Consolidated PB2Y Coronado

 

Después de las entregas de los PBY Catalina de Consolidated Aircraft, la armada de Estados Unidos comenzó a planear la siguiente generación de bombarderos de patrulla. Se encargaron dos prototipos, el Consolidated XPB2Y-1 y el Sikorsky XPBS-1 que fueron entregados en 1936. El prototipo del PB2Y realizó su primer vuelo en diciembre de 1937.^[1]​

Durante los primeros vuelos, se observó que el prototipo tenía ciertos problemas de estabilidad y el diseño finalizó con el nombre de PB2Y-2, el cual poseía largas alas en voladizo (alas de tipo cantilever), doble deriva y cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-1830. Sus motores interiores tenían hélices de paso variable y los exteriores hélices estándar de paso fijo. Como su antecesor (el PBY Catalina), el PB2Y-2 tenía los dos flotadores de estabilizadores plegables en los extremos de sus alas para reducir su resistencia aerodinámica y aumentar su alcance.

El desarrollo continuó durante la guerra. La variante PB2Y-3 se caracterizaba por tener tanques de combustible autosellantes y blindaje adicional, entrando en servicio poco antes del ataque a Pearl Harbor. Al siguiente prototipo, el XPB2Y-4, se le añadieron cuatro nuevos motores radiales Wright R-2600 que aumentaron su desempeño, aunque dicha mejora no se aplicó a toda la flota de Consolidated PB2Y existente. Sin embargo, la mayoría de los modelos PB2Y-3 fueron convertidos a la más moderna versión PB2Y-5, los cuales habían reemplazado sus motores R-1830 por los mejorados R-1830-92. La mayor parte de los PB2Y-3 fueron empleados como aviones de transporte.^[2]​

 

Los PB2Y fueron usados en la Guerra del Pacífico, en misiones antisubmarinas y de bombardeo, pero, principalmente como transportes y aviones hospital. La fuerza aérea británica esperaba usar los PB2Y como bombarderos de patrulla antisubmarina, pero su alcance (de 1070 millas) al ser mucho menor que el del PBY Catalina (de 2520 millas) hizo que fueran recluidos a labores de transporte de suministro y equipamiento. Diez Coronado fueron usados por la RAF para vuelos transatlánticos los cuales operaban desde Puerto Rico y Bermuda. Durante la guerra uno de los aparatos fue destruido en una colisión accidental contra un Martin PBM Mariner y al finalizar el conflicto todos fueron hundidos o convertidos en chatarra.^[3]​ La fuerza aérea de los Estados Unidos también empleo los hidroaviones principalmente como transportes de suministro al servicio de las fuerzas aeronavales estadounidenses.

Referencia datos: www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=595

 

• PBY Catalina
• Anexo:Aeronaves militares de los Estados Unidos (navales)

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