Targa Florio 1963

Vor der Targa Florio wurden im Rahmen der Sportwagen-Weltmeisterschaft bereits drei Rennen ausgetragen. Die Saison begann mit dem 3-Stunden-Rennen von Daytona, das auf dem Daytona International Speedway Pedro Rodríguez auf einem Ferrari 250 GTO gewann. Das folgende 3-Stunden-Rennen von Sebring endete mit dem Erfolg von Hans Herrmann auf einem Fiat-Abarth 1000. Das 12-Stunden-Rennen auf dem Sebring International Raceway wurde von John Surtees und Ludovico Scarfiotti auf einem Ferrari 250P gewonnen.

Wie in den Jahren davor erwarteten Publikum und Fachwelt auch 1963 einen Zweikampf der Werkswagen von Porsche und Ferrari um den Gesamtsieg. 1959 hatten Edgar Barth und Wolfgang Seidel die Targa erstmals für Porsche gewonnen und dabei den ersten Sieg für den deutschen Sportwagenbauer in der Sportwagen-Weltmeisterschaft eingefahren. Nach einem weiteren Erfolg für Porsche 1960 gewann in den folgen beiden Jahren Ferrari das Rennen. Die Scuderia kam mit drei Fahrzeugen nach Sizilien, einem 2-Liter-Dino 196SP und zwei 3-Liter-250P. Veränderungen zum Vorjahr gab es bei den Fahrerpaarungen. Nicht mehr zum Werksteam gehörten Olivier Gendebien, Richie Ginther und dessen US-amerikanischer Landsmann Phil Hill. Neu zur Mannschaft von Eugenio Dragoni zählten John Surtees, Mike Parkes und Nino Vaccarella. Dazu kamen die bisherigen Werksfahrer Willy Mairesse, Lorenzo Bandini und Ludovico Scarfiotti. Für den in Palermo geborenen Vaccarella, der im Brotberuf Lehrer war, ging ein Traum in Erfüllung, als ihn Enzo Ferrari für die Scuderia engagierte. Der Traum eines Starts des Sizilianers für Ferrari in Sizilien sollte allerdings nicht in Erfüllung gehen. Das Reglement sah vor, dass ein Fahrer den Offiziellen der Veranstaltung neben seiner internationalen Fahrerlizenz auch seinen Führerschein vorlegen musste. Für Vaccarella gab es Ungemach, da er diesen nicht beibringen konnte. Nach einem an sich wenig aufregenden Unfall einige Jahre davor, war dieser Anfang März von der zuständigen Behörde in Pescara einzogen worden. Nachdem Vaccarella in Sebring ohne Probleme starten durfte, maß man bei Ferrari dem Umstand des fehlenden Führerscheins keine große Bedeutung zu. Die Funktionäre der Targa blieben jedoch hartnäckig; ohne Schein kein Start. Alle Vorsprachen Drogani’s beim Organisationskomitee blieben erfolglos; Vaccarella durfte nicht am Rennen teilnehmen und die Scuderia musste mit fünf Fahrern für drei Wagen auskommen.

Porsche brachte vier Werkswagen an die Rennstrecke. Zwei Porsche 718, einer davon ein Spyder der von Umberto Maglioli und Giancarlo Baghetti gefahren wurde. Der zweite 718 war ein Coupe für die Piloten Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate. Dazu kamen zwei 356 in der GT-Kategorie. Das Fahrzeug von Edgar Barth und Herbert Linge hatte einen neuen 4-Zylinder-Motor. Antonio Pucci und Paul-Ernst Strähle fuhren ein 1962er-Modell.

