Óscar Puente: “La alta velocidad Madrid-Valencia no estará al menos en dos o tres semanas, pero es mucho más grave la situación de Cercanías”

“El interés en estos momentos está en las víctimas, los desaparecidos y sus familias. Nos solidarizamos con ellos y transmitimos todo el apoyo y pesar del Gobierno. También nos preocupa la movilidad en toda la zona afectada en la Comunidad Valenciana, pero nos faltan elementos de juicio para hacer un diagnóstico”. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha abierto su primera comparecencia ante los medios de comunicación tras el devastador paso de la dana por la Comunidad Valenciana reconociendo un alto grado de incertidumbre sobre el estado de carreteras y líneas de ferrocarril.

Con cerca de un centenar de muertos contabilizados hasta el momento, un número incierto de desparecidos, incalculables daños en las inmediaciones de Valencia, y el colapso tanto del tren como de las carreteras en esa provincia, los arreglos van a tardar en surtir efecto en la movilidad. Adif trabaja en la supervisión de los desperfectos en las líneas ferroviarias y en la contratación de urgencia de los trabajos de reposición. En las carreteras, la prioridad es retirar los miles de vehículos varados, con 80 kilómetros anegados solo en la provincia de Valencia.

Anoche, cuando preparaba la rueda de prensa, Puente ya apuntó en su cuenta de la red social X al viaducto partido por la mitad en la A-7, que sirve de circunvalación a Valencia, como “el punto más crítico de la red de carreteras por volumen de tráfico, gravedad de los daños y dificultad de reparación”. Ese paso, destrozado en el entorno del cruce con la A-3, en Quart de Poblet, recibe unos 100.000 vehículos diarios. Su colapso “tiene un impacto enorme en la movilidad y va a ser difícil devolverlo a la normalidad”.

Pero los desgarros ocasionados por el devastador temporal van mucho más allá. Al inicio de la alocución del ministro, siguen cortadas carreteras en Valencia, Cuenca, Teruel, Albacete, Sevilla, Málaga o Cádiz. Son unas 120 las afectadas. La línea de alta velocidad Madrid-Valencia, el Corredor Mediterráneo entre Valencia y Barcelona o las Cercanías en la ciudad levantina siguen sin funcionar. Y algunas de ellas estarán cerradas durante meses.

Solución de urgencia

El problema en la circunvalación de Valencia, sobre el que el ministro ha centrado buena parte de su presentación, se intenta solucionar con la apertura de la V-30 en ambos sentidos y con la habilitación de un sentido de la circulación en la V-31, pero este parche para la circulación tardará semanas en hacer efecto. “Las circunstancias son muy restrictivas. La recomendación ahora es que no se coja el coche porque eso dificulta rescatar vehículos y buscar personas”. Puente ha anticipado que la reforma del viaducto de la A-7 “llevará meses”. Los daños también son preocupantes en las carreteras nacionales 330 y 322, mientras las A-3 sufre restricciones por las inundaciones en localidades cono Requena, Utiel y Chiva.

La crisis en el ferrocarril pasa por dos severos problemas en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia. En el túnel de Chiva hay “1,2 kilómetros de la infraestructura que ha cedido totalmente. Ha desaparecido y tendremos que reponer la infraestructura”. En el túnel del Torrent otros dos kilómetros están inundados. “No va a ser posible circular en los próximos 15 días o tres semanas en alta velocidad. Di una primera aproximación de corte hasta el lunes para que la gente no contara con el uso de la línea durante el fin de semana, pero aún estamos por cuantificar los daños. Hay que levantar todo e instalar vía nueva. Estamos actuando ya, pero es complicado incluso el acceso”.

Si la situación en la alta velocidad es preocupante, la de Cercanías es apocalíptica. “Las líneas C1, C2 y C3 están desaparecidas. No contamos con ellas”. 90 kilómetros de la C3 están completamente destrozados, ha relatado el titular de Transportes. También hay 25 kilómetros de la C2 desaparecidos. “En el caso de la C3 hablamos de muchos meses para su reparación. Veremos qué pasa con la C1 y la C2″.

Las líneas C5 y C6 sí están en condiciones de ponerse en circulación, tras distintas reparaciones, pero no se hará hasta contar con la seguridad de que las condiciones meteorológicas lo aconsejan. Se tomará una decisión al respecto en las próximas 24 horas. También podría arrancar el Euromed a Castellón.

Óscar Puente ha señalado que no se escatimarán ni recursos ni efectivos: “Tenemos ya a 300 personas de la demarcación de Carreteras actuando en el lugar. Los puertos y aeropuertos están en perfecto estado, pero la red de carreteras y de ferrocarril impiden el normal funcionamiento”. Su departamento va a tener un papel determinante al liderar la obra pública.

Con un tono lejano del reproche político y rodeado de sus más íntimos colaboradores, el ministro de Transportes ha desaconsejado “toda movilidad que no sea estrictamente necesaria”, y ha eludido entrar a valorar el funcionamiento del sistema de avisos de emergencia de la Comunidad Valenciana: “Ahora nos ocupan las víctimas y ya habrá tiempo para lo demás”.

Desde Transportes se evita realizar una mínima aproximación al coste económico del desastre y se insiste en que “no se escatimará” ni en medios ni en ayudas.

Devolución de billetes

El anuncio sobre los severos desperfectos en la línea de alta velocidad Madrid-Valencia ya no ha cogido por sorpresa a las tres operadoras que circulan en ella, Renfe, Ouigo e Iryo, que afrontan ahora una montaña de devoluciones. Se estima que entre las tres contaban con unos 100.000 billetes vendidos para viajar entre el martes en que se desató la crisis y el próximo domingo. Pero tienen miles de asientos vendidos mucho más allá en el calendario.

El otro quebradero de cabeza para las compañías, que han paralizado la venta a corto plazo en el Madrid-Valencia para los próximos días, es poner fecha al reinicio de la comercialización de asientos. De momento, Adif no se compromete con plazo alguno para que los trenes de alta velocidad lleguen a Valencia desde Madrid.

En la relación con los clientes que se han quedado sin viaje, Iryo apuesta por la devolución del dinero. La compañía ha cancelado la distribución de billetes hasta el 10 de noviembre en el eje dañado por las lluvias torrenciales, pero es previsible que esta medida sea ampliada en las próximas horas a la vista de las indicaciones del Ministerio de Transportes.

Renfe ofrece a sus viajeros el cambio de fecha para viajar, con el martes 19 de noviembre como primer día para hacerlo, o el reembolso de lo pagado. Y Ouigo está actuando del mismo modo con sus clientes, fijando como primer día para tomar un tren a Valencia el próximo 14 de noviembre. Ambas fechas están supeditadas a la información que vaya trasladando Adif sobre el avance de los trabajos de reparación.