Deutsch-Preis

Das Preisgeld von 100.000 Franc sollte derjenige erhalten, dem es bis zum 1. Oktober 1903 gelingen würde, von Saint-Cloud aus mit einem Luftschiff den Eiffelturm zu umrunden und ohne Zwischenlandung innerhalb von 30 Minuten wieder am Startplatz zu sein.

Zur Ausschreibung dieses Preises wurde Deutsch durch sein Interesse und Vertrauen in die sich rasch entwickelnden Luftschiffe bewogen.

Einer der Aspiranten auf den Preis war der in Paris lebende Brasilianer Alberto Santos Dumont, der sich seit 1898 mit dem Bau von Luftschiffen beschäftigte. Nach mehreren Fehlversuchen gelang ihm am 19. Oktober 1901 mit seinem sechsten Luftschiff, die Strecke in etwas weniger als 30 Minuten zurückzulegen, obwohl er unterwegs mehrfach den Motor neu starten musste. Der Zeitnehmer des Pariser Aero Club verkündete allerdings, dass er einschließlich der Landung das Zeitlimit um 40 Sekunden überschritten hätte, so dass ihm der Preis verweigert wurde. Unter dem Druck der Pariser Presse gab der Aero Club schließlich nach und erklärte Santos Dumont am 4. November doch noch zum Gewinner. Dieser spendete wie vorher angekündigt die Hälfte des Preisgeldes den Armen von Paris, die andere Hälfte ging an seine Mannschaft.

 

Henry Deutsch de la Meurthe stiftete 1904 gemeinsam mit Ernest Archdeacon einen weiteren Preis, den Grand Prix d’Aviation. Ausgelobt wurden 50.000 Franc für den ersten Flug eines „Luftfahrzeugs schwerer als Luft“ über eine geschlossene Strecke von mindestens einem Kilometer. Der Preis wurde am 13. Januar 1908 von Henri Farman mit seinem Flugzeug Voisin-Farman I auf dem ab 1905 als Flugfeld genutzten Militär-Übungsplatz in Issy-les-Moulineaux gewonnen (heute Hubschrauberlandeplatz Issy-les-Moulineaux im 15. Pariser Arrondissement). Ein Denkmal von Paul Landowski vor dem Heliport auf der Rue Henri Farman erinnert seit 1929 an diesen Flug.

Den Brüdern Wright gelang mit ihrem Wright Flyer II bereits am 20. September 1904 der erste Flug eines Vollkreises. Am 9. November und 1. Dezember 1904 dauerten ihre Flüge über 5 Minuten; dabei flogen sie annähernd vier Runden über ihrem Übungsplatz, der Huffman Prairie, und legten knapp 5 Kilometer zurück.^[1] In Europa schenkte man zu dieser Zeit den Berichten aus den Vereinigten Staaten keinen Glauben. Die Pariser Ausgabe des New York Herald fasste Europas Meinung zu den Brüdern Wright am 10. Februar 1906 wie folgt zusammen:

Im August 1908 demonstrierte Wilbur Wright mit dem Wright Model A an der Rennstrecke Les Hunaudières bei Le Mans, dass er sehr wohl in der Lage war zu fliegen. Archdeacon ließ verlauten, dass er ihnen Unrecht getan habe.

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  Henri Farman am 13. Januar 1908 nach dem Flug des geschlossenen Kilometers in 01:28 Minuten
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  Farman-Voisin-Denkmal an der Rue Henri Farman im 15. Pariser Arrondissement
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  Farman-Voisin-Denkmal Inschrift
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  Farman-Voisin-Denkmal Karte

• Artikel im Online-Telegraph, abgerufen am 30. Mai 2011
• www.airshipzprize.org
• The daily planet

1. ↑ Joe W. McDaniel: Just the facts - 1904 Wright Flyer II. In: Wright Brothers Aeroplane Company. 2010, archiviert vom Original am 23. Dezember 2010; abgerufen am 8. August 2024. 
2. ↑ The Prize Patrol. Archiviert vom Original am 31. Juli 2024; abgerufen am 8. August 2024.