Von den jeweils ersten Rennkilometern weg lieferten sich die Porsche- und Ferrari-Piloten einen heftigen Zweikampf um den Gesamtsieg. Nach der ersten Runde führte jedoch keiner der Werkswagen, sondern Giorgio Scarlatti in einem privat gemeldeten Ferrari 250 GTO. Ab dem zweiten Umlauf übernahmen die Werksfahrer die Rennspitze, die von Mike Parkes in einem 250P angeführt wurde. Den ersten Ausfall der Spitzenwagen hatte Ferrari zu erleiden. Ludovico Scarfiotti kam Ende der zweiten Runde mit seinem 250P in langsamer Fahrt und mit stotterndem Motor an die Boxen, wo die Mechaniker den Fehler nicht finden konnten. Neben dem Wagen wartete Willy Mairesse ungeduldig auf seinen Einsatz. Als er endlich losfahren konnte, hatte der Wagen mehr als 10 Minuten verloren. Während die Führungswagen knapp 40 Minuten für eine Runde benötigten, war Mairesse trotz höchstem Einsatz 47 Minuten unterwegs. Daraufhin nahm Dragoni den Wagen aus dem Rennen. Als Ausfallsgrund wurde eine defekte Benzinzufuhr angegeben.

Mike Parkes übergab seinen 250P zu Beginn der vierten Runde an John Surtees. Für den ehemaligen Motorrad-Weltmeister war der Straßenkurs Neuland. Noch in derselben Runde schied er nach einem Unfall aus. Dadurch ging Abate im Werks-Porsche in Führung. Dahinter folgte Lorenzo Bandini, der den Dino 196SP von Scarfiotti übernommen hatte. Überraschend beorderte Dragoni Bandini nach der siebten Runde an die Boxen und ermöglichte Willy Mairesse einen großen Auftritt. Erst fuhr der Belgier zwei sehr schnelle Runden und brachte damit den Dino mit sicherem Abstand an die erste Position. Knapp vor dem Rennende ging ein heftiger Gewitterregen nieder und wenige Kilometer vor dem Ziel und dem sicheren Sieg vor Augen, verunfallte Mairesse auf der nassen Bahn. Er krachte mit dem Heck in eine Mauer, dabei löste sich die Motorverkleidung aus den Verschlüssen. Mairesse fuhr weiter und zog dabei die Abdeckung hinter sich her. Unter dem Jubel der Zuschauer überquerte er die Ziellinie, der Sieg war aber verloren. Mit 12 Sekunden Vorsprung gewann Joakim Bonnier und Carlo-Maria Abate für Porsche.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P 2.0	160	Deutschland  Porsche System Engineering	Schweden  Joakim Bonnier Italien  Carlo-Maria Abate	Porsche 718 GTR	10
2	S 2.0	190	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Italien  Lorenzo Bandini Italien  Ludovico Scarfiotti Belgien  Willy Mairesse	Ferrari Dino 196SP	10
3	GT 2.0	80	Deutschland  Porsche System Engineering	Deutschland  Edgar Barth Deutschland  Herbert Linge	Porsche 356B 2000 GS	10
4	GT 3.0	104	Italien  Scuderia ST. Ambroeus	Italien  Maurizio Grana Italien  Gianni Bulgari	Ferrari 250 GTO	10
5	GT 2.0	76	Deutschland  Porsche System Engineering	Italien  Antonio Pucci Deutschland  Paul-Ernst Strähle	Porsche 356B 2000 GS	10
6	GT 3.0	108	Argentinien  Juan Manuel Bordeu	Argentinien  Juan Manuel Bordeu Italien  Giorgio Scarlatti	Ferrari 250 GTO	10
7	P 2.0	156	Deutschland  Porsche System Engineering	Italien  Umberto Maglioli Italien  Giancarlo Baghetti	Porsche 718 WRS	10
