Leo Gottwald

 

 

 

Das Unternehmen wurde 1906 als Maschinenindustrie Ernst Halbach gegründet und spezialisierte sich von Anfang an auf den Kranbau. 1917 wurde es in Maschinen- und Kranbau AG – MUKAG umbenannt.

Die Aktiengesellschaft betrieb Fabriken in Düsseldorf-Reisholz, Lintorf und Gößnitz (Thüringen). In Reisholz und Lintorf wurden elektrische Krane aller Arten und insbesondere Dampfkrane für das Bau- und Baggerwesen, Dampf-Rangierkrane sowie Dampframmen und Dampfwinden in Serienfertigung hergestellt. Die Krane wurden in Hüttenwerken, in Fabrikhallen, auf Verlade-Plätzen, auf Baustellen oder im Hafenbetrieb eingesetzt. Die für die Massengutverladung und für Baggerzwecke erforderlichen Greifer wurden auf Lager gehalten. In den Werken in Gößnitz werden Motorpflüge, Traktoren einschließlich der zu. gehörigen Verbrennungsmotoren für die Landwirtschaft hergestellt. Die Maschinen wurden ebenfalls in der Serienfertigung gebaut.^[1]

Das Unternehmen ging 1928 in den Besitz des Bankiers Leo Gottwald über. 1936 erfolgte die Umfirmierung in die Leo Gottwald KG gleichzeitig mit der Eingliederung der beiden Werke der Vereinigten Flanschenfabriken und Stanzwerke AG in Hattingen und Regis-Breitingen, deren Hauptaktionär vorher die Essener M. Stern AG gewesen war. 1976 stieg das Bankhaus Schliep & Co. als Kommanditist aus, und im Mai 1981 wurde das Werk Hattingen an die zur Bochumer Mineralölgesellschaft gehörende Mönninghoff GmbH verkauft.

1988 verlor die Leo Gottwald KG in Düsseldorf ihre Selbstständigkeit, als sie an die Mannesmann DEMAG AG und im Jahr 2000 an die Siemens AG weiterverkauft wurde. 2002 wurde die Firma in die Demag Holding eingegliedert und im selben Jahr ging die heutige Gottwald Port Technology GmbH aus ihr hervor.

Heute beschäftigt sich die Nachfolgefirma, die Gottwald Port Technology GmbH, noch mit dem Bau von Hafenkranen bzw. Hafenportalkranen und automatischen Transportern (AGV = automatic guided vehicles). Die in Deutschland bekannteste Sparte, die Autokranproduktion, ging vollständig in der Krupp-Industrietechnik auf.

Am bekanntesten wurde das Unternehmen mit dem 1985 für die Riga Mainz gebauten Gottwald AMK 1000, dem ersten nominell 1000 Tonnen hebenden Teleskopautokran.

• Wolfgang Weinbach: GOTTWALD 100 Jahre Bagger-Krane-Rammen Band 1: Historie, Dampfwinden und Rammen, Nichtstationäre Bagger und Krane, Stationäre Krane, Eisenbahnkrane, Gittermastkrane. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2006, ISBN 3-86133-421-6
• Wolfgang Weinbach: GOTTWALD 100 Jahre Bagger-Krane-Rammen Band 2: Hydrogeräte, Teleskopkrane, Sondergeräte und Spezialfahrzeuge für den Tagebau, Gottwald-Krane bei Feuerwehr und THW, Hafenmobilkrane. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2006, ISBN 3-86133-422-4
• Wolfgang Weinbach: Gottwald Autokrane: Bildarchiv. Verlag Podszun-Motorbücher, Brilon 2008, ISBN 3-86133-474-7

• Gottwald Port Technology
• Übersicht über bisher gebaute Kräne
• Handelsregister Hattingen-Ruhr, HRA2103: Leo Gottwald Kommanditgesellschaft Werk Hattingen-Ruhr
• Reichsbankschatz-Katalog Vereinigte Flanschenfabriken und Stanzwerke AG

1. ↑ Mukag – Maschinen- und Kranbau Akt.-Ges. – Düsseldorf, Berlin, Gössnitz.