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„Alstom Coradia Continental“ – Versionsunterschied

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| Farbe2 =
| Abbildung = 440 524 Donauwörth.JPG
| Name = 440 024 im [[Bahnhof Donauwörth]]
| Nummerierung = {{0}}440 001–048 DB<br /><!--
-->{{0}}440 101–108 agilis<br /><!--
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| InnenLaufraddurchmesser =
| Laufraddurchmesser =
| Anfahrzugkraft = 440.0, 440.1, 440.2, 440.4: 180 kN<br/>440.3: 135 kN
| Bremskraft = 1440.1 (HLB), 1440.2 (HLB): 200 kN
| Beschleunigung =
| Beschleunigung = 440.0, 440.1: 1,28 m/s²<br/>440.2: 1,07 m/s²<br/>440.3: 1,21 m/s²<br/>440.4: 1,51 m/s²
| Bremsverzögerung =
| Bremsverzögerung = 1440.1 (HLB): 1,4 m/s²<br /><!--
-->1440.2 (HLB): 1,2 m/s²
| Leistungskennziffer =
| Höchstgeschwindigkeit = 160&#x202f;km/h
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-->440.2: 168 t<br /><!--
-->440.3: 112,0 t<br /><!--
-->440.4: 119 t<br /><!--
-->1440.1: 145 t<br /><!--
-->1440.2: 166 t<br /><!--
-->1440.3: 119 t
| Dienstmasse = 440.1: 176 t<br /><!--
-->440.4: 144 t
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| Reibungsmasse =
| Radsatzfahrmasse =
| Antrieb = 440: Alstom ONIX 253 SRD<br /><!--
-->1440: Alstom ONIX 293 SRD
| Geschwindigkeitsmesser =
| Steuerung =
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| Sitzplätze = 440.0 (A): 240,<br /><!--
-->440.0 (PA): 233<br /><!--
-->440.1 (2010): 264 <small>(1.Kl.: 16, 2.Kl.: 200, 2.Kl. Klappsitze: 48)</small><br /><!--
-->440.1 (2022): 240 <small>(1.Kl.: 16, 2.Kl.: 184, 2.Kl. Klappsitze: 40)</small><br /><!--
-->440.2: 293<br /><!--
-->440.4 (2010): 200 <small>(1. Kl.: 16, 2.Kl.: 136, 2.Kl. Klappsitze: 48)</small><br /><!--
-->440.4 (Radl-Umbau2016): 188 <small>(1. Kl.: 16, 2. Kl.: 124, 2. Kl. Klappsitze: 48)</small><br /><!--
-->440.4 (2022): 174 <small>(1.Kl.: 16, 2.Kl.: 116, 2.Kl. Klappsitze: 42)</small>
| Stehplätze = 440.1: 186<br />440.4: 146
| Fußbodenhöhe = 730&#x202f;mm (Fahrgastraum)<br />610&#x202f;mm (Eingangsbereich)
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Die Triebzüge '''Alstom Coradia Continental''' gehören zur Fahrzeugfamilie modularer [[Nahverkehr]]s-[[Triebzug|Triebzüge]] Alstom Coradia des Herstellers [[Alstom Transport Deutschland]], vormals Alstom LHB, Salzgitter. Die Alstom Coradia Continental-Triebwagen werden im [[Liste der Baureihen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister|Deutschen Fahrzeugeinstellungsregister]] als Baureihen '''0440''' und '''1440''' geführt. Die Mittelwagen werden in die Baureihen '''0441, 0841, 1441''' und '''1841''' eingeordnet.
 
In Deutschland sind 432 Triebzüge in 26 Varianten bei 16 Betreibern im Einsatz (Stand: 2023).<ref name="ei-2023-04-05">{{Literatur | Autor=Frank Dietrich, Lynn Molterer, Frank Philippsen, Peter Reinhart, Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel, Hubertus Wester-Ebbinghaus | Titel=Digitaler Knoten Stuttgart: Förderung der DSD-Fahrzeugausrüstung | Sammelwerk=[[Der Eisenbahningenieur]] | Band=74 | Nummer=4 |Datum=2023-04 |ISSN=0013-2810 | Datum=2023-04 | Seiten=54–58 | online] }}</ref>
 
== Entwicklung ==
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Mittig auf jedem Fahrzeug ist das Klimagerät für den Fahrgastraum angeordnet. Bei den Fahrzeugen der Baureihe 0440 steht auf den Endwagen ein separater Motorkühler, bei den Einheiten der Baureihe 1440 ist dieser mit dem Kühler des Haupttransformators zusammengefasst.
 
