GAZ-69
| GAZ-69 | |
|---|---|
 | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  GAZ |
| Παραγωγή | 1953 — 1956 (GAZ) 1956 — 1972 (UAZ) 1956 — 1975 (ARO) |
| Σεζόν | 1953 — 1975 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | τζιπ |
| Σχετική εξέλιξη | GAZ-M72 GAZ-46 UAZ-469 UAZ-450 |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | GAZ-64 GAZ-67 |
| Επόμενο μοντέλο | UAZ-469 |
Το GAZ-69 ήταν ένα τετρακίνητο όχημα εκτός δρόμου που παρήχθη από την GAZ (ГАЗ ή Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod, Εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Γκόρκι) μεταξύ 1953 και 1956 και στη συνέχεια από την UAZ στο Ουλιάνοφσκ, το 1956-1972, αν και όλα αυτά τα ελαφρά φορτηγάκια ήταν γνωστά μόνο ως GAZ-69. Παρήχθη επίσης στη Ρουμανία από την ARO μέχρι το 1975.
Ιστορία
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το GAZ-69 δημιουργήθηκε από την ομάδα του επικεφαλής σχεδιαστή Γκριγκόρι Βάσερμαν ως αντικαταστάτης του GAZ-67B που θα είχε χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από τον προκάτοχό του και θα χρησιμοποιούσε το ίδιο κιβώτιο 55 ίππων (41 kW, 56 PS), 2.1 λίτρων, σε σειρά τεσσάρων και τριών ταχυτήτων με το GAZ-M20 Pobeda. Η διαδικασία ανάπτυξης ξεκίνησε το 1946 και τα πρώτα πρωτότυπα γνωστά με το όνομα "Truzhenik" (Εργάτης) κατασκευάστηκαν το 1947. Μετά από εκτεταμένες δοκιμές στο δρόμο, το νέο όχημα εκτός δρόμου μπήκε στην παραγωγή τον Αύγουστο. Το σασί παρέμεινε το ίδιο με το προηγούμενο GAZ-67B τζιπ.
Το πρότυπο GAZ-69 ήταν σε θέση να φτάσει τα 56 μίλια την ώρα, αλλά οι πιο ισχυρές εκδόσεις, με 2400 κυβικών εκατοστών (που προέρχονται από το βασικό 2100 κυβικών εκατοστών) 65 ίππων κινητήρες και το ίδιο κιβώτιο τριών ταχυτήτων, θα μπορούσαν να φτάσουν τα 62 μίλια την ώρα. Ήταν γνωστά ως GAZ-69M ή GAZ-69AM για την τετράθυρη έκδοση.[1]
Διέθετε δύο δεξαμενές καυσίμου, μία των 47 λίτρων κάτω από το πάτωμα, μία των 28 λίτρων κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Όλα τα πολιτικά μοντέλα έπρεπε επίσης να πληρούν τις απαιτήσεις του Στρατού, σε περίπτωση επίταξης εν καιρώ πολέμου. Η βασική παραλλαγή GAZ-69 έχει ένα ζευγάρι πόρτες και συνήθως έχει τυπική κορυφή καμβά και άνω πλευρές. Υπάρχουν δύο καθίσματα μπροστά και δύο πτυσσόμενα παγκάκια για τρεις επιβάτες το καθένα στα πλάγια. Η περαιτέρω παραλλαγή GAZ-69A (UAZ-69A) έχει τέσσερις πόρτες, πτυσσόμενη κορυφή από καμβά και δύο σειρές καθισμάτων.[2]
Χρησιμοποιήθηκε ως βάση για το πισωκίνητο βαν GAZ-19 που κατασκευάστηκε το 1955 αλλά δεν πέρασε το στάδιο του πρωτοτύπου. Το φορτηγό εκτός δρόμου και το ελαφρύ βαν UAZ-450 και το νεότερο UAZ-469 είχαν επίσης την προέλευσή τους στο GAZ-69.
Στρατιωτική χρήση
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το GAZ-69 ήταν το βασικό ελαφρύ όχημα εκτός δρόμου του Σοβιετικού Στρατού, αντικαθιστώντας τα GAZ-67 και τα τζιπ Willys, πριν ο στρατός υιοθετήσει το UAZ-469. Χρησιμοποιήθηκε επίσης ως βάση για το αντιτορπιλικό αρμάτων 2P26, καθώς και για το GAZ-46 MAV, ένα ελαφρύ αμφίβιο όχημα 4x4 εμπνευσμένο από το Ford GPA 'Seep'.
Χρήστες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]Το GAZ-69 εξάχθηκε με αρκετή επιτυχία σε πολλές χώρες του Ανατολικού Μπλοκ, αλλά πολλά επίσης χρησιμοποιήθηκαν και στην Κούβα, την Φινλανδία και την Βόρεια Κορέα.
Εικόνες
[Επεξεργασία | επεξεργασία κώδικα]-
Ένα GAZ-69 από την παραγωγή του εργοστασίου UAZ
-
Ένα GAZ-69 στο Fort aan den Hoek van Holland στη Hook of Holland, Ολλανδία
-
GAZ-69A, πίσω όψη
-
GAZ-69A, ταμπλό
-
Το ρουμανικό ARO
