Aero A.101

Aero A.101
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Tipo	Bombardero ligero y avión de reconocimiento
Fabricante	Aero Vodochody
Introducido	12 de diciembre de 1934
N.º construidos	~62
Desarrollo del	Aero A.100
	[editar datos en Wikidata]

El Aero A.101 fue un avión biplano de ataque y reconocimiento construido en Checoslovaquia durante los años 30 del siglo XX. En España fue conocido como "Praga".^[1] Una versión posterior, equipada con un motor más potente, fue producida como Aero Ab.101.

Desarrollo

Aero A.100, cuyo aspecto era muy similar a su sucesor.

El A.101 surgió como un intento de mejorar el Aero A.100, aumentando su tamaño y dotándolo de un motor más potente. Sin embargo, incluso con un 33 % más de potencia, el rendimiento fue en realidad inferior, y la Fuerza Aérea Checoslovaca no estuvo muy interesada en este modelo.

No obstante, el gobierno de la Segunda República Española, inmerso en una Guerra civil, mostró interés por el aparato y realizó una compra de 52 unidades.^[2] El 8 de abril de 1937 llegaron a España los primeros 22.^[3] Dentro de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE) fueron agrupados en el Grupo 72,^[4] y otros nueve llegados en 1938 fueron destinados al Grupo 71 y asignados a la escuadrilla de bombardeo nocturno, junto a aparatos como los Vultee V-1, Dewoitine D.371 y Letov Š-231.^[5] A consecuencia de su mediocre rendimiento acabarían siendo relegados a realizar misiones de defensa de costas y en las escuelas de vuelo.

Las fuerzas sublevadas llegaron a capturar algunos aviones durante su envío a la España republicana, por lo que fueron incorporados a su aviación y combatieron contra sus compradores originales.^[2]

Operadores

Checoslovaquia

Fuerza Aérea Checoslovaca

Estado Eslovaco

Fuerza Aérea Eslovaca

Estado español

Ejército del Aire de España

República Española

Fuerzas Aéreas de la República Española

Especificaciones

Características generales

Tripulación: Dos
Longitud: 12,1 m (39,7 ft)
Envergadura: 17 m (55,7 ft)
Altura: 3,7 m (12,2 ft)
Superficie alar: 50,2 m² (540,4 ft²)
Peso vacío: 2578 kg (5681,9 lb)
Peso máximo al despegue: 4345 kg (9576,4 lb)
Planta motriz: 1× motor lineal de 18 cilindros en W refrigerado por líquido Praga/Isotta Fraschini Asso 1000 RV.
- Potencia: 746 kW (1029 HP; 1014 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima operativa (V_no): 265 km/h (165 MPH; 143 kt)
Alcance: 845 km (456 nmi; 525 mi)
Radio de acción: km
Alcance en combate: km
Alcance en ferry: km
Techo de vuelo: 5500 m (18 045 ft)

Armamento

Ametralladoras:
- 2x vz.30 de 7,92 mm disparando hacia delante
- 2× vz.30 de 7,92 en montaje trasero
Bombas: 500 kg

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

Secuencias de designación

Secuencia A._ (interna de Aero Vodochody): ← A.42 - A.46 - A.100 - A.101 - A.102 - A.104 - A.125 →
Secuencia Numérica (Aeronaves del Ejército del Aire español (1939-1945)): ← 15 - 16 - 16W - 17 - 17W - 18 - 19 →

Véase también

Referencias

↑ Alfredo Logoluso (2010). Fiat CR.32 Aces of the Spanish Civil War, pág. 47
↑ ^a ^b Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 63
↑ Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 35
↑ Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 36
↑ Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 75

Bibliografía

Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Volume Seven - Bombers and Reconnaissance Aircraft. London: Macdonald.

Datos: Q2614488
Multimedia: Aero A.101 / Q2614488

[1] Alfredo Logoluso (2010). Fiat CR.32 Aces of the Spanish Civil War, pág. 47

[J-2] Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 63

[3] Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 35

[4] Gerald Howson (1990). Aircraft of the Spanish Civil War, 1936-39, pág. 36

[5] Joan Lluís Ferret i Pujol (2010). L'Aviació i El Prat de Llobregat 1936-1939, pág. 75

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