Der Fahrzeugkopf kann mit [[Knautschzone]]n ausgeführt werden; bei den Fahrzeugen der Baureihe 0440 sind diese nicht installiert, um die Fahrzeuglänge zu verringern und Kosten zu sparen. Entsprechend den Kundenvorgaben sind auch die bei den Coradia Nordic vorhandenen seitlichen Führerstandstüren und ein zweiter [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]]-Dateneinsteller entfallen. Bei [[agilis]] im E-Netz Regensburg, im E-Netz Augsburg und auf der Mainfrankenbahn sind die Züge mit ausfahrbaren Trittstufen ausgerüstet. Bevor sich die Türen öffnen, fahren diese unter dem Zug aus. Die Züge für das Elektro-Netz Niedersachsen Ost sind zusätzlich zur PZB mit [[Linienförmige Zugbeeinflussung|LZB]] ausgerüstet, um auf der [[Bahnstrecke Berlin–Lehrte|Lehrter Bahn]] zwischen Lehrte und Wolfsburg LZB-Teilblöcke unter [[CIR-ELKE]] befahren zu können.<ref>https://www.regionalverband-braunschweig.de/fileadmin/user_upload/30_Themen/RGB/ENNO/Datenblatt_Enno.pdf</ref> Für die Ausrüstung mit [[European Train Control System|ETCS]] gibt es Überlegungen, wonach für die Umrüstung der insgesamt 16 Varianten mit insgesamt 432 Triebzügen wenigstens 17 Triebzüge prototyphaft auszurüsten wären, um auf dieser Grundlage die übrigen Züge in Serie umzurüsten.<ref name="etr-2024-06-52">{{Literatur | Autor=Christian Schunke-Mau, Thomas Vogel | Titel= Quo vadis DSD-Fahrzeugausrüstung? | Sammelwerk=[[Eisenbahntechnische Rundschau]] | Nummer=6 | Datum=2024-06 | Seiten= 52–56 | ISSN=0013-2845 | PDF] }}</ref>
 
Die Fahrzeuge sind zu mindestens 95 % recyclebar.
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Mitte 2017 wurden einige Triebzüge aufgrund „unüblichem erhöhten Verschleiß“ an den [[Spurkranz|Spurkränzen]] außer Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/de/neuigkeiten/eingeschraenkter-fahrbetrieb-im-ems-netz-dauert-an |titel=Eingeschränkter Fahrbetrieb im EMS-Netz dauert an – Mitteldeutsche Regiobahn |offline=1 |abruf=2017-07-23}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.freiepresse.de/NACHRICHTEN/TOP-THEMA/Defekte-Regionalbahnen-Liegt-es-am-Zustand-der-Gleise-artikel9957602.php |titel=Defekte Regionalbahnen: Liegt es am Zustand der Gleise? |hrsg=Chemnitzer Verlag und Druck GmbH & Co. KG |abruf=2017-07-23}}</ref>
 
Bei der [[#Breisgau-S-Bahn|Breisgau-S-Bahn]] führen die vorzeitig verschlissenen Radsätze seit 2023 zur völligen Überlastung der DB-Werkstatt und in der Folge zu einer erheblich reduzierten Zahl einsatzfähiger Fahrzeuge.<ref>[https://www.wzo.de/home/beitrag-detail?tx_news_pi1%5Baction%5D=detail&tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Bnews%5D=2098&cHash=51b0b2b70972124bb8510df3f56351f1 ''Breisgau-S-Bahn: Ein Drittel in der Werkstatt. Verspätungen, kaputte Züge und ganz viel Frust'']. ReblandKurier, 21. Februar 2024, abgerufen am 24. Mai 2024</ref>
 
==== Kuppeln ====
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=== Akkumulatorausführung (BEMU) ===
Anfang Februar 2020 bestellte der VMS 11 dreiteilige Coradia-Continental-Einheiten der Baureihe 1440.4<ref name=":0" /> für den Betrieb auf der Strecke Leipzig – Chemnitz. Da diese Strecke noch nicht elektrifiziert ist, erhalten die Züge Hochleistungsbatterien im Dachraum, welche eine Reichweite von 120 Kilometern fahrdrahtloser Strecke ermöglichen. Die Batterien haben eine Kapazität von 840 Kilowattstunden. Die Züge sind bis auf die zusätzlichen Traktionsbatterien fast baugleich mit den 29 Zügen des Elektro-Netzes Mittelsachsen. Die Akkumulatortriebzüge, welche mit Unterstützung des [[Zweckverband für den Nahverkehrsraum Leipzig]] gekauft werden, könnensollen nach erfolgter Streckenelektrifizierung zwischen Chemnitz und Leipzig durch das Entfernen der Traktionsbatterien als normale elektrische Triebzüge im reinen Fahrleitungsbetrieb weiterverwendetweiter eingesetzt werden.
 