8	GT 3.0	110	Vereinigte Staaten  Tommy Hitchcock	Vereinigte Staaten  Tommy Hitchcock Vereinigte Staaten  Zourab Tchkotoua	Ferrari 250 GTO	10
9	GT 1.3	4	Italien  Etna	Italien  Giuseppe Virgilio Italien  Salvatore Calascibetta	Alfa Romeo Giulietta SZ	10
10	S 2.0	188	Italien  Gaspare Cavaliere	Italien  Gaspare Cavaliere Italien  Vincenzo Riolo	Porsche 718 RS61	9
11	GT 2.5	94	Italien  Leo Cella	Italien  Leo Cella Italien  Franco Patria	Lancia Flaminia Zagato	9
12	GT 1.6	62	Deutschland  Paul-Ernst Strähle	Deutschland  Gerhard Koch Deutschland  Sven von Schröter	Porsche 356B Carrera Abarth	9
13	GT 3.0	112	Italien  Alfio Nicolosi	Italien  Egidio Nicolosi Italien  Luigi Taramazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
14	GT 1.3	36	Italien  SACI	Italien  Secondo Ridolfi Italien  Pietro Laureati	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
15	GT 1.3	8	Italien  Giovanni Rigano	Italien  Giovanni Rigano Italien  Giuseppe Pirrone	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
16	GT 1.3	48	Italien  Francesco Lessona	Italien  Francesco Lessona Italien  Antonio Nicodemi	Alfa Romeo Giulietta SZ	9
17	P 2.0	158	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Bruno Basini Frankreich  Jean Vinatier	René Bonnet Djet	8
18	GT 2.5	99	Italien  Bartolomeo Donato	Italien  Bartolomeo Donato Italien  Vittorio Masacari	Lancia Flaminia Zagato	8
19	GT 1.3	72	Italien  Carmelo Guigno	Italien  Carmelo Guiogn Italien  Amedeo Sillitti	Afa Romeo Giulietta SZ	8
20	P 1.0	138	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Jacques Bigrat Frankreich  Claude Bobrowski Frankreich  Gérard Laureau	René Bonnet Djet	8
21	GT + 3.0	122	Italien  Clemente Ravetto	Italien  Innocente Baggio Italien  Clemente Ravetto	Jaguar E-Type	8
22	GT 2.5	86	Italien  Luigi Cabella	Italien  Luigi Cabela Italien  Luciano Massoni	Lancia Flaminia Zagato	8
23	S 2.0	112	Vereinigtes Konigreich  Jack Epstein	Vereinigtes Konigreich  Jack Epstein Vereinigtes Konigreich  William Wilks	Cooper T61	8
24	P 1.0	140	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich  Jean-Pierre Hanrioud Frankreich  Michel Gauvain	Fiat-Abarth 1000	8
25	P 2.0	154	Vereinigtes Konigreich  Daniel Richmond	Frankreich  Bernard Cahier Niederlande  Rob Slotemaker	Austin-Mini Cooper	8
26	GT 2.5	98	Vereinigte Staaten  Anatoly Aruntunoff	Vereinigte Staaten  Anatoly Aruntunoff Vereinigte Staaten  Bill Pryor	Lancia Flaminia Zagato	8
27	P 2.0	162	Vereinigtes Konigreich  Daniel Richmond	Vereinigtes Konigreich  John Whitmore Belgien  Paul Frère	Austin-Mini Cooper	8
28	GT 2.5	88	Italien  Mario de Tommasi	Italien  Mario de Tommasi Italien  Carlo de Leo	Lancia Aurelia	8
Ausgefallen
29	GT 1.3	10	Italien  Ignazio Giunti	Italien  Ignazio Giunti Italien  Paolo Datti	Alfa Romeo Giulietta SZ	6
30	GT 1.3	24	Italien  Scuderia St. Ambroeus	Italien  Sergio Pedretti Italien  Giampiero Biscaldi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	6
31	GT 1.3	26	Italien  Castagnini	Italien  Castagnini Italien  Corrado Ferlaino	Alfa Romeo Giulietta SZ	5
