[go: up one dir, main page]

Empresa Nacional Bazán

antigua empresa de construcción naval española
(Redirigido desde «Bazán»)

La Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, S. A. fue una sociedad pública española, constituida el 11 de julio de 1947 por iniciativa del INI, dedicada fundamentalmente a la construcción naval militar, aunque también construyó numerosos buques civiles y poseía una división de bienes equipos que construía motores y turbinas. En 1988, se entregaba a la Armada Española el portaaviones Príncipe de Asturias, el trabajo más importante realizado por la empresa. Poseía factorías en Ferrol, Cartagena y San Fernando. En el año 2000, Bazán se fusionó con Astilleros Españoles (AESA), que englobaba a los astilleros públicos exclusivamente civiles y que poseía factorías en Fene, Gijón, Manises, Puerto Real, Sestao y Sevilla, dando lugar a IZAR. En 2005, otra reestructuración del sector dio como resultado la empresa actual, Navantia, tras la segregación, y posterior privatización, de las factorías de Gijón, Sevilla, Manises y Sestao.

Empresa Nacional Bazán
Empresa Nacional Bazán de Construcciones Navales Militares, S. A.
Tipo empresa pública
Industria construcción naval
Fundación 11 de julio de 1947
Sede central EspañaBandera de España España
Productos buques militares, buques civiles, motores y turbinas
Reestructuración IZAR, 2000
Navantia, 2005
Portaaviones Príncipe de Asturias, la obra más importante de «Bazán».

Buques construidos por Bazán

editar

La Empresa Nacional Bazán entregó los siguientes buques desde su constitución en 1947, hasta la creación de IZAR en junio de 2000.

Buques militares

editar

Buques civiles

editar
  • Almirante F. Moreno (1954) petrolero de 14 000t de peso muerto (Ferrol)
  • Almirante M. Vierna (1955) petrolero de 14 000t de peso muerto (Ferrol)
  • Puertollano (1955), petrolero de 18 410 t de peso muerto (Ferrol)
  • P.G. Rodríguez (1956), petrolero de 18 410 t de peso muerto (Ferrol)
  • Valmaseda (1957), petrolero de 19 250 t de peso muerto (Ferrol)
  • Durango (1958), petrolero de 19 250 t de peso muerto (Ferrol)
  • Bilbao (1962), petrolero de 33 625 t de peso muerto (Ferrol)
  • Guernica (1962), petrolero de 33 625 t de peso muerto (Ferrol)
  • Tintore (1968), Carguero de 8130 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Compostilla (1959) (Rebautizado Campanar), petrolero de 19 250 t de peso muerto para Campsa (Ferrol)[1]
  • Ribagorzana (1959) (Rebautizado Campazas), petrolero de 19 250 t de peso muerto para Campsa (Ferrol)[1]
  • Ingeniero Hermite (1967) petrolero de 19&929 t de peso muerto (Ferrol)
  • G Martín Güemes (1967) petrolero de 19&929 t de peso muerto (Ferrol)
  • Sardinero (1967) petrolero de 69 949 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Marquina (1967) petrolero de 65 000t de peso muerto (Ferrol)
  • Esso Castellón (1968) petrolero de 77 459 t de peso muerto (Ferrol)
  • Álvaro de Bazán (1972) petrolero de 169 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Inca-Roca (1969), carguero de 18 300 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Logatec (1969), carguero de 14 400 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Litija (1969), carguero de 14 400 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Campurdan (1971), granelero líquido de 10 400 t de registro bruto para Campsa (Cartagena)[2][1]
  • Campobierzo (1971), granelero líquido de 10 400 t de registro bruto para Campsa (Cartagena)[3][1]
  • Campocriptana (1971), granelero líquido de 10 400 t de registro bruto para Campsa (San Fernando)[1]
  • Camporioja (1971), granelero líquido de 10 400 t de registro bruto para Campsa (San Fernando)[1]
  • Castillo de la Mota (1971), bulk carrier de 64 070 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Presidente Rivera (1971), petrolero de 30 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Río Acucan (1973), carguero de 14 480 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Río Pilcomayo (1973), carguero de 14 480 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Filiara Legacy (Spirit of Phoenix) (1975), OBO (Ore Bulk Oil) de 143 600 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Belén (1973) Carguero rápido de 12 389 t, (San Fernando)[4]
  • Paloma del mar (1973), OBO de 141 463 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Castillo de Lorca (1975), petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • A Rotaeche (1976), petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Gerona (1976), petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Eulalia del mar (1974), OBO de 141 465 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Snestad (1974) OBO (Ore Bulk Oil) de 143 867 t de desplazamiento (Ferrol)
  • Castillo de Montearagón, petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Valencia (1977), petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Lérida (1978), petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Campodola (1976), petrolero de 35 000 t de peso muerto para Campsa (Ferrol)[1]
  • Calvosotelo (Camponubla) (1977), petrolero de 35 000 t de peso muerto para Campsa (Ferrol)[1]
  • Entrerios II (1977) Carguero de 12 762 t de registro bruto; rebautizado Nicolás 1K en 1999; desguazado en 2000 en Alang, India (San Fernando)[5]
  • Santa Fe (1977) Carguero de 12 865 t de registro bruto; rebautizado Sea Spirit en 1994. (San Fernando)[5]
  • Formosa (1978) Portacontenedores de 12 762 t de registro bruto; rebautizado Magnus Challenguer en 1995 y Callenguer I en 2001. (San Fernando)[5]
  • Puertollano (Empetrol) (1978), petrolero de 172 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • 8 cargueros tipo Cartago de 15 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Argos (1983) (ex-Urquiola), bulk carrier de 103 000t de peso muerto (Ferrol)
  • Castillo de Montearagón (1984), petrolero de 159 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Castillo de Lopera (1984), bulk carrier de 154 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Castillo de Lorca (1984), petrolero de 159 000 t de peso muerto (Ferrol)
  • Castillo de La Luz (1984), bulk carrier de 154 000 t de peso muerto (Ferrol)

Véase también

editar

Referencias

editar
  1. a b c d e f g h «Campsa». buques.org. Consultado el 16 de enero de 2013. 
  2. «Campurdan». Baixamar. 18 de agosto de 2010. 
  3. «Camobierzo». Baixamar. 28 de enero de 2009. 
  4. «Pruebas de mar y entrega del carguero rápido Belén construido en la factoría de San Fernando de la Empresa Nacional Bazán para la compañía Transtlántica Española». La hoja del lunes. 1 de enero de 1973. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2016. Consultado el 24 de enero de 2013. 
  5. a b c «Buques construidos en España». 

Enlaces externos

editar