Die Batterien haben eine Kapazität von 840 Kilowattstunden. Im Sommer 2022 wurden die ersten Versuchsfahrten im [[Prüfcenter Wegberg-Wildenrath]] unternommen. Im August 2023 wurde der erste Zug in [[Annaberg-Buchholz|Annaberg-Buchholz-Süd]] präsentiert.<ref> [https://www.smart-rail-campus.de/?p=2241 ''Erste Ankunft des Alstom-Akku-Triebzugs Coradia Continental BEMU an der Ladestation Annaberg-Buchholz Süd''] 22. August 2023, abgerufen am 9. Mai 2024</ref> Dort hatwurde dervon ''Smart Rail Connectivity Campus'' eine AuflademöglichkeitLadestation mit Fahrleitungsschiene gebauterrichtet, die stattbei dereiner normierten FahrdrahtspannungSpannung von 15 &nbsp;kV statt mit der Fahrleitungsfrequenz von 16,7 &nbsp;Hz diemit der im [[Mittelspannungsnetz]] üblichen 15 kVvon 50 &nbsp;Hz verwendetgespeist wird und damit auf eine Frequenzumrichtung verzichtet.<ref> [https://www.smart-rail-campus.de/?page_id=83 ''50-Hz-Nachladestation mit Symmetrierumrichter für batterieelektrische Züge in Annaberg-Buchholz Süd''] Smart Rail Connectivity Campus. Abgerufen am 9. Mai 2024</ref> Bis April 2024 hatte Alstom keine Zulassung der Triebzüge erreichen können. Daher soll zum Start des Fahrplans 2024/2025 weiter mit Ersatzfahrzeugen gefahren werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Ingolf Wappler |url=https://www.l-iz.de/politik/region/2024/04/schlechte-nachrichten-fuer-re-6-keine-batteriezuege-nach-chemnitz-im-kulturhauptstadtjahr-586232 |titel=Schlechte Nachrichten für RE 6: Keine Batteriezüge nach Chemnitz im Kulturhauptstadtjahr |werk=Leipziger Zeitung |hrsg= |datum=2024-04-22 |abruf=2024-05-09}}</ref>
 
== Betrieb ==
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|[[Hessische Landesbahn]] (HLB)
|Mittelhessen-Express
|1205/20232024
|
|–
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|–
|–
|[05]<ref>{{Internetquelle |autor=Pressemeldung |url=https://www.regionalverband-braunschweig.de/aktuelles/nachrichtenuebersicht/nachricht/news/detail/News/regionalverband-grossraum-braunschweig-bestellt-fuenf-enno-zuege-bei-alstom/ |titel=Regionalverband Großraum Braunschweig bestellt fünf enno-Züge bei ALSTOM |werk=Regionalverband Großraum Braunschweig |hrsg=Regionalverband Großraum Braunschweig |datum=2023-09-22 |sprache=Deutsch |abruf=2024-07-23}}</ref>
|05
|–
|–
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{{FNBox|
{{FNZ|1|ausgerüstet mit Batterieantrieb für nicht elektrifizierte Strecken}}}}
 
=== DB Regio AG ===
[[Datei:DB440 311 Steinach 2019.jpg|mini|Continental-Triebzug von [[DB Regio]] in [[Bahnhof Steinach (b Rothenburg o d Tauber)|Steinach]] (2019)]]
[[Datei:DBAG BR 440 (03) - 440 201-2 in Minden.jpg|mini|Fünfteiliger Triebzug (440&nbsp;201-2)]]
[[Datei:Passenger compartment Class 440.jpg|mini|Fahrgastraum DB 2.&nbsp;Klasse]]▼
[[Datei:Alstom Coradia Continental in den baden-württembergischen Landesfarben auf der Höllentalbahn im Hau 8.jpg|mini|Schiebetritt an der Tür eines DB-Zuges für Baden-Württemberg]]
[[Datei:440-1.Klasse.JPG|mini|Fahrgastraum DB 1.&nbsp;Klasse]]▼
 
Die ersten Bestellungen der DB Regio AG hat seit demab Spätsommer 2006 bei Alstom LHB in Salzgitterumfassten 76 elektrische Triebzüge aus der Fahrzeugfamilie ''Alstom Coradia Continental'' bestellt. Diese teilen sich in vier Einzelaufträge für den Raum Augsburg, für den Raum Würzburg, für den Raum Nürnberg und für die Verbindung München–Passau auf. Die achtzig Einheiten teilen sich in 26 dreiteilige, 48 vierteilige und sechs6 fünfteilige Züge auf. Die Auslieferung war für den Zeitraum zwischen Mitte 2008 und Ende 2010 vorgesehen.
 
Die vierteiligen Einheiten der Baureihe 440.0 bieten bei circa 70 Metern Gesamtlänge 240 [[Sitzplatz|Sitzplätze]] (davon zwölf in der ersten Klasse und 28 [[Klappsitz]]e) und damit mehr als die gleichlangen der Baureihen 420 bis 425. Die Sitzplätze sind sowohl vis-à-vis als auch in Reihen angeordnet. Dabei beträgt der Sitzabstand bei Reihenbestuhlung 750 und im Vis-à-vis-Bereich 1700 Millimeter. Die Einstiegshöhe liegt bei 600 Millimetern.
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==== Augsburg „Fugger-Express“ ====
▲[[Datei:Passenger compartment Class 440.jpg|mini|Fahrgastraum DB 2.&nbsp;Klasse]]
▲[[Datei:440-1.Klasse.JPG|mini|Fahrgastraum DB 1.&nbsp;Klasse]]
[[Datei:440 007 DON.JPG|mini|440 007 auf Personalschulungsfahrt im [[Bahnhof Donauwörth]]]]
 
Der erste Auftrag umfasste 37 vierteilige Einheiten im Gesamtwert von etwa 160 Millionen Euro für den Verkehr im [[E-Netz Augsburg]]. Eingesetzt werden sollten diese Züge bereits ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2008 auf den Strecken München–Augsburg–Ulm ([[Bahnstrecke München–Augsburg]], [[Bahnstrecke Augsburg–Ulm]]) und München–Augsburg–Donauwörth–Treuchtlingen ([[Bahnstrecke Augsburg–Nördlingen]], [[Bahnstrecke Donauwörth–Treuchtlingen]]), wobei die Züge in Augsburg geflügelt werden. Die Züge verkehren unter dem Namen „[[Fugger]]-Express“.
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Durch Freisetzung von Zügen aus dem Donau-Isar-Express-Netz konnten 8 Vierteiler im Dezember 2021 an die Mainfrankenbahn abgegeben werden.
 