32	GT 1.3	18	Italien  Etna	Italien  Angelo Bonaccorsi Italien  Antonio Bonaccorsi	Alfa Romeo Giulietta SZ	4
33	GT 1.3	20	Italien  Sergio Mantia	Italien  Sergio Mantia Italien  Franco Tagliavia	Afa Romeo Giulietta SZ	4
34	GT 3.0	116	Vereinigtes Konigreich  J. Wray Roberts	Vereinigtes Konigreich  J. Wray Roberts Vereinigtes Konigreich  Albert Prince	René Bonnet Djet	8
35	P 3.0	172	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Italien  Ludovico Scarfiotti Belgien  Willy Mairesse	Ferrari 250P	4
36	P 3.0	174	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Vereinigtes Konigreich  Mike Parkes Vereinigtes Konigreich  John Surtees	Ferrari 250P	4
37	GT 1.3	38	Italien  Vittorio Venturi	Italien  Vittorio Venturi Italien  Teodoro Zeccoli	Abarth-Simca 1300 Bialbero	3
38	GT 1.3	6	Italien  Emanuele Trapani	Italien  Emanuele Trapani Italien  Nicolo Lombardo	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
39	GT 1.3	16	Italien  Ada Pace	Italien  Ada Pace Italien  Vincenzo Arena	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
40	GT 1.3	32	Italien  Guido Garufi	Italien  Guido Garufi Italien  Antonio di Salvo	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
41	GT 1.3	40	Italien  Enzo Buzzetti	Italien  Enzo Buzzetti Italien  Renzo Sinibaldi	Abarth-Simca 1300 Bialbero	2
42	GT 1.3	42	Italien  Etna	Italien  Francesco Susinno Italien  Giuseppe D'Amico	Alfa Romeo Giulietta SZ	2
43	GT 2.0	74	Italien  Francesco Fiorentino	Italien  Francesco Fiorentino Italien  Michele Paratore	Fiat 8V	2
44	P 1.3	2	Italien  Salvatore Giglio	Italien  Salvatore Giglio Italien  Sergio Abbate	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
45	GT 1.3	12	Italien  Giuseppe Picciotto	Italien  Giuseppe Picciotto Italien  Checco D'Angelo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
46	GT 1.3	22	Deutschland  Bastel Fischer	Deutschland  Bastel Fischer Italien  Mario Simonetti	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
47	GT 1.3	34	Italien  Nanni Galli	Italien  Nanni Galli Italien  Giorlama Capra	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
48	GT 1.6	64	Italien  Alfonso Vella	Italien  Alfonso Vella Italien  Pietro Termini	Porsche 356B Carrera	1
49	GT 3.0	118	Italien  Etna	Italien  Vito Coco Italien  Salvatore Calascibetta	Ferrari 250 GT SWB	1
50	P 1.0	142	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Gérard Laureau Frankreich  Fernand Carpentier	René Bonnet Djet	1
51	P 2.0	152	Frankreich  René Bonnet	Frankreich  Roland Charrière Frankreich  Jean-Pierre Beltoise	René Bonnet Djet	1
52	GT 1.3	50	Italien  Francesco Santoro	Italien  Francesco Santoro Italien  Vincenzo Mirto Randazzo	Alfa Romeo Giulietta SZ	1
53	GT 2.0	78	Italien  Franco Lisitano	Italien  Franco Lisitano Italien  Manasseri	Fiat 8V	1
54	S 2.0	184	Italien  Scuderia St. Ambroeus	Italien  Edoardo Lualdi Italien  Umberto Bini	Ferrari Dino 196SP	1
55	S 2.0	186	Italien  Francesco di Benedetto	Italien  Francesco di Benedetto Italien  Mario Raimondo	Alfa Romeo Sport	1
Nicht gestartet
56	GT + 3.0	176T	Italien  SpA Ferrari SEFAC	Italien  Nino Vaccarella	Ferrari Dino 246SP	1

