbridge | |
| Período | 1980-1998 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo | |
| Segmento | Segmento A | |
| Carrocerías |
Hatchback tres y cinco puertas Descapotable dos puertas Furgoneta tres puertas | |
| Configuración | Motor delantero transversal, tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 3400 milímetros | |
| Anchura | 1550 milímetros | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Renault 5 Ford Fiesta Citroën AX | |
| Predecesor | Mini | |
| Sucesor |
Rover 25 MG ZR Rover CityRover | |
Durante sus 18 años de vida, el Metro llevó varios nombres: Austin Metro, MG Metro y Rover Metro. En mayo de 1990 fue rebautizado como Rover 100 en la mayoría de los mercados pero no en el británico, donde se mantuvo el nombre de Rover Metro hasta 1994. También hubo versiones comerciales conocidas como Morris Metro y posteriormente, Metrovan.
Su sustituto real no llegó hasta 2004 con el Rover CityRover. El Rover 100 fue finalmente dejado de fabricar en 1998.
MG Metro 6R4
editarEl MG Metro 6R4 (cuyas siglas significan "6 cilindros, rally, tracción a las cuatro ruedas") es una versión de competición del Metro creada con la homologación Grupo B de rally. Tan solo presentaba similitudes exterior con el Metro de serie, ya que tenía tracción total, motor central y tan solo dos asientos. El desarrollo de este vehículo fue confiado a Williams Grand Prix Engineering.
El 6R4 apareció en dos versiones. Hubo una llamada Clubman, del que se hicieron unas 200 unidades que desarrollaban alrededor de 150 CV de potencia máxima. Otros 20 fueron hechas con especificaciones internacionales, que requerían un motor de hasta 250 CV.
En su lanzamiento en 1985, Rover anunció que completaría el número mínimo para la homologación en noviembre de aquel año. La hazaña fue llevada a cabo en la mayor fábrica del grupo, en Longbridge. El coche participó en el Rally de Gran Bretaña de 1985, conducido por Tony Pond, y que terminó en una meritoria tercera posición tras dos Lancia Delta S4.
Datos: Q1071866
Multimedia: Austin Metro / Q1071866