Nach dem Ende des Verkehrsvertrags E-Netz Augsburg im Dezember 2022 werden die Coradia Continental in Baden-Württemberg auf der Linie RB&nbsp;63 ([[Ammertalbahn|Herrenberg]]–[[Ermstalbahn|Urach]]) eingesetzt. Sie sollten dafür im Laufe des Jahres 2023 modernisiert, mit [[Wireless Local Area Network|WLAN]] und [[Haltewunschtaste]]n ausgestattet und im [[Bwegt#Schienenfahrzeuge (SFBW)|bwegt]]-Design]] neu lackiert werden.<ref>{{Internetquelle |url=https://vm.baden-wuerttemberg.de/de/service/presse/pressemitteilung/pid/elektrische-zuege-fahren-zukuenftig-zwischen-herrenberg-und-bad-urach/ |titel=Elektrische Züge fahren zukünftig zwischen Herrenberg und Bad Urach |hrsg=Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg |datum=2022-01-25 |abruf=2022-08-13}}</ref> Wegen der dafür notwendigen Werkstattaufenthalte und der fälligen [[Hauptuntersuchung (Bahn)|Hauptuntersuchungen]] waren dort nach dem Betriebsstart nicht ausreichend Züge einsatzbereit.<ref>{{Internetquelle |autor= Markus Pfisterer | url=https://www.gea.de/neckar-alb/neckar-erms_artikel,-waszüge-inerms-und-ammertal-ausbremst-_arid,6843326.html |titel= Was Züge in Erms- und Ammertal ausbremst |werk=gea.de |hrsg= |datum= 18.12.2023-12-18 |abruf=2024-05-09}}</ref> Ersatzweise kommen DieseltriebwagenTriebwagen der Baureihen [[Bombardier Talent 2|442]], [[Baureihe 612|612]] und [[Stadler Regio-Shuttle RS 1|650]] zum Einsatz.
 
==== Würzburg „Mainfrankenbahn“ ====
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==== Passau „Donau-Isar-Express“ (DIX) ====
[[Datei:DBAG Class 440 547-8 in Vilshofen.JPG|mini|Der [[Donau-Isar-Express]] (440&nbsp;547-8) in [[Vilshofen an der Donau]] im Jahr 2011]]
 
Der dritte Auftrag umfasste zwölf Züge für den [[Donau-Isar-Express]], eine Regional-Express-Linie auf der Strecke Passau–München. Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 sollten ebenfalls Coradia Continental im Stundentakt eingesetzt werden. Dafür wurden sechs fünfteilige Züge (440 201–440 206) mit 87 Metern Länge und 290 Sitzplätzen (davon 24 in der ersten Klasse) sowie sechs vierteilige Züge (440 043–440 048) mit 233 Sitzplätzen (davon 12 in der ersten Klasse) beschafft. In der morgendlichen und nachmittäglichen Hauptverkehrszeit müssen dabei zwischen Landshut und München bis zu drei Züge gekuppelt werden, um den im Zulauf nach München auftretenden großen Fahrgastandrang bewältigen zu können.
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Jede der zwölf Triebzugeinheiten des DIX sollte mit einem Namen der bedienten Halte benannt werden. Bislang erhielt der Zug 440&#x202f;203 den Namen „Passau – Leben an drei Flüssen“, der Zug 440&#x202f;044 den Namen „Plattling – Nibelungenstadt“. Weitere Einheiten wurden auf die Namen „Wallersdorf“ (440&#x202f;048), „Landau a.d. Isar“ (440&#x202f;206), „Moosburg a.d. Isar“ (440&#x202f;202) und „Landshut“ (440&#x202f;204) getauft.
 
Zum Fahrplanwechsel 2021/2022 wurden die Fahrzeuge des DIX im Rahmen des Verkehrsvertrages „München-Passau Übergang“ nahezu vollständig durch Züge mit Doppelstockwagen ersetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://beg.bahnland-bayern.de/de/wettbewerb/vergabeverfahren |titel=Vergabeverfahren - Die BEG |hrsg=Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH |abruf=2021-12-13}}</ref> DieseFast alle wurden nach Augsburg bzw. Ulm abgegeben und verkehren seither teilweise auf der neu elektrifizierten RB74 München–Buchloe.
 
