Boeing VC-25
El Boeing VC-25 es un avión de transporte diseñado por el fabricante aeronáutico Boeing. Es un derivado del avión de pasajeros Boeing 747-200B, siendo empleado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
| Boeing VC-25 | ||
|---|---|---|
 Un VC-25A sobrevolando el Monte Rushmore.
| ||
| Tipo | Avión de transporte presidencial | |
| Fabricante |
 Boeing | |
| Primer vuelo | 16 de mayo de 1987 | |
| Introducido |
23 de agosto de 1990 (No. 28000) 23 de diciembre de 1990 (No. 29000) | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
Fuerza Aérea de Estados Unidos | |
| Producción | 1986-1990 | |
| N.º construidos | 2 | |
| Coste unitario | 325 millones de US$ | |
| Desarrollo del | Boeing 747 | |
El VC-25 es conocido por su papel como Air Force One, el indicativo que da el control del tráfico aéreo a cualquier aeronave de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que transporte al Presidente de los Estados Unidos.
Desarrollo
editarHacia el año 1985, la pareja compuesta por los dos Boeing VC-137, que estaban siendo empleados como transporte presidencial, habían alcanzado los 23 y 13 años en servicio respectivamente, y la USAF comenzó la búsqueda de una aeronave que las reemplazase en el servicio. La petición para una nueva aeronave requería de un aparato que no tuviese menos de 3 motores y que tuviese un alcance superior a las 6000 millas (9656,0 km). A esta petición se presentaron la propuesta de Boeing con su 747 y la de McDonnell Douglas con el DC-10, siendo finalmente seleccionada la aeronave de Boeing.[1] La fabricación de los Boeing 747 comenzó durante el mandato presidencial de Ronald Reagan (1981-1989). Reagan realizó un pedido por dos unidades Boeing 747 similares, que reemplazasen a los VC-137 que empleaba como avión de transporte.[2]
Operadores
editarEspecificaciones (VC-25A)
editarReferencia datos: Boeing BDS[3]
- Tripulación: 26: 2 pilotos, ingeniero de vuelo, navegador y tripulación de cabina
- Capacidad: 76 pasajeros
- Longitud: 70,6 m (231,6 ft)
- Envergadura: 59,6 m (195,5 ft)
- Altura: 19,3 m (63,3 ft)
- Peso vacío: 217 951 kg (480 364 lb)
- Peso máximo al despegue: 375 000 kg (826 500 lb)
- Planta motriz: 4× turbofán General Electric CF6-80C2B1.
- Velocidad máxima operativa (Vno): Mach 0,92 (1015 km/h) a 10 668 m de altitud
- Velocidad crucero (Vc): Mach 0,84 (925 km/h) a 10 668 m de altitud
- Alcance: 13 000 km (7019 nmi; 8078 mi)
- Techo de vuelo: 13 700 m (44 948 ft)
Aeronaves relacionadas
editarDesarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designación
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ Thomas, H. "U.S. considers Air Force One from Airbus." Archivado el 3 de marzo de 2016 en Wayback Machine. heraldnet.com. Retrieved: June 26, 2009.
- ↑ Williams, Rudi. "Reagan Makes First, Last Flight in Jet He Ordered." United States Department of Defense, June 10, 2004. Retrieved: June 26, 2009.
- ↑ "Air Force One Technical Specs." Boeing Defense, Space and Security. Retrieved: March 26, 2016.
Bibliografía
editar- "Air Force One Fact Sheet." United States Air Force, January 2006.
- Albertazzie, Ralph and Jerald F. Terhorst. Flying White House: The Story of Air Force One. Book Sales, 1979. ISBN 0-698-10930-9.
- Braun, David. Q&A: U.S. Presidential Jet Air Force One. National Geographic News, May 29, 2003.
- Dorr, Robert F. Air Force One. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 2002. ISBN 0-7603-1055-6.
- Hardesty, Von. Air Force One: The Aircraft that Shaped the Modern Presidency. Chanhassen, Minnesota: Northword Press, 2003. ISBN 1-55971-894-3.
- Harris, Tom. "How Air Force One Works". HowStuffWorks.com. Retrieved: October 10, 2006.
- Jenkins, Dennis R. Boeing 747-100/200/300/SP (AirlinerTech Series, Vol. 6). North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2000. ISBN 1-58007-026-4.
- "Technical Order 00-105E-9, Segment 9, Chapter 7."
- Walsh, Kenneth T. Air Force One: A History of the Presidents and Their Planes. New York: Hyperion, 2003. ISBN 1-4013-0004-9.
Enlaces externos
editarDatos: Q645289
Multimedia: Boeing VC-25A / Q645289