Aloha Air Cargo
Aloha Air Cargo es una aerolínea de carga americana con sede en Honolulú CDP, Hawái,[1][2] y teniendo como base de operaciones al Aeropuerto Internacional de Honolulú. Antiguamente era parte de Aloha Airlines, pero se convirtió en una aerolínea independiente de carga después del cierre de la aerolínea de pasajeros en 2008.
| Aloha Air Cargo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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 Boeing 737-300F de Aloha Air Cargo en el Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye (2019) | |||||
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| Fundación | 1946 (como Trans-Pacific Airlines) | ||||
| Inicio | 15 de mayo de 2008 (16 años) (surgida tras la quiebra de Aloha Airlines) | ||||
| Aeropuerto principal | Aeropuerto Internacional Daniel K. Inouye | ||||
| Sede central |
Honolulu,  Hawái,  Estados Unidos | ||||
| Filial |
Northern Air Cargo | ||||
| Compañía |
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| Director ejecutivo | Betsy Seaton | ||||
| Página web | https://www.alohaaircargo.com | ||||
Historia
editarAloha Airlines fue fundada en 1946 y amplió su negocio durante las décadas posteriores y se acogió al Capítulo 11 de bancarrota en 2004 y el 20 de marzo de 2008.[3] Diez días más tarde, el 30 de marzo de 2008, Aloha Airlines anunció la suspensión de todos sus vuelos regulares de pasajeros, siendo su último día de operaciones el 31 de marzo de 2008.[4]
Tras el cese de las operaciones de pasajeros, Aloha y sus acreedores decidieron vender la división de carga y la de servicios. Diversas compañías mostraron interés en adquirir la sección de carga de Aloha, incluyendo la empresa de Seattle Saltchuk Resources, la californiana Castle & Cooke Aviation, y la hawaiiana Kahala Capital (que incluía a Richard Ing, un inversor menor en Aloha Air Group y miembro de la dirección de Aloha).[5] Sin embargo, un desacuerdo entre los pujantes por la división de carga y el principal acreedores de Aloha, GMAC Commercial Finance, concluyó con la retirada de los interesados en adquirir dicha división.[6] Tras este hecho, GMAC retiró todos los fondos a la división de carga de Aloha, oblIgando a cancelar todas las operaciones de carga; al mismo tiempo, la directiva de Aloha decidió transformar el Capítulo 11 en un Capítulo 7, confirmando su liquidación.[6]
Saltchuk Resources decidió renovar su puja por la división de carga tras urgir el senador estadounidense Daniel Inouye a hacerlo, y el acuerdo entre Aloha y Saltchuk fue aceptado y aprobado por la corte federal, haciendo así que Saltchuk pudiese adquirir la división de carga por 10,5 millones de dólares.[7] La venta fue aprobada por el Juez Federal de Bancarrotas Lloyd King el 12 de mayo de 2008, materializándose así la venta dos días más tarde.[8]
Antes de su puja por Aloha, Saltchuk Resources ya estaba presente en Hawái a través de sus filiales Young Brothers/Hawaiian Tug & Barge, Hawaii Fuel Network, Maui Petroleum y Minit Stop Stores. La compañía también es propietaria de Northern Air Cargo, la mayor aerolínea de carga de Alaska. Una nueva filial, Aeko Kula Inc., fue establecida por Saltchuk para operar como Aloha Air Cargo.
El 15 de mayo de 2008 la aerolínea recibió la autorización de la FAA y el departamento de transportes para operar como aerolínea independiente.[9]
Destinos
editarFlota
editarFlota actual
editarEn agosto de 2024, la flota de Aloha Air Cargo incluye las siguientes aeronaves:[10]
| Aeronaves | En servicio | Pedidos | Matrículas | Antigüedad | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-300F |
5 | — | N360WA | 37,3 años | |
| N301KH | 29,7 años | ||||
| N302KH | 29,6 años | ||||
| N304KH | 26,5 años | ||||
| N303KH | 25 años | ||||
| Boeing 737-400F | 1 | — | N405YK | 33 años | |
| Boeing 767-300F | 3 | 1 | N399CM | 31,4 años | Operados por Northern Air Cargo. |
| N321CM | 26,4 años | ||||
| N564NC | 24,3 años | Por incoporar a la flota. Será operado por Northern Air Cargo. | |||
| N566NC | 23,9 años | Operado por Northern Air Cargo. | |||
| Total | 9 | 1 | Edad media de la flota (septiembre de 2024): 28,7 años. | ||
Flota histórica
editar| Aeronaves | Total | Introducido | Retirado | Matrículas |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-200 |
6 | 2008 | 2017 | N834AL, N826AL, N320DL, N841AL, N840AL y N842AL |
| Saab 340 | 3 | 2011 | 2016 | N843KH, N844KH y N845KH |
Véase también
editarReferencias
editar- ↑ "Honolulu CDP, HI Archivado el 18 de febrero de 2008 en Wayback Machine.." U.S. Census Bureau. Comprobado el 21 de mayo de 2009.
- ↑ "Locations Archivado el 22 de mayo de 2009 en Wayback Machine.." Aloha Air Cargo. Comprobado el 21 de mayo de 2009.
- ↑ Blair, Chad (20 de marzo de 2008). «Aloha Airlines files for second bankruptcy in 3 years, blames go! for losses». Pacific Business News. Consultado el 20 de marzo de 2008.
- ↑ McAvoy, Audrey. «Aloha Airlines halting passenger service». BusinessWeek. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2011. Consultado el 25 de abril de 2008.
- ↑ Segal, Dave. «Turbulent aftermath». Honolulu Star-Bulletin. Archivado desde el original el 5 de abril de 2008. Consultado el 3 de mayo de 2008.
- ↑ a b Segal, Dave. «Bidders drop out and funding halts». Honolulu Star-Bulletin. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008. Consultado el 3 de mayo de 2008.
- ↑ Segal, Dave. «Return flight». Honolulu Star-Bulletin. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2008. Consultado el 3 de mayo de 2008.
- ↑ Segal, Dave. «Court allows Seattle firm to buy Aloha’s cargo division». Honolulu Star-Bulletin. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2008. Consultado el 14 de mayo de 2008.
- ↑ Segal, Dave. «Aloha Air Cargo is 'official'». Honolulu Star-Bulletin. Consultado el 14 de agosto de 2008.
- ↑ a b «Aloha Air Cargo Fleet Details and History».
- ↑ «Aloha Air Cargo fleet». rzjets.net. Consultado el 29 de septiembre de 2024.
- Young, Branden. «Aloha Airlines: Ready to Protect Their Beachfront in Paradise». Airliners: The World's Aviation Magazine: 35-39.
- Forman, Peter (2005). «Wings of Paradise: Hawaii's Incomparable Airlines». Barnstormer Books (Kailua, HI). ISBN 978-0-9701594-4-1.
Enlaces externos
editarDatos: Q901266
Multimedia: Aloha Air Cargo / Q901266