==== S-Bahn Rhein-Ruhr ====
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Am 30. September 2014 erteilte das Eisenbahn-Bundesamt die Zulassung.<ref name="EBA" /> Seit Oktober 2014 waren die ersten Fahrzeuge im planmäßigen Verkehr auf der Linie S68 eingesetzt, bevor sie zum Fahrplanwechsel 2014/15 auf die Linie S5/S8 kamen.<ref>VRR Pressemeldung vom 10. Oktober 2014: {{Webarchiv |url=http://www.vrr.de/de/vrr/presse/meldungen/archiv/2013/00791/ |text=Neue Triebfahrzeuge in Wetter beim Praxistest |archive-is=20141019150530}}</ref>
 
==== Breisgau-S-Bahn 2020 ====
[[Datei:RBAlstom 17274Coradia Continental in den baden-württembergischen Landesfarben auf der Höllentalbahn im HinterzartenHau 018.jpg|mini|CoradiaSchiebetritt Continentalan vonder Tür eines DB-Zuges der [[Breisgau-S-Bahn]] im baden-württembergischen [[Bwegt]]-Design]]
 
Am 27.Im Oktober 2016 unterzeichnetenerteilte DB Regio undan Alstom einen VertragAuftrag über die Lieferung von 24 Einheiten für das Netz Breisgau Ost-West unterschriebender [[Breisgau-S-Bahn]].<ref>[https://www.eurailpress.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/detail/news/s-bahn-netz-breisach-2020-alstom-liefert-24-coradia-continental.htm. ''S-Bahn Netz Breisach 2020: Alstom liefert 24 Coradia Continental ''] Eurailpress, 28. Oktober 2016, abgerufen am 24. Mai 2024</ref> Die neuen Triebwagen verkehren abseit Dezember 2019 drei- und vierteilig im Landesdesign. Sie verfügen in der dreiteiligen Variante über 164 und vierteilig über 249 Sitzplätze.<ref>[https://www.nvbwlok-report.de/aktuellesnews/detaildeutschland/79aus-den-laendern/79item/?tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail12984-baden-wuerttemberg-vorstellung-der-neuen-fahrzeuge-vom-typ-et-1440-fuer-das-netz-breisgau-ost-west.html DB''Baden-Württemberg: RegioVorstellung undder Alstomneuen Fahrzeuge unterzeichnenvom VertragTyp zurET Fahrzeugbeschaffung1440 für das Netz Breisgau Ost-West'']{{Toter LinkLok-Report, |url=https://www28.nvbw.de/aktuelles/detail/79/79/?tx_news_pi1%5Bcontroller%5D=News&tx_news_pi1%5Baction%5D=detail |date=2022-09}}August Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg2019, 27abgerufen am 24. OktoberMai 20162024</ref>
 
==== S-Bahn Nürnberg ====
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[[Datei:DB 1440 234 RE8 Mönchengladbach (50126744106).jpg|mini|1440 234 als RE8 im [[Bahnhof Bonn-Oberkassel]]]]
 
Gleichzeitig mit der Bestellung für die S-Bahn Nürnberg wurden 26 drei- und fünfteilige Züge für den Einsatz in NRW und Rheinland-Pfalz bestellt.<ref name="alstom53" /> Der Auftrag für RE8/RB33 teilt sich in zehn Dreiteiler und 16 Fünfteiler.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/db-regioalstom-fahrzeugaufteilung-fuer-spnv-netz-re-8rb-33.html |titel=Fahrzeugaufteilung für SPNV-Netz RE 8/RB 33 |werk=eurailpress.de |hrsg=DB Regio/Alstom |datum=2017-04-10 |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170415085042/http://www.eurailpress.de/news/alle-nachrichten/single-view/news/db-regioalstom-fahrzeugaufteilung-fuer-spnv-netz-re-8rb-33.html |archiv-datum=2017-04-15 |abruf=2017-04-10}}</ref> Die Bestellung erfolgt aufgrundauf Grundlage des 2011 geschlossenen Rahmenvertrages zur Lieferung von bis zu 400 elektrischen Triebzügen durch Alstom.
 
==== Elektro-Netz Saar RB Los 1 ====
[[Datei:1440 019 als RB 70 in Kaiserslautern.jpg|mini|Vierteiliger 1440 für das Elektro-Netz Saar Los 1]]
 
