Ferrari 159

Beim Ferrari 159 handelte es sich um den Nachfolger des Ferrari 125 mit dessen von 1,5 auf 1,9 Liter vergrößertem V12-Motor mit einer obenliegenden Nockenwelle (Bohrung × Hub: 59 × 58 mm), der mit drei Weber-30DCNF-Doppelvergasern auf 92 kW (125 PS) kam. Wie der Vorgänger besaß der 159 einen Kastenrahmen, vordere Doppeldreieckslenker und eine hintere Starrachse. Zwei Exemplare des 159 wurden gebaut, eines auf einem neuen Chassis, das andere auf Basis eines der beiden vorhandenen 125.

Es wurden lediglich 2 Exemplare des 159 gebaut.^[1] Nachfolger des 159 war der Ferrari 166 in den einer der 159 umgebaut wurde.

 

Der Wagen wurde in lediglich 3 Wettbewerben eingesetzt. Das Debüt erfolgte am 25. August 1947 auf dem Circuito di Pescara, wo der anfangs führende Franco Cortese mit dem 159 S nach einer 21-minütigen Ölkühlerreparatur den zweiten Platz belegte.^[2] Beim darauffolgenden Heimrennen in Modena am 28. September startete lediglich einer von 2 geplanten 159. Pilot Cortese wurde nach Zündungsproblemen als Ausfall gewertet, wobei er bei der Rückkehr an die Box in den schweren Unfall von Delage-Pilot Giovanni Bracco verwickelt wurde, der mehrere Zuschauer das Leben kostete. Raymond Sommer siegte beim letzten Rennen des Modells im 159 C beim Großen Preis von Turin am 12. Oktober 1947. Er überrundete im 4½-stündigen Rennen alle Konkurrenten und fuhr einen souveränen Sieg ein.

• Godfrey Eaton: The Complete Ferrari. Edited by Geoff Willoughby. Cadogan Books, London 1985, ISBN 0-947754-10-5, S. 23, 350.

 

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• Ferrari 159 S. In: Ferrari.com
• Ferrari 159 S. In: TopSpeed.com (englisch)

1. ↑ Tudor Serban: FERRARI 159 S 1947-1948. In: autoevolution.com. 7. November 2022, abgerufen am 3. Februar 2023 (englisch). 
2. ↑ 1947: il primo anno della Ferrari. In: modelfoxbrianza.it. Abgerufen am 3. Februar 2023 (italienisch).