¹ Trainingswagen

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
57	GT 1.3	14	Italien  Etna	Italien  "Gordon" Italien  "Arriba"	Abarth-Simca 1300 Bialbero
58	GT 1.3	28	Italien	Italien  Gaetano Starrabba	Alfa Romeo Giulietta SZ
59	GT 1.3	44	Italien  Francesco Ghezzi	Italien  Francesco Ghezzi	Abarth-Simca 1300 Bialbero
60	GT 1.3	46	Italien  Scuderia Centro Sud	Italien  Giorgio Acutis Italien  Giancarlo Castellina	Abarth-Simca 1300 Bialbero
61	GT 1.3	52	Italien  Madiolanum	Italien  Oddone Sigala Italien  Remo Cattini	Abarth-Simca 1300 Bialbero
62	GT 2.5	82	Italien  Bagnasacco	Italien  Gilberto Bagnasacco Italien  Piero Bagnasacco	Lancia Flaminia
63	GT 2.5	84	Italien  Bandon	Italien  Bandon	Lancia Flaminia
64	GT 2.5	90	Italien  Paolo Samona	Italien  Paolo Samona	Lancia Flaminia
65	GT 2.5	96	Italien  Milio	Italien  Milio Italien  Giovanni Rizzo	Lancia Aurelia
66	GT 3.0	102	Vereinigtes Konigreich  David Piper	Vereinigtes Konigreich  David Piper Vereinigte Staaten  Ed Cantrell	Ferrari 250 GTO
67	GT 3.0	106	Schweiz  Kalman von Csazy	Schweiz  Kalman von Csazy	Ferrari 250 GTO
68	GT 3.0	114	Italien  Luigi Mosca	Italien  Fabrizio Corcos Italien  Luigi Mosca	Ferrari 250 GTO
69	P 1.0	132	Frankreich  René Bonnet	Schweiz  Jacques Rey Frankreich  Guy Druget	René Bonnet Djet
70	P 1.0	134	Italien  ASA	Italien  Paolo Lado Italien  Bruno Deserti	ASA 1000 GT
71	P 1.0	136	Italien  ASA	Italien  Giorgio Bassi Italien  Carlo Facetti	ASA 1000 GT
72	GT + 3.0		Vereinigtes Konigreich  John Coundley	Vereinigtes Konigreich  John Coundley	Jaguar E-Type
73	GT 1.3	30	Belgien  Claude Dubois	Belgien  Claude Dubois	Lotus Elite

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
Prototypen bis 3000 cm³	kein Teilnehmer im Ziel
Prototypen bis 2000 cm³	Schweden  Joakim Bonnier	Italien  Carlo-Maria Abate		Porsche 718 GTR	Gesamtsieg
Prototypen bis 1000 cm³	Frankreich  Jacques Brigart	Frankreich  Claude Bobrowski	Frankreich  Gérard Laureau	René Bonnet Djet	Rang 20
Sportwagen bis 2000 cm³	Belgien  Willy Mairesse	Italien  Ludovico Scarfiotti	Italien  Lorenzo Bandini	Ferrari Dino 196SP	Rang 2
GT über 3000 cm³	Italien  Innocente Baggio	Italien  Clemente Ravetto		Jaguar E-Type	Rang 21
GT bis 3000 cm³	Italien  Maurizio Grana	Italien  Gianni Bulgari		Ferrari 250 GTO	Rang 4
GT bis 2500 cm³	Italien  Leo Cella	Italien  Franco Patria		Lancia Flaminia Zagato	Rang 11
GT bis 2000 cm³	Deutschland  Edgar Barth	Deutschland  Herbert Linge		Porsche 356B 2000 GS	Rang 3
GT bis 1600 cm³	Deutschland  Gerhard Koch	Deutschland  Sven von Schröter		Porsche 356B Carrera Abarth	Rang 12
GT bis 1300 cm³	Italien  Giuseppe Virgilio	Italien  Salvatore Calascibetta		Alfa Romeo Giulietta SZ	Rang 9

• Gemeldet: 73
• Gestartet: 55
• Gewertet: 28
• Rennklassen: 10
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: heiß, heftiger Regen am Rennende
• Streckenlänge: 72,000 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 6:55:45,100 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 10
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 720,000 km
• Siegerschnitt: 103,908 km/h
• Schnellste Trainingszeit: unbekannt
• Schnellste Rennrunde: Mike Parkes – Ferrari 250P (#172) – 40:04,100 = 107,816 km/h
• Rennserie: 4. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1963

• Pino Fondi: Targa Florio – 20th Century Epic. Giorgio Nada Editore Vimodrone 2006, ISBN 88-7911-270-8.

 

Commons: Targa Florio 1963 – Sammlung von Bildern

• Rennergebnisse