Am 3. Mai 2017 gaben Alstom und die DB Regio AG eine Bestellung über 25 vierteilige Coradia Continental für das Elektro-Netz Saar RB Los 1 auf den Strecken Schweich&nbsp;– Trier Hbf&nbsp;– Saarbrücken Hbf&nbsp;– Kaiserslautern Hbf (ab Dezember 2019) und Trier Hafenstraße&nbsp;– Konz&nbsp;– Saarburg (ab Dezember 2020) bekannt. Die Fahrzeuge sollen eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h besitzen. Die Wagenkästen werden in weiß lackiert und Fahrzeugköpfe in Rot.<ref>Alstom Pressemeldung, 3. März 2017: {{Webarchiv |url=http://www.alstom.com/de/press-centre/2017/05/alstom-liefert-25-weitere-coradia-continental-regionalzuge-an-die-db-regio-ag/ |text=Alstom liefert 25 weitere Coradia Continental Regionalzüge an die DB Regio AG |wayback=20170509033104}}</ref><ref>Deutsche Bahn Presseinformation, 3. Mai 2017: [httphttps://www.deutschebahn.com/presse/frankfurt/de/aktuell/presseinformationen/14099890/DB_Regio_AG_und_Alstom_unterzeichnen_Vertrag_.html?hl=coradia DB Regio AG und Alstom unterzeichnen Vertrag über die Lieferung von 25 Coradia Continental Fahrzeugen zum Einsatz im Saarland und Rheinland-Pfalz]{{Toter Link |url=http://www.deutschebahn.com/presse/frankfurt/de/aktuell/presseinformationen/14099890/DB_Regio_AG_und_Alstom_unterzeichnen_Vertrag_.html?hl=coradia |date=2018-08}}</ref> Nachdem seit dem 14. Oktober 2019 ein Probebetrieb mit Fahrgästen (im Rahmen des planmäßigen Verkehrs) stattgefunden hatte, sind die Fahrzeuge seit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 im regulären Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.deutschebahn.com/pr-frankfurt-de/Neufahrzeuge-fuer-Elektronetz-Saar-RB-Los-1-DB-Regio-Mitte-startet-Probefahrten-mit-Fahrgaesten-4513600 |titel=Neufahrzeuge für Elektronetz Saar RB Los 1: DB Regio Mitte startet Probefahrten mit Fahrgästen |werk=[[Deutsche Bahn]] |datum=2019-10-11 |abruf=2019-12-16}}</ref>
 
==== Netz Karlsruhe 7b EBO ====
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=== NordWestBahn (NWB) ===
[[Datei:440 210 Oldenburg Huntebrücke.JPG|mini|Coradia Continental der NWB in Oldenburg]]
[[Datei:NWB ET 440 331 Verden 2405110707.jpg|mini|Coradia Continental mit neuen Transdev-Farben]]
 
'''[[Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen]]'''
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[[Datei:Alstom Coradia Continental Agilis.JPG|mini|Coradia Continental der agilis in Plattling]]
 
'''E-Netz Regensburg mit Donautalbahn (ENR)''' bzw. ab 2022 Netz '''Regensburg/Donautal (RDO)'''
 
18 drei- (440.4) und acht vierteilige Triebzüge (440.1) verkehren im Rahmen des ''Regensburger Sterns'' auf den von [[agilis]] betriebenen Strecken von [[Plattling]] über Regensburg nach [[Neumarkt in der Oberpfalz]] und von [[Landshut]] über Regensburg nach [[Ingolstadt]] (seit Dezember 2011 weiter bis [[Ulm]]). Die Strecke von Regensburg bis Landshut entfiel, mit Ausnahme einer Fahrt nach Eggmühl (bis 12/2022), zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 durch die Einführung des ''Überregionalen Flughafenexpresses'' [[ÜFEX]].
 
Ein Zug wurde auf der [[InnoTrans]] 2010 in Berlin gezeigt. Der planmäßige Betrieb wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 aufgenommen.
 
Es wurden inzwischen acht14 Triebwagen benannt: die Einheit 440&#x202f;401 auf den Namen „Straubing“, 104 auf „Regensburg“, 403 „Abensberg“, 108 „Ulm“ sowie 106 „Günzburg“. Weitere Einheiten tragen die Namen „Albertus-Magnus-Stadt Lauingen“ (408), „Saal a. d. Donau“ (402), „Gundelfingen a. d. Donau“ (415), und„Dillingen Ingolstadta.d. Donau“ (417411)., Von„Höchstädt Mitte 2014 bis Ende 2018 bzwa.d. AnfangDonau“ 2019(410), verkehrtenIngolstadt zwei(417), Triebwagen„Neustadt mit einera.d. auffälligen großflächigen Beklebung: der 440&#x202f;412 bewarb als Tourismuszug „Ausflügler“ Ausflugsziele an der StreckeDonau“ und der„Bad 440&#x202f;414Gögging“ trug(404), Werbung„Parsberg“ für(412) dassowie Einkaufszentrum„Neumarkt ''Regensburgi.d.OPf.“ Arcaden''(406).
Von Mitte 2014 bis 2017 verkehrten zwei Triebwagen mit einer auffälligen großflächigen Beklebung: der 440&#x202f;412 bewarb als Tourismuszug „Ausflügler“ Ausflugsziele an der Strecke und der 440&#x202f;414 trug Werbung für das Einkaufszentrum ''Regensburg Arcaden''. Von 2017 bis Anfang 2018 hatte dann 440&#x202f;406 ein weiteres Werbedesign für dasselbe Shoppingcenter. Ebenso gab es kurzzeitig weitere kleinere Werbegestaltungen für ''Leukämiehilfe Ostbayern'' (407, 418) und netzübergreifend ''Landesgartenschau Bayreuth 2016'' (417).
 
Zur Verbesserung der Kapazitäten für die Mitnahme von Fahrrädern im Sommer wurden Anfang 2014 bei zwölf 440.4 im ersten Wagenteil zusätzlich zwölf Sitzplätze ausgebaut. Ähnliche Umbauten gab es auch schon in den Jahren 2011 und 2013. Inzwischen ist diese Maßnahme in allen dreiteiligen Triebzügen ähnlich der bei DB Regio umgesetzt und wurde dauerhaft beibehalten.
Im Rahmen des RDO-Redesigns aller 26 Fahrzeuge 2022 bei OWS in [[Weiden in der Oberpfalz]] wurden auch die acht 440.1 umgebaut und besitzen seither an drei von vier Türen einen Mehrzweckbereich. Zudem erhielt die gesamte Flotte im Fahrgastraum neue bzw. weitere Tische, neue Kunstledersitze in der 1. Klasse, WLAN sowie ein AFZS an den Türen, welches bislang nur bei neun Fahrzeugen eingebaut gewesen ist.
 
=== Zweckverband Großraum Braunschweig (ZGB) ===
[[Datei:Alstom Coradia Continental Enno Innotrans 2014.JPG|mini|ennoEnno-Triebzug auf der [[InnoTrans]] 2014 in Berlin]]
 
'''Elektro-Netz Niedersachsen-Ost (ENNO)'''
 
Am 18. Dezember 2012 gab Alstom die Bestellung von zwanzig vierteiligen Coradia Continental für das Elektro-Netz Niedersachsen-Ost (ENNO) bekannt.<ref>Alstom-Pressemitteilung, 18.&nbsp;Dezember 2012: [https://www.alstom.com/press-centre/2012/12/alstom-to-supply-20-coradia-continental-regional-trains-to-zgb-in-germany/ Alstom to supply 20 Coradia Continental regional trains to ZGB in Germany]</ref> Diese werden durch die ''Regionalbahnfahrzeuge Großraum Braunschweig GmbH'' beschafft, ein Tochterunternehmen des [[Regionalverband Großraum Braunschweig|''Zweckverbands Großraum Braunschweig'']], seit 2017 ''Regionalverband Großraum Braunschweig''. Es besteht eine [[Option (Wirtschaft)|Option]] auf weitere 13 Fahrzeuge. Im Februar 2014 wurden davon vier Triebwagen bestellt,<ref>{{Webarchiv |url=https://www.der-enno.de/ueber-enno/presse/100-tage-enno-eine-erste-bilanz/ |wayback=20230130153857 |text=100 Tage Enno, abgerufen am 27. März 2016 |wayback=20230130153857 |archiv-bot=2023-06-08 03:57:28 InternetArchiveBot }}</ref> die im Frühjahr 2015 ausgeliefert wurden. Im September 2023 bestellte die Regionalbahnfahrzeuge Großraum Braunschweig GmbH fünf weitere Triebzüge zur Lieferung bis April 2026.<ref>{{Internetquelle |url=https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:533810-2023:TEXT:DE:HTML |titel=Lieferungen - 533810-2023 - TED Tenders Electronic Daily |abruf=2023-09-06}}</ref>
 
Im Dezember 2015 nahm [[Metronom Eisenbahngesellschaft|Metronom]] mit diesen Fahrzeugen unter dem Produktnamen ''[[Enno (Marke)|enno]]'' den Betrieb des Elektronetzes Niedersachsen-Ost für zehn Jahre auf{{Zukunft|2025|12}}.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.lnvg.de/uploads/media/2014-08-06.pdf |text=Pressemeldung der LNVG vom 6. August 2014 |wayback=20140808123156}}</ref>
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Neben anfänglichen Problemen kam es Mitte 2017 erneut zu Ausfällen wegen Ausbröckelungen an den Laufflächen, die aufgrund der lokalen Begrenztheit vermutlich aus dem Zusammenspiel zwischen den Fahrzeugen und den engen Gleisbögen auf der [[Bahnstrecke Dresden–Werdau]] resultieren.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.eurailpress.de/news/technik/single-view/news/mittelsachsen-zusammenspiel-fahrzeugstrecke-wohl-ein-problem.html |titel=Mittelsachsen: Zusammenspiel Fahrzeug/Strecke wohl ein Problem |werk=eurailpress.de |hrsg=DVV Media Group GmbH |datum=2017-07-21 |abruf=2018-04-16}}</ref>
 
Während der Hersteller Alstom für die Instandhaltung zuständig ist, werden die Verkehrsleistungen durch die [[Bayerische Oberlandbahn|Bayerische Oberlandbahn GmbH]] unter der Marke [[Mitteldeutsche Regiobahn]] erbracht. Der Verkehrsvertrag läuft bis Dezember 2030.<ref>VMS-Pressemitteilung, 8. Juni 2015: {{Webarchiv |url=https://www.vms.de/aktuelles/news/v/a/vergabe-verkehrsleistungen-im-spnv-transdev-soll-zuschlag-fuer-das-elektronetz-mittelsachsen-erhalt/10/ |wayback=20200924210828 |text=vms.de |wayback=20200924210828 |archiv-bot=2023-06-08 03:57:28 InternetArchiveBot }}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/media_document/33/original.PDF |titel=Allgemeine Beförderungsbedingungen und Tarifbestimmungen der Bayerischen Oberlandbahn GmbH im Elektronetz Mittelsachsen in den Zügen der Mitteldeutschen Regiobahn (MRB) |werk=mitteldeutsche-regiobahn.de |hrsg=[[Bayerische Oberlandbahn]] |datum=2017-09-18 |format=PDF; 372&nbsp;kB |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20180416201005/https://www.mitteldeutsche-regiobahn.de/uploads/mdr/media_document/33/original.PDF |archiv-datum=2018-04-16 |abruf=2018-04-16}}</ref><ref name="VMS-EMS-Zuschlag">{{Internetquelle |url=https://www.vms.de/aktuelles/news/v/seite/2/a/30072015-elektronetz-mittelsachsen-vertraege-durch-vorsitzende-der-saechsischen-zweckverbaend/10/ |titel=Elektronetz Mittelsachsen: Verträge durch Vorsitzende der sächsischen Zweckverbände unterzeichnet |titelerg=Neue SPNV-Qualität wird ab 12. Juni 2016 Sachsen mit Bayern und Brandenburg verbinden |hrsg= [[Verkehrsverbund Mittelsachsen]] |datum=2015-07-30 |abruf=2016-06-20 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160629232430/http://www.vms.de/aktuelles/news/v/seite/2/a/30072015-elektronetz-mittelsachsen-vertraege-durch-vorsitzende-der-saechsischen-zweckverbaend/10/ |archiv-datum=2016-06-29 |offline=ja |archiv-bot=2024-07-05 03:03:51 InternetArchiveBot }}</ref>
 
==== Leipzig–Chemnitz ====
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| 1440
| vierteilig, mit LZB
|-
| {{Bahnlinie|RE|62}}
| Löhne(Westf) – Osnabrück Hbf – Rheine(Westf)
| DB Regio Nord
| 440
| vierteilig
|
|}
 
</div>
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|-
|{{Bahnlinie|RE|9}}
|Frankfurt(Main)Hbf – Mainz-Kastel – Eltville (Taunus)<br />(nur bei Fahrten der Hessischen Landesbahn)<ref name="hlb_2020">{{Internetquelle |url=https://www.hlb-online.de/service/aktuelles/news-detail/news/die-neuen-fahrplaene-gueltig-ab-15-dezember-2019-sind-online/ |titel=News -– Hessische Landesbahn |offline=1 |abruf=2020-05-02}}</ref>
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
|-
| {{Bahnlinie|RB|37}}
| [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt (Main) Hbf]] – [[Bahnhof Friedberg (Hess)|Friedberg]] – Gießen (– [[Bahnhof Marburg (Lahn)|Marburg]] – [[Bahnhof Kirchhain (Bz Kassel)|Kirchhain]])
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
|-
| {{Bahnlinie|RB|40}}
| Frankfurt (Main) Hbf – Friedberg – Gießen – Wetzlar – [[Bahnhof Herborn (Dillkreis)|Herborn]] – [[Bahnhof Dillenburg|Dillenburg]]
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
|-
| {{Bahnlinie|RB|41}}
| Frankfurt (Main) Hbf – Friedberg – Gießen – Marburg – Kirchhain – [[Bahnhof Treysa|Schwalmstadt-Treysa]]
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
|-
| {{Bahnlinie|RB|49}}
| [[Hanau Hauptbahnhof|Hanau Hbf]] – [[Bahnhof Nidderau|Nidderau]] – Friedberg (Hess) – Gießen
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
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|{{Bahnlinie|RB|58}}
|Rüsselsheim Opelwerk – F.-Flughafen Fern – Frankfurt Süd – Hanau Hbf – Aschaffenburg Hbf – [[Laufach]]
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
|-
|{{Bahnlinie|RE|59}}
|[[Frankfurt (Main) Flughafen Regionalbahnhof|Frankfurt Flughafen Regionalbf]] – Frankfurt Süd – Frankfurt Ost – Maintal – Hanau Hbf
|[[Hessische Landesbahn]]
|1440
|-
| {{Bahnlinie|RB|75}}
| Wiesbaden Hbf – Mainz Hbf – Groß-Gerau – Darmstadt Hbf – Dieburg – Babenhausen – Aschaffenburg Hbf
| |[[Hessische Landesbahn]]
| 1440
|}
Stand: Juni 20232024
</div>
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! Baureihe
|-
| S1
|Breisach – Gottenheim-Freiburg (Breisg) Hbf – Kirchzarten – Titisee – Seebrugg
| Breisach/Endingen–Gottenheim–Freiburg–Kirchzarten–Titisee–Seebrugg/Neustadt–Villingen
| DB Regio BW
| 1440
|-
|S10
|Freiburg (Breisg) Hbf – Kirchzarten – Titisee – Hüfingen Mitte – Donaueschingen – Villingen (Schwarzw)
|DB Regio BW
|1440
|-
| S11
| Endingen am Kaiserstuhl – Gottenheim – Freiburg (Breisg) Hbf – Kirchzarten – Titisee – Neustadt (Schwarzw)
| Freiburg–Kirchzarten
| DB Regio BW
| 1440
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</references>
 
{{NaviBlock|Navigationsleiste Alstom Coradia
}}
 
 
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Alstom)|Coradia